報(bào)告從固態(tài)鋰離子電池材料的性能要求，發(fā)展現(xiàn)狀，面對(duì)的問(wèn)題以及建議等方面進(jìn)行論述。01固態(tài)鋰離子電池及對(duì)材料的性能要求固態(tài)鋰離子電池是一類使用固體電極材料和固體電解質(zhì)材料的鋰離子電池。與液態(tài)鋰離子電池，混合固液鋰離子電池不同，

人們對(duì)電池的要求并不高：在要的時(shí)間內(nèi)盡可能長(zhǎng)時(shí)間地供應(yīng)能量，充電速度快，不會(huì)突然起火，但是2016年的一系列手機(jī)電池起火事件動(dòng)搖了消費(fèi)者對(duì)鋰離子電池的信心。自上世紀(jì)80年代推出以來(lái)，鋰離子電池曾幫助

自2011年推出聆風(fēng)電動(dòng)汽車以來(lái)，日產(chǎn)的這款車已經(jīng)賣出超過(guò)350000輛。但隨著車型的老化，如何對(duì)其電池回收成為了公司要思考的問(wèn)題。日產(chǎn)在這一點(diǎn)上有了新的想法，那就是用舊聆風(fēng)車的電池為智能彈出式露營(yíng)車

一項(xiàng)新的電池制備技能日前通過(guò)了我國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)和我國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)組織的科技成果評(píng)價(jià)和產(chǎn)品鑒定。據(jù)悉，這項(xiàng)名為“方形軟包裝5Ah磷酸釩鋰/石墨鋰離子電池”的新技能是由天津大學(xué)、哈爾濱遠(yuǎn)方新能源轎

本田正式公布Wireless Vehicle-to-Grid無(wú)線充電技術(shù)，基于V2G車聯(lián)網(wǎng)的雙向能源管理系統(tǒng)，新增了向電網(wǎng)回傳電力的功能，以達(dá)到儲(chǔ)能的目的。日前，在2019CES上，本田正式公布了Wi

日本中部大學(xué)開(kāi)發(fā)出了用于固體氧化物燃料鋰電池（SOFC）電極的新型空氣極材料。這種空氣極使鑭鎳氧化物與氧化釓摻雜氧化鈰相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了高性能。SOFC作為家用燃料鋰電池系統(tǒng)“ENE-FARM”正逐漸普及，工

稀土電池是電池研發(fā)的新型能源電池產(chǎn)品，屬于聚合物鋰離子電池的升級(jí)產(chǎn)品，這種全密封、免維護(hù)的稀土電池，具備綠色環(huán)保、高容量、智能，充一次電可以為汽車啟動(dòng)至少30次以上，還具有使用壽命長(zhǎng)、重量輕、容量大、價(jià)格

中汽協(xié)十一月十一日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年十月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.5萬(wàn)輛和7.5萬(wàn)輛，同比分別下降35.4%和45.6%；前10個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷分別為98.3萬(wàn)輛和94.7萬(wàn)輛，增速分別回落至

日前，國(guó)家缺陷產(chǎn)品管理中心三包部主任賀興在2019我國(guó)車商高峰論壇上發(fā)言，其中提及新版汽車三包規(guī)定即將公布，新政策將在新能源汽車、退換車條件、處罰額度等方面進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)一步保障消費(fèi)者權(quán)益?！　?jù)賀興介

德州儀器(TI)今日推出了一款支持20mA的終端電流的新型開(kāi)關(guān)電池充電器集成電路(IC)。與通常支持高于60mA的終端電流的競(jìng)品相比，TI的BQ25619可新增7%的電池容量，實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的運(yùn)行時(shí)間。BQ

一般而言，鋰離子電池的正極材料應(yīng)滿足：允許大量Li+嵌入脫出(比容量大)；具有較高的氧化還原電位(電壓高)；嵌入脫出可逆性好，結(jié)構(gòu)變化小(循環(huán)壽命長(zhǎng))；鋰離子擴(kuò)散系數(shù)和電子導(dǎo)電性高 (低溫、倍率特性好

不得不說(shuō)，比克動(dòng)力近年來(lái)業(yè)績(jī)的滑坡，除公司自身生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方向問(wèn)題外，與行業(yè)整體萎靡也關(guān)聯(lián)密切。受補(bǔ)貼退坡等大環(huán)境因素影響，前期發(fā)展迅猛的新能源汽車大幅放緩了上升步伐，產(chǎn)業(yè)鏈上的公司加速退出。盈利難、回款

特斯拉位于南澳Hornsdale風(fēng)場(chǎng)的巨型電池說(shuō)起特斯拉，大部分人或許只知道它風(fēng)頭正勁電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。事實(shí)上，特斯拉還利用其電池技術(shù)為電網(wǎng)供應(yīng)儲(chǔ)能技術(shù)解決方案，其位于南澳大利亞Hornsdale風(fēng)力發(fā)電

六月三日，燃料鋰電池概念股全線重挫，美克家居、力帆股份、美錦能源均封跌停板，洲際油氣、雪人股份跌逾9%，鴻達(dá)興業(yè)、紅陽(yáng)能源、雄韜股份、全柴動(dòng)力等個(gè)股均紛紛殺跌。　　根據(jù)《第一財(cái)經(jīng)》報(bào)道，光大證券指出，我

當(dāng)前，動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，同時(shí)消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的性能也提出了更高的要求。超威集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)頂級(jí)電池品牌，2019年集團(tuán)研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)三年潛心研發(fā)成功了新產(chǎn)品——“新型長(zhǎng)壽命動(dòng)力鋰電池”，該新型超威動(dòng)力鋰電池

寧德時(shí)代的廠一直籠罩著一層神秘的面紗，尤其是在NCM 811被熱炒的當(dāng)下，更是撲朔迷離一般地存在著。要說(shuō)今年上半年，我國(guó)新能源汽車行業(yè)最火的話題，那絕對(duì)是NCM 811配方的三元鋰離子電池。自從去年年底

外媒報(bào)道稱，加拿大電池開(kāi)發(fā)商N(yùn)ano One Materials宣布公布了一項(xiàng)關(guān)于正極材料的新型專利。該專利增強(qiáng)了Nano One專有工藝，可以低成本生產(chǎn)用于電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能和消費(fèi)電子產(chǎn)品的高性能鋰離子

我國(guó)為何要選擇新能源汽車呢?有三個(gè)理由：　　第一個(gè)理由就是我們的石油安全問(wèn)題。我舉一個(gè)數(shù)據(jù)，2017年我國(guó)石油消費(fèi)6億噸，其中一半是我們汽車用的汽柴油消費(fèi)。2017年我們有多少車呢?兩億一千五百萬(wàn)輛

據(jù)工信部網(wǎng)站二十七日消息，二十六日，工信部約談江蘇智航新能源有限公司(下稱“智航新能源”)，針對(duì)新能源汽車動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品質(zhì)量安全問(wèn)題，要求公司立即對(duì)已銷售產(chǎn)品開(kāi)展自查整改，針對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題逐條提出解決措施，

四月十六日，新鄉(xiāng)天力鋰能股份有限公司(簡(jiǎn)稱：天力鋰能)公布2019年第二次臨時(shí)股東大會(huì)決議通告，審議通過(guò)了《關(guān)于申請(qǐng)公司股票在全國(guó)中小公司股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)終止掛牌的議案》等事項(xiàng)?！　√炝︿嚹鼙硎荆蚬举Y