電池百科
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近年來鉛酸電池行業在進行了一系列的改革整治,行業洗牌加速的同時,鋰離子電池和氫能源電池異軍突起,已經開始蠶食蓄電池的市場份額。本文重要從蓄電池產業地位與發展趨勢、面對挑戰以及回收過程存在的問題入手,同
記者從我國鋰離子動力鋰電池龍頭公司寧德時代新能源公司獲悉,近日該公司研發團隊攻克動力鋰電池正極和負極材料等關鍵核心技術,開發出比能量(質量能量密度)達304Wh/kg的樣品,在國際市場上處于領先地位。
據外媒報道,印度科技學院(IISc)的研究人員研發出一種低成本的催化劑,能夠加速水的分解,從而加速產生氫氣,是邁向大規模制氫的重要一步。產氫廣泛采用的一種方法是利用電將水分解,氫氣是燃料鋰電池、電池盒零
據BNEF預測,由于新能源汽車和儲能電站的上升,到2030年,全球鋰離子電池需求將超過2000GWh。在本期半年展望報告中,我們更新了對電池金屬需求的看法、從供給方的角度提出對電池級金屬產品未來生產的
五月十五日,寧德時代官方宣布,已與沃爾沃汽車達成合作,成為其全球動力鋰電池合作伙伴之一,未來,寧德時代將在全球范圍內,為沃爾沃即將推出的汽車開發平臺SPA2平臺,以及成熟的CMA平臺供應電池模組。也就是
鋰離子電池回收迫在眉睫鋰離子電池因其高能量密度和長循環壽命,被廣泛應用于便攜式電子產品和電動汽車中。鋰離子電池的使用壽命大概為5-10年,而未來五年的鋰離子電池產量預計將達到每年幾百GWh。這意味著,在未來幾十年中大
為了建立學術界和工業界的有效對話,曹余良,Matthew Li,劉俊,陸俊和Khalil Amine近日聯名在國際頂級期刊Nature Nanotechnology發表了“Bridging the a
當前,距離新能源補貼全部退坡僅剩不到兩年時間,從政策推動到全面的市場化競爭中,產業如何更好、更快地發展成為擺在全產業鏈面前的重要課題。近日,記者對新能源行業獨立研究員曹廣平進行了專訪,從多方面探討我國
“真是難以置信!”若是220年前發明出第一塊“電池”的亞歷山德羅·伏特能看到這款厚度不到1毫米、大小比不過一張A4紙、電容量卻足足有26800毫安的“紙電池”,應該也會發出這樣的感慨吧!這款由瑞典林雪
當升科技凈利暴增108%樹立高鎳產品新標桿日前,當升科技公布2018年年報,公司實現營業收入32.81億元,同比上升52.03%;歸屬上市公司股東凈利潤3.16億元,其中扣非后凈利潤為3.04億元,同
科技成果帶動產業創新,一塊電池有“話”說——上海交大馬紫峰教授團隊的磷酸鐵鋰動力鋰電池相關制造和應用過程關鍵技術,通過轉移與孵化,帶動了比亞迪、江蘇樂能、上海凌翼動力等動力鋰離子電池生產公司發展與壯大,推動
一、荷電狀態(SOC)含義SOC即State of Charge,指電池的荷電狀態。從電量、能量等不同的角度,SOC有多種不同的含義方式。美國先進電池聯合會(USABC)含義的SOC被廣泛采用,即電池
2019年全球電池龍頭進入新擴產周期——預計市場空間達4年4倍目前全球動力鋰電池龍頭競爭格局清晰:國內CATL、BYD;國外松下、LG、三星、Northvolt共6家,2018年底產量合計約99GWh,
隨著電動汽車和能量存儲系統的快速發展,高壓、高容量正極材料的研發需求也日益上升。富鎳層狀鋰過渡金屬氧化物LiNixCoyMn(1-x-y)O2(NCM)因其較高的可逆容量,較低的成本和更好的熱穩定性正
“作為汽車公司,我們的核心焦點依然是產品本身,同時要充分迎合用戶‘日精日新’的用車訴求。我國新能源汽車自主品牌必須在研發上全力以赴。產品要充分服務于現在,但永遠要比時代更進一步。”近日,工信部公布了第
十月九日,瑞典斯德哥爾摩皇家科學院將2019年諾貝爾化學獎授予來自美國、英國和日本的三名科學家約翰·B·古迪納夫(John B.Goodenough)、M·斯坦利·惠廷厄姆(M.Stanley Wh
鋰離子電池自放電反應不可避免,其存在不僅導致電池本身容量的減少,還嚴重影響電池的配組及循環壽命。鋰離子電池的自放電率一般為每月2%~5%,可以完全滿足單體電池的使用要求。 然而,單體鋰離子電池一旦組裝成
新能源汽車召回上升,正備受關注。近日,據國家質檢總局的召回數據顯示,2019年上半年我國乘用車市場累計被召回車輛達到275.29萬輛,相比去年同期下降42.96%。雖然整體召回大幅下降,但新能源汽車的
二月二十七日晚間,寧德時代公布2018年業績快報顯示,2018年,公司實現營業收入296.11億元,同比上升48.08%;凈利潤為35.79億元,同比下降7.71%;扣非后凈利潤為31.1億元,同比上升
氫云鏈曾在《天津大學構建可大幅提高燃料鋰電池功率輸出的取向型質子交換膜》中天津大學在質子交換膜上的突破進行了報道。燃料鋰電池逐步得到了社會的關注,越來越多的媒體開始報道燃料鋰電池相關的進展,這次帶來由《我國