松下公司近日宣布，它將本月開始為家用型太陽能發電系統批量生產緊湊型長壽命鋰離子電池系統。　　松下電池系統包括1.35kWh的組件和電池管理系統，旨在對電池的充放電進行控制。該系統可以存儲由屋頂太陽能電池板

（圖源：CSIRO官網）據外媒報道，澳大利亞國家科學研究組織（CSIRO）推出新技術，將屋頂太陽能和電池連接起來，以支持電動汽車充電。即便是在盛夏，充電系統也可以良好運轉。現在，澳大利亞路面上的電動汽

據外媒報道，美國麻省大學羅威爾校區（UMass Lowell）的一組研究人員發現了一種全新、更高效的方式，為電動汽車供應動力。該項創新技術由化學系系主任David Ryan教授與麻省大學羅威爾校區的一

方形硬殼電池可以說是目前應用范圍最廣的電池形式，現階段除特斯拉之外，有超過90%的新能源車型均采用這一電池形式。以寧德時代為代表的國內主流電池供應商也均以方形硬殼電池為重要研發產品。這也是方形硬殼電池

九月十六日晚，上交所披露已受理孚能科技(贛州)股份有限公司(下稱“孚能科技”)的科創板上市申請，這是第一家申報科創板的動力鋰電池公司。此前動力鋰電池產業鏈已有多家公司登陸科創板，如容百科技、杭可科技、嘉元

一旦電動汽車的電池耗盡了，對汽車來說無用時，就必須對其采取措施。據外媒報道，日產（Nissan）推出了一種新穎的解決方案，將電動汽車電池改造成為由Opus公司生產的露營拖車（camping trail

昨日A股鋰離子電池概念午后再度強勢崛起，錢江摩托、億緯鋰能、鵬輝能源漲停，璞泰來、寒銳鈷業、華友鈷業、寧德時代跟漲，漲幅逾5%。（來源：東財choice數據）消息面上，重要為德國出臺強力新能源充電樁政策及

工業領域對鋰離子電池UPS電源有哪些要求?現如今,工業領域生產、運營、管理等各個環節得到了廣泛而深入的應用,同時各種高端、精密設備也隨之大量新增，對鋰離子電池UPS電源的供電質量也提出了更高的要求。傳統的UP

近日，2019年諾貝爾化學獎頒給了美國德州大學奧斯汀分校約翰·古迪納夫、美國紐約州立大學賓漢姆分校斯坦利·威廷漢和日本旭化成株式會社吉野彰三人，以表彰他們對鋰離子電池研發的卓越貢獻。那么，鋰離子電池是如何

『紅色為現有的服務中心，灰色為即將建設使用』由于服務網絡建設的速度跟不上特斯拉市場擴張的步伐，特斯拉車主不斷積攢對售后服務質量的詬病。為此，特斯拉創始人兼CEO埃隆·馬斯克九月十六日晚在推特上表示，特

開始深層次洗牌，今年下半年以來，新能源汽車銷量同比“四連降”，動力鋰電池產銷量增速隨之放緩。動力鋰電池應用分會研究部統計數據顯示，2019年十月我國新能源汽車產量約8.29萬輛，同比下

領袖說我國的重要矛盾已經轉化為“人民日益上升的美好生活要和不平衡不充分的發展之間的矛盾”，這個矛盾在電動汽車上是如何體現的呢？我總結有關鍵的三點矛盾：續駛里程、充電和電池質量。續駛里程百度百科上續駛

一．后補貼時代新能源汽車將面對的若干問題1.1新能源汽車“政策驅動”向“市場驅動”切換2019年三月二十六日，財政部、工信部、發改委、科技部聯合公布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》

在2018年國內車市整體下降的情況下，新能源汽車卻實現了超過60％的上升。這種反差讓許多人增強了對新能源汽車未來發展的信心，同時也對包括動力鋰電池在內的與新能源汽車相關的行業市場充滿期待。然而，事實卻不

近日一則國軒高科推出302Wh/kg軟包電池的新聞刷爆網絡，在國家政策的引導下包括力神、CATL等公司在近年來也都紛紛推出了能量密度在300Wh/kg以上的軟包電池的產品。提升鋰離子電池能量密度的方法

日媒稱，為鋰離子電池開發作出貢獻的日本化學家吉野彰獲得了2019年諾貝爾化學獎。索尼等日本公司培育了鋰離子電池的相關市場，推動了智能手機和純電動汽車(EV)等的發展。不過，如今我國和韓國公司崛起，與日本形

配載微宏快充電池的純電動公交一直以來，以“像加油一樣簡單”為目標，微宏快充備受業界關注。如今，為給用戶公司帶來更多效益，，微宏動力又把快充＋充電弓的“新玩法”帶到了江蘇常州公交。2019年三月二十一日，

隨著充電設施在高速公路上不斷建設完善，電動汽車也有了“遠方”。記者九日從國網電動汽車公司獲悉，剛剛過去的國慶長假，電動汽車成為高速公路上一大主力，由此帶來高速公路充電樁日均充電量大幅攀升至40.8萬千

【研究背景】鋰金屬負極具有較高的理論容量和最低的電化學電壓而被認為是最有潛力的鋰離子電池金屬負極材料。鋰金屬電池至今仍然沒有得到廣泛的商業化應用，其中一個具有挑戰性的困難是如何實現鋰金屬負極與電解液之間的

在有關電池的實用性上，不少日本研究人員作出了巨大的貢獻。今天下午，諾貝爾化學獎將在瑞典揭曉，日本對此期望很高。下面大致梳理了該國在電池應用方面的研究和發展。已知，電池由正負兩個電極組合而成，要將其小型