目前，化石燃料已經供應了世界 86%的能源，預計未來石油需求將會新增，同時，二氧化碳（CO2）的排放導致溫室效應，因此，開發一種只需低成本基礎設施同時碳排放低的新型機車，以此來減少對環境的影響。根據科

氫能時代來臨，傳統汽車強國紛紛推出燃料鋰電池戰略規劃。產業鏈設備先行，燃料鋰電池、加氫站、儲運等環節優先受益。▌核心投資邏輯氫能時代來臨，燃料鋰電池前景廣闊。1.2019年兩會期間，氫能被首次寫入政府工作報

眾所周知，鋰離子電池的能量密度與電極材料的容量密切相關，因此開發高容量的電極材料，例如富鋰層狀氧化物正極、富鋰高鎳正極和硅負極等，引起了科學界的廣泛關注。一般來說，電極的制造工藝包括(1)漿料制備，(2)

搭載外資動力鋰電池的新能源汽車也能獲得補貼了！這一政策的變化，近日被“刷屏”。十二月六日，在工信部公布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第11批）》（以下簡稱《目錄》）中，配裝松下、LG電池

近日，工信部牽頭編制的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(征求意見稿)提出，到2025年新能源汽車市場競爭力明顯提高，新能源汽車新車銷量占比達到25%左右。而根據2018年底的數據，我

據國家市場監督管理總局質量發展局統計，截至2019年五月，國內新能源汽車共召回12.3萬輛。其中由于三電系統故障導致的召回占比為50%，在這之中設計原因占到40%，制造原因占到60%。由于制動系統缺陷

輕量化作為當前汽車行業發展的重要課題，正逐步引領汽車制造從材料、工藝、設計等多方面發生巨大變革。隨著燃油車銷售市場收縮，新能源汽車如雨后春筍般的發展，輕量化逐漸成為整個市場提升產品競爭力的重要手段和迫

德國烏爾姆亥姆霍茲研究所和卡爾斯魯厄理工學院正在共同開發基于鎂的儲能技術。鎂電池是歐盟“展望2020”科研計劃下的項目（E-MAGIC），歐盟為此已投資超過650萬歐元，匯集了歐洲10個科研機構的專業

近日，美國能源部（DOE）布魯克海文國家實驗室和阿肯色大學的科學家開發出一種高效催化劑，用于從乙醇中提取電能，乙醇是一種易于儲存的液體燃料，可由可再生資源產生。據《美國化學學會雜志》中描述的這種催化劑

消費鋰電經歷三十載征程，經歷了日本獨大到中日韓“三足鼎立”的時期，在消費電子領域的格局已基本穩定。動力鋰電池作為新能源汽車核心零部件，電池的能量密度及規模直接決定了電動汽車的續航里程。因此，各大電池公司

不久前，2019年諾貝爾化學獎頒發給3位科學家，表彰他們在鋰離子電池（以下簡稱“鋰離子電池”）方面的研究貢獻，再次引起人們對鋰離子電池的關注和討論。從上世紀70年代鋰離子電池概念的提出，到上世紀90年代進入市場，

據外媒報道，最近，在我國新開設的空客我國創新中心(ACIC)電池實驗室正尋求新技術，為新一代電動飛行器(aerial vehicle)供應動力?！　喼奘侨螂姵匮邪l和生產的中心，日本和韓國更是全球領

英媒稱，科學人員說，他們正在設法解決鋰離子電池充電時間長的問題。新的電池技術可使電動汽車充電短短10分鐘就能行駛200英里（1英里約合1.6千米）以上。據英國《衛報》網站十月三十日報道，美國賓夕法尼

近期，我國科學技術大學朱彥武課題組聯合法國圖盧茲第三大學Patrice Simon課題組報道了石墨烯在離子液體電解液中的離子動力學響應行為，為理解石墨烯基電極材料的電化學儲能供應了理論指導。研究背景作

今年以來，隨著國家及地方對氫能源支持力度的加大，氫能產業的發展前景備受期待，“氫能是終極能源”的聲音也在多個場合聽到。不過，在筆者看來，氫能的獲取，有限度、有難度，并不是那么“輕巧”?？蒲腥藛T應該在這

縱觀鋰離子電池發展史，鋰離子電池在汽車領域的初亮相，三位科學家功不可沒。首先要提及的是英國科學家惠廷厄姆，他采用硫化鈦作為正極材料，金屬鋰作為負極材料，制成了世界上首個新型鋰離子電池?！　‰S后，美國科學家古迪

①根據固體電解質的微細化·均勻分散來制造良好的復合電極　　利用Li2S-P2S5固體電解質在加壓條件下可常溫燒結的特性，通過固體電解質的微細化和室溫成型(常溫加壓燒結)，電池技術研究部開發了在產業上更

2019年關于新能源汽車行業來說，是充滿了挑戰與壓力的一年。在汽車大環境出現整體下降、新能源補貼政策退坡以及現金流壓力等多重因素的阻礙下，新能源汽車行業在2019年是否會涅槃重生？據中汽協公布的我國傳

據英國金融時報報道，日本最大的汽車制造商豐田已打破傳統，與兩家我國電池制造商達成合作伙伴關系。豐田的目標是在全球范圍內實現大規模的再平衡，轉向電動汽車。豐田將從寧德時代和比亞迪采購電池，這是該公司首次

2018年一季度，券商研究員們預測電池行業最大突破時曾表示，以NCM811(鎳鈷錳酸鋰離子電池，811是指鎳鈷錳比例為8：1：1)為代表的高鎳三元電池將迎來量產。剛進入2019年，隨著動力鋰電池行業洗牌速度