2019年伊始，新能源汽車龍頭紛紛把目標瞄準了動力鋰電池行業。從豐田宣布與松下組建新公司，聯手研發新型動力鋰電池開始，新能源汽車的全球產業鏈整合一觸即發。而短短半年內，恒大頻頻引爆新能源汽車領域，馬不停蹄

隨著電力技術的不斷發展，微電網電池儲能技術作為一種新型的電力研發方向，受到了廣大科研人員的重視。闡述微電網電池儲能技術的應用特點，對微電網的電池儲能技術經濟性進行研究分析，通過微電網和配電網之間的無縫

日前，LG化學公布了截止到2024年的新一個5年計劃，該公司計劃將他們的總銷售數字從28.2萬億韓元(約合240億美元)提升到59.5萬億韓元(約合500億美元)。這個計劃中最引人注意的是其鋰離子電動

公司在鋁帶箔領域積累深厚,技術水平和產品質量過硬,且客戶資源優質,市場份額位居同業第一。過硬的客戶資源與領先技術水平保證了公司收入占比最高的空調箔部分收入的穩定性。同時,在新能源汽車助力下,公司電池箔

據外媒報道，英國一家科技公司Powerhouse Energy研發出一種可以將塑料垃圾轉化為燃料的技術，該公司表示，希望利用不可回收垃圾，讓它們能夠為氫動力汽車供應動力。電動汽車，黑科技，前瞻技術，P

近幾個月來，我國造車新勢力"領頭羊"——蔚來汽車突然"火"了起來。在短短兩個多月的時間里，蔚來汽車發生多起安全隱患事故，其中絕大部分為汽車自燃事件。先是四月下旬，西安一輛正在維修的蔚來電動汽車發生自燃

近日，財政部在回復上汽集團董事長陳虹關于氫燃料鋰電池汽車補貼的“兩會”提案時指出：在政策設計上，應當按照既定政策完成補貼退出。陳虹在此前的提案中建議，在燃料鋰電池汽車購置方面，2019年后允許地方補貼繼續

九月二十二日，以“探索氫能產業應用 發展綠色低碳經濟”為主題，由我國電動汽車百人會、國際氫能委員會和山東省工業和信息化廳共同主辦的“2019氫能產業發展峰會”在山東濟南召開。會上，工業和信息化部原部長、

2019年，鋰離子電池已經走過了28個年頭，鋰離子電池的歷史要追述到1991年日本索尼公司推出的首款商業鋰離子電池，在此之前Moli Energy公司曾經推出Li／MoS2電池，憑借著優異的性能迅速火

寧德時代CTP電池包動力鋰電池系統如何降低成本？增大電芯、結構件輕量化、提高自動化效率……還有一個方法，取消電池模組。在2019年德國法蘭克福國際車展上，寧德時代推出了全新的CTP高集成動力鋰電池開發平臺

據報道，澳大利亞聯邦科學與工業研究組織(CSIRO)日前宣布與日本化學制造商Piotrek公司合作開發高能量、高穩定性的電動汽車電池。而澳大利亞很快將為全球電動汽車市場生產其合作開發的高能量和高度安全

近日，財政部在回復上汽集團陳虹的提案中提到，氫燃料鋰電池車補貼應按照既定政策退出，意味著氫燃料鋰電池汽車所能享受的補貼優惠或將只持續到2020年。回復同時也指出：考慮到燃料鋰電池汽車成本大、產業基礎薄弱的實

二月十四日，從煙臺經濟技術開發區管委會獲悉，多個新能源汽車項目近期密集落戶該區，新能源汽車產業正加速崛起，預計新能源整車年產值規模將超過1000億元(人民幣，下同)。　　“先期引進的宏瑞汽車項目總投資

近日，業內人士拍攝到奇瑞新能源的一款高度偽裝純電SUV測試車，在黑河路試途中曝光，車型名稱、具體數據還未公布。從照片的車身比例來看，其軸距應該在2600mm以上，空間相對同級別而言比較優秀。　　從前臉

針對新能源汽車動力鋰電池回收利用問題，幾乎是與新能源汽車走入公眾視野同步而行的。一個不爭的事實是，隨著我國新能源汽車產業迅速發展，動力鋰電池用量也在迅速積累。必須加以正視的問題是，動力蓄電池退役后，若未經

日前，新疆維吾爾自治區生態環境廳公布通知，將開展蓄電池生產公司集中收集和跨區轉運試點工作，并對符合條件的蓄電池生產公司頒發廢舊蓄電池收集許可證，新疆超威梯次能源科技有限公司包括在內。關于蓄電池

雖然眼下的電動汽車市場非常火爆，但更多的是車企不斷推出的新款車型的消息，能夠多讓消費者真正下定決心購車的因素仍然不夠多充分。就算是在北京這樣的指標難求的電動汽車的限購城市，仍然有很多人擁有了指標卻在持

今年，新能源汽車補貼退坡政策何時公布？幅度究竟多大？這恐怕是目前汽車圈最關注的問題之一了，業界對政策早日明晰翹首以盼。在信息的真空期，坊間突然冒出許多關于補貼退坡的傳聞，說得有鼻子有眼。記者從權威人士

伴隨國內電動汽車銷量駛入高速發展軌道，動力鋰電池也迎來了前所未有的上升浪潮。但大者恒大、優勝劣汰這一趨勢，在2019年會展現得更加明顯……2018年，被稱為“電動汽車元年”。首次齊聚了豪車巨頭、傳統汽車

當前，動力鋰電池公司要想得到市場認可，就必須將發展重點從產量擴張轉向產量優化，通過核心技術創新和智能化水平提升來實現產品的提質降本，從根本上提升公司自身競爭力。寧德時代日前公布的2019年一季報顯示，其