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    新能源汽車補貼退坡政策執行之后,動力鋰電池市場將洗牌的聲音不時泛起。最近幾年,有些公司攻城拔寨,不斷與各大整車公司簽訂配套合同,有些公司則持續走下坡路,最終從市場上銷聲匿跡。在這一淘汰賽中,我國動力鋰電池

    2020-03-12
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    首先要明確的是,關于新能源汽車動力鋰電池的使用壽命,一般不是用時間來衡量,而是循環使用次數。既然是一個循環,肯定是有不同的起充點和終止充電時的電量點。假如是深度充放,即0-100%的循環,此時就會得到

    2020-03-12
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    充電樁引發的事故刺激著用戶和公眾的神經,也帶來了一個又一個疑問:充電樁為何會出現這些問題?應該如何消除充電樁安全隱患,不再拖新能源汽車的“后腿”,讓電動汽車用戶及消費者無后顧之憂?通過采訪調查,筆者

    2020-03-12
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    從日本一家獨大到日韓兩國爭霸,再到中日韓三國殺,我國鋰離子電池產業的崛起是一個勵志的故事。  鋰離子電池的正極材料有很多種,包括磷酸鐵鋰、三元鋰、錳酸鋰、鈷酸鋰、鈦酸鋰等等,磷酸鐵鋰離子電池曾是我國新能源汽車市場

    2020-03-12
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    提高動力鋰電池能量密度是當前行業最緊迫和重要課題之一。自從新國標公布之后,鉛酸蓄電池高比能技術革新成為各家動力鋰電池公司的焦點話題。超威動力也加快技術驅動腳步,繼內化成之后又完成鉛酸高比能技術升級成功,在

    2020-03-12
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    據外媒報道,有知情人士透露,現代汽車今年晚些時候在我國推出的Encino電動汽車(海外版車型為Kona)將采用我國電池供應商寧德時代(CATL)的電池產品,希望能夠充分利用我國政府的電池補貼政策。現代在

    2020-03-12
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    今年年初,強制性國家標準GB 17761-2018《電動自行車安全技術規范》的執行,帶動鋰離子電池在電動自行車領域的快速上升。作為國內領先的電動汽車鋰離子電池及全球電動輕型車鋰離子電池龍頭公司,星恒電源迎來了更大的

    2020-03-12
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    今年八月,特斯拉同意從LG化學采購電池。初期,該公司將把電池用于上海“3號超級廠”(特斯拉在美國以外的首家廠)所生產的Model 3,隨后還將用于Model Y。  此前,馬斯克表示,該公司希望在

    2020-03-12
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    電動汽車和其他移動設備可以使用快速充電電池,在很小的空間內存儲大量的能量。據外媒報道,克拉克森大學的團隊為此類電池設計電極。他們采用新合成技術,生產由納米硒-碳復合材料制成的電極片,新正極具有可充電電

    2020-03-12
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    日前,據報道,隨著補貼標準大幅降低,以及三元鋰離子電池汽車事故的頻發現狀,磷酸鐵鋰離子電池的成本及安全優勢,正逐步凸顯。就目前而言,已經有多家整車公司確認將在部分乘用車上開始切換磷酸鐵鋰離子電池,包括江淮汽車、北

    2020-03-12
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    鋰離子電池以含鋰的化合物作正極,只有鋰離子,無金屬鋰。通常為錳酸鋰、鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰等材料,目前大部分的鋰離子電池正極的活性物質仍采用鈷酸鋰,因鎳鈷錳酸鋰結合了錳酸鋰和鈷酸鋰兩者材料的優勢

    2020-03-12
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    中德電動汽車示范合作指導委員會第4次會議十一日在德國柏林召開。在我國科技部與德國聯邦交通部的共同主持下,雙方交流了中德兩國電動汽車和燃料鋰電池汽車發展現狀和戰略趨勢,討論了未來加強合作的內容和方式,并為

    2020-03-12
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    隨著新能源汽車動力鋰電池的“退役潮”到來,大規模汽車動力鋰電池的拆解回收和梯次利用即將步入快速上升的階段,雖然從國家政策和相關公司的布局來看,已經在做相應的準備,但是從當前的行業規范、環保監管、市場專業化

    2020-03-12
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    鋰離子電池如今已被用于從手機到筆記本電腦和電動汽車的各個領域,數據顯示,2018年我國鋰離子電池行業市場規模已達到820億元。預計到2024年,我國鋰離子電池行業市場規模將超過1500億元。進入21世紀,隨著

    2020-03-12
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    伊維經濟研究院公布的《我國鋰離子電池隔膜行業白皮書(2019)》對已經公開公布了毛利率指標的隔膜行業的上市公司進行了分析。白皮書統計數據顯示,部分隔膜公司的毛利潤依然保持在較高的水平,但是相比之前年度

    2020-03-12
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    根據一份新的研究報告,隨著汽車制造商加大電動汽車的生產,用于制造電動汽車電池的金屬可能在未來幾年面對供應短缺。能源咨詢和研究公司Wood Mackenzie周三公布的報告預計,鋰、鈷和鎳的供應將受到最

    2020-03-12
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    上海市徐匯區裕德路泰德花苑小區地庫,美國舊金山私人車庫,香港新蒲崗廣場停車場,上海嘉定區安禮路安亭新鎮小區地庫,日前,這四處沒有任何關聯的地方被一件事串聯在了一起。這就是電動汽車自燃現象。接二連三的電動

    2020-03-12
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    《動力鋰電池藍皮書》 (2019) (以下簡稱藍皮書)近日在我國新能源汽車動力鋰電池產業發展論壇上正式公布。藍皮書指出,2018年,我國新能源汽車實際生產122.1萬輛,同比上升51%;動力鋰電池總配套量達

    2020-03-12
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    據外媒Cnet報道,為了應對電動汽車電池性能的下降,汽車制造商努力工作以確保電池的使用壽命遠遠超過典型車輛的使用周期。通常,他們甚至以后都會計劃如何處理這些單元。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon

    2020-03-12
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    隨著動力鋰電池能量密度的不斷提升和成本的不斷降低,電動汽車的續航里程也在不斷新增,今年推出的電動汽車的續航里程普遍超過400km,部分中高端車型續航里程達到500km以上,基本上滿足日常通勤需求。因此充

    2020-03-12


鉅大鋰電,23年專注鋰電池定制