電池百科
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鋰離子電池漿料是一個復雜的多相混合非牛頓型流體。正極漿料由活物質、導電劑、粘結劑及溶劑組成。目前市場化的鋰離子電池正極材料包括鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元材料等產品,導電劑重要有炭黑、碳納米管、導電石墨等,
據國家市場監督管理總局質量發展局統計,截至2019年五月,國內新能源汽車共召回12.3萬輛。其中由于三電系統故障導致的召回占比為50%,在這之中設計原因占到40%,制造原因占到60%。由于制動系統缺陷
據西寧日報報道,經過緊張的籌備建設,3條磷酸鐵鋰動力及儲能電池生產線正式投料生產。該項目的建成投產,標志著南川工業園區動力及儲能電池產量達到13.5吉瓦時,為西寧建成我國重要的鋰電產業基地,打造千億鋰
比亞迪再推低成本磷酸鐵鋰新品獲高度關注,磷酸鐵鋰仍是趨勢?有電池行業專家曾表示,除了新能源汽車用動力鋰電池外,鋰離子電池在儲能甚至電動自行車等領域也有很大需求。而儲能行業也在呼吁電池公司為儲能應用打造專用電
研究亮點:1.通過反應性高分子表面活性劑和鋰金屬的乳化作用制備了由鋰微米顆粒,液態聚合物離子導體和碳黑構成的鋰含量為40%的半液態鋰金屬負極(SLMA)復合材料。2. SLMA消除了傳統鋰片與陶瓷電解
鋰離子電池體積更小,能量密度更大,儲能性狀更為穩定,工作溫度范圍寬,無記憶效應,可以快速充放電,而且使用壽命也更長,相比傳統電池等能量存儲設備來說更環保,因此更適合商用,成為絕大多數移動通訊設備、筆記本、
近幾年,在政策和市場的雙重作用下,充電樁產業迎來了爆發式的上升。然而,在經歷了“野蠻生長”和“末位淘汰”之后,存活下來的充電樁公司也僅有不到一成能夠盈利。在全球范圍內,電動汽車市場從2011年開始進入
鋰離子電池價格成本不斷下降,將帶來更大市場。與鉛酸電池相比較,鋰離子電池循環壽命普遍是鉛酸電池的2倍以上,價格在2014年也已經下降到2倍左右,二者循環壽命價格幾乎相當,性價比方面則鋰離子電池開始占據優勢。隨著鋰
大浪淘沙,動力鋰電池行業洗牌之年 對新能源汽車動力鋰電池行業來說,2019年可謂波瀾四起的洗牌之年,優勝劣汰的原始法則在新能源汽車市場的銷量寒冬展露無遺。據公開數據顯示,2016年動力鋰電池公司有200余
2009-2019鋰電1.0時代鋰電1.0時代,我國動力鋰電池產業從無到有,從小到大,從弱到強。當前,全球動力鋰電池前10家公司,我國占據六席,我國動力鋰電池公司睥睨群雄,傲居全球。這一切成就,都離不開每一
2017年六月一日,德國柏林,中德總理面色輕松,兩人正相談甚歡。而在兩國總理見證下,江淮汽車與大眾汽車正式簽訂一份“合資合同”,雙方共同出資成立江淮大眾汽車有限公司。事實上,這項合作在中德關系史上,乃
縱覽全球固態電池公司,有初創公司,也不乏國際廠商,公司之間獨踞山頭信仰不同的電解質體系,未出現技術流動或融合的態勢。 歐美公司偏好氧化物與聚合物體系,而日韓公司則更多致力于解決硫化物體系的產業化難題
我國氫能產業方興未艾,吸引眾多央企紛紛布局。“未來要構建以清潔能源為主的多元能源供給系統,氫能是重要載體。”在十一月二十六日舉辦的第五屆我國能源發展與創新論壇上,我國產業發展促進會副會長于士和指出,氫能
日本鋰離子電池研究人員吉野彰獲得諾貝爾化學獎,觸發日本國內對鋰離子電池行業新關注。《日本經濟新聞》報道,日本公司近年加快鋰電產業投資,在全球構建鋰離子電池原料供應網。【布局上游】日本電信巨頭軟銀集團201
據外媒報道,電動汽車制造商特斯拉公司位于加拿大的電池研究團隊日前提交了一項新的專利申請,這是一種分析鋰離子電池中電解質的方法,這將有助于防止電池出現故障。這項專利是杰夫·達恩(Jeff Dahn)領導
正極材料研發重點:高安全、低成本和高性能正極材料 1)高鎳正極(NCM或NCA)材料的高能量密度與安全性兼顧的研發進展:高鎳低鈷是發展趨勢。特斯拉動力鋰電池目前鈷使用量低于3%,未來將降至0%。201
氫能作為一種清潔、高效、可持續的能源,因具有高質量能量密度、燃燒產物無污染、利用率高等優點,受到世界各國高度重視,被譽為21世紀最理想的新能源。電解水制氫是一種重要的制氫技術,但在實際制氫過程中,制氫
“新能源汽車補貼退坡后,消費者買新能源汽車將漲價,以對沖補貼帶來的損失。“4s店的小王肯定地說到。六月二十六日,是2019年補貼政策過渡期結束的日子,從今天起,消費者購買新能源汽車享受的補貼最高將減少5
據彭博社援引知情人士報道,隨著特斯拉準備在我國這個全球最大的電動汽車市場開始生產電動汽車,該公司正在對其亞洲業務進行重組,以便將更多的精力放在我國。上述要求不具姓名的知情人士表示,特斯拉正在拆分其亞太
國家科學技術部黨組成員夏鳴九在我國電動汽車百人會論壇(2019)上表示,要持續推動“三電”關鍵核心技術提升。他認為,作為新能源汽車核心部件的電池、電機、電控的技術水平,直接關系到產品的市場競爭力。今后