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在我國,動力鋰電池的研發已經取得明顯成效,但在工信部副部長辛國斌看來,這一領域仍處于爬坡過坎的關鍵期。結盟已成全球汽車行業潮流,業界希望抱團發揮各自優勢,利用協同效應面對激烈的市場競爭,最近,福特與大眾
據《衛報》報道,最新研究調查顯示,英國、德國、法國、荷蘭和挪威等歐洲五國電動汽車購買及使用性價比已超越燃油車。該項研究選取歐洲最為暢銷的大眾高爾夫為研究對象,綜合調研了該品牌電動汽車、混合動力汽車、汽
我國鐵塔采購“報廢”電池? 據工信部消息,在該部委組織下,我國鐵塔股份有限公司(下稱“我國鐵塔”)2018年已停止采購鉛酸電池,統一采購梯次利用電池。 截至2018年底,該公司已在全國31個省市約
新能源電動汽車的銷量和保有量越來越大。所面對的問題就是動力鋰電池需求量將會越來越大。而動力鋰電池衰減到總量的80%的時候,就要更換。那么更換下來的電池如何處理? 在2020年左右,動力鋰電池將會有大批“
這段時間吉利汽車循序漸進地公布了全新純電動轎車GE11的預告視頻、細節官圖等,并宣稱這是“東半球最好的純電車”。日前吉利官方終于將新車的真容公布與眾,公布了比此前更為清楚明了的外觀官圖,與此前曝光的新
近日,在韓國蔚山市政府大樓召開的氫能經濟戰略報告會上,韓國產業通商資源部正式對外公布了該國《氫能經濟活性化路線圖》,計劃到2025年將氫燃料鋰電池乘用車的年產量提升至10萬輛,售價降至目前的一半。韓國總
據外媒Techspot報道,電池技術本身可能沒有像我們希望的那樣快速推進,但支持浸沒式冷卻等技術正在使現有方法更加高效。最近3M工程師Conny Larsson演示了一臺浸沒在3M的Novec Eng
日前,美國公司RONN Motor Group,Inc(下文簡稱“RONN“)宣布簽署一份三方合資公司協議,RONN公司將與江蘇省及杭州臺州的兩家公司合資,共同研發并出售氫燃料鋰電池車型。 據悉,三方
作為施行開放政策的全球第三大新能源汽車市場,歐洲成為了各大動力鋰電池公司的“必爭之地”。面對中日韓等國的圍攻,建立了“電池產業聯盟”的歐洲能突出重圍,反敗為勝嗎?目前,全球動力鋰電池市場由寧德時代、比亞迪
一念起萬水千山,一念滅滄海桑田。電動吹與電動黑,兩者的戰火從微信到微博,各個平臺,無處不在。在電動吹眼里,電動汽車的一切缺點都不是事兒,既清潔又環保,中間還有國家的能源大計;在電動黑面前,這所謂的電動
“未來3年,將有超過400億歐元的資金投入到動力鋰電池系統開發中。”德國汽車工業協會董事總經理Joachim Damasky于一月十二日在我國電動汽車百人會論壇會上表示。按其預計,以德國汽車工業的發展規
隨著鋰離子電池在電動汽車等領域的廣泛使用,其安全問題也越來越受到人們的重視,通過對濫用條件下的安全預測來確定電池故障風險的技術越來越受到人們的重視。電池內部短路則是一類非常危險的情況,通常采用穿釘實驗
據外媒報道,韓國國會日前宣布,允許現代汽車公司在國會大樓里建一座氫燃料鋰電池車的加氫站,首爾南部建立兩座加氫站。韓國貿易、工業和能源部長成允模在新聞公布會上表示,“我們將會為創新活動供應試驗場地,確保當
氫燃料鋰電池汽車作為一種真正意義上的"零排放,無污染"載運工具,是未來新能源清潔動力汽車的重要發展方向之一,但在其技術應用上還存在一些難題。據美國媒體報道,日前,現代汽車集團已在美交付了其首輛現代Nex
近年來,由于相關利益驅動,加之回收體系不完善等因素影響,我國廢舊蓄電池非法回收、暴力拆解、土法冶煉案件屢打不絕,污染觸目驚心。據悉,每年我國至少超過60%的廢舊蓄電池流入非正規渠道,數十萬噸含鉛廢
新能源汽車是目前的主流趨勢,越來越多的人選擇新能源汽車,關于新能源汽車而言的話有純電動,混動,以及氫燃料鋰電池汽車,純電動汽車的話,由于目前電池技術的問題在續航里程當中不斷的去突破,目前來說純電動汽車的
2020年開始,純電動平臺車型將陸續投放市場,加速新能源汽車產業從政策驅動轉向消費驅動。到2025年,全球新能源車銷量預計將達到1200萬輛,年均復合增速將達到34.8%。動力鋰電池的需求也將保持高速增
日前,國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準公布《GB/T36980-2018電動汽車能量消耗率限值》。此項國家標準為全球首個針對純電動汽車能耗指標提出要求的技術標準,將在促進純電動汽車節能技
從國際上看,燃料鋰電池目前已進入市場導入階段,發動機的功率大幅度提升,用70MPa氫氣瓶可以運行500公里以上。 燃料鋰電池的發電原理為電化學,因此效率較高;工作方式為內燃機,燃料儲存在儲罐當中,因此安
使用方法千萬種,安全壽命第一條,鋰離子電池作為一種亞穩態系統,使用的過程中除了Li+正常的嵌入和脫出反應外,電極/電解液界面還存在電解液分解、過渡金屬元素溶解和SEI膜生長等副反應,副反應的存在會導致