據(jù)外媒報(bào)道，馬來(lái)西亞計(jì)劃量產(chǎn)18650圓柱電池，用于電動(dòng)汽車(chē)和固定裝置。目前，馬來(lái)西亞正在對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行為期3個(gè)月的可行性研究。馬來(lái)西亞汽車(chē)機(jī)器人和物聯(lián)網(wǎng)研究所（MARii）將與一家未透露名字的本地公司

記者日前從生態(tài)環(huán)境部獲悉，9部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《廢蓄電池污染防治行動(dòng)方案》，整治廢蓄電池非法收集處理環(huán)境污染，落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，提高廢蓄電池規(guī)范收集處理率。方案要求，到2020年，蓄電池生產(chǎn)企

近日，海外媒體報(bào)道，博格華納針對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)推出了創(chuàng)新高壓液體加熱器。這項(xiàng)技術(shù)既能夠?qū)?dòng)力鋰電池的工作溫度控制在最佳范圍內(nèi)，提升電池的性能延長(zhǎng)汽車(chē)的續(xù)航，又能夠?qū)ψ撨M(jìn)行加熱，供應(yīng)舒適的駕乘

通用汽車(chē)(General Motors)計(jì)劃從2021年底開(kāi)始，在底特律-哈姆特拉馬克(Detroit-Hamtramck)汽車(chē)廠建設(shè)一個(gè)全新的高端電動(dòng)皮卡和運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)(SUV)系列，將通過(guò)部分車(chē)

2018年公布的《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》明確指出，汽車(chē)生產(chǎn)公司作為責(zé)任主體，應(yīng)建立動(dòng)力鋰電池回收渠道，負(fù)責(zé)回收新能源汽車(chē)使用及報(bào)廢后產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池。規(guī)定車(chē)企作為電池回收的重要負(fù)

電動(dòng)汽車(chē)已穿梭在大街小巷，燃料鋰電池車(chē)還會(huì)遠(yuǎn)嗎？實(shí)現(xiàn)這樣的場(chǎng)景，燃料鋰電池是關(guān)鍵。然而，除生產(chǎn)成本過(guò)高外，燃料鋰電池的能量轉(zhuǎn)換效率因陰極氧還原反應(yīng)緩慢而受到制約。因此，研究并開(kāi)發(fā)替代貴金屬催化劑、提高電催化

近期，二級(jí)市場(chǎng)燃料鋰電池板塊股價(jià)大幅上漲，全柴動(dòng)力股價(jià)自一月十四日以來(lái)累計(jì)收獲7個(gè)漲停，一月二十五日?qǐng)?bào)收于9.71元/股。面對(duì)近期公司股價(jià)出現(xiàn)的異常波動(dòng)，全柴動(dòng)力一月二十三日晚間公布通告稱，公司控股子公司元

汽車(chē)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)德國(guó)汽車(chē)管理中心日前公布研究報(bào)告稱，德國(guó)2019年上半年在電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量上首次超越挪威，成為歐洲最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。報(bào)告說(shuō)，德國(guó)今年一月至六月共有4.8萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)新完成注冊(cè)，并被準(zhǔn)許

電池回收了，后續(xù)怎么處理？除了直接拆解提取金屬材料，另一個(gè)重要途徑就是動(dòng)力鋰電池梯次利用。所謂動(dòng)力鋰電池梯次利用，是指在發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)過(guò)程中，對(duì)動(dòng)力鋰電池生命周期以及可再使用性進(jìn)行估測(cè)后，將電池系統(tǒng)從車(chē)上拆下

就像人出生后就在開(kāi)始慢慢變老一樣，動(dòng)力鋰電池自化成分容量后就開(kāi)始了老化過(guò)程，時(shí)間永遠(yuǎn)是把殺豬刀。老化關(guān)于動(dòng)力鋰電池安全性的影響一直是很重要的話題。有沒(méi)有可能出現(xiàn)新鮮電池安全性很好，能通過(guò)過(guò)充、加熱等各項(xiàng)安

據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》一月二十三日?qǐng)?bào)道，印度計(jì)劃建造該國(guó)首座千兆瓦時(shí)級(jí)別的電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池廠。該項(xiàng)目將成為“印度制造”倡議的一部分，能夠提高電動(dòng)汽車(chē)重要部件的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)效率。近日，印度LIBCOIN財(cái)團(tuán)、

在乘用車(chē)方面很難戰(zhàn)勝電動(dòng)汽車(chē)，但是在專用車(chē)方面，如物流車(chē)、公交車(chē)，燃料鋰電池車(chē)確實(shí)有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。最近這段時(shí)間，大家關(guān)于燃料鋰電池的關(guān)注度有所上升，重要原因還是因?yàn)樵陔妱?dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼退坡的同時(shí)，燃料鋰電池還可享受

力世紀(jì)通告，作為公司成為全球領(lǐng)先電動(dòng)汽車(chē)解決方案供應(yīng)商的業(yè)務(wù)計(jì)劃及執(zhí)行其建立全面的電動(dòng)汽車(chē)價(jià)值鏈策略的一部分，公司與國(guó)有公司訂立不具法律約束力的合作備忘錄，內(nèi)容有關(guān)計(jì)劃成立合營(yíng)公司。　　集團(tuán)與國(guó)有公司預(yù)期

近日，美國(guó)公司RONN Motor Group，Inc(下文簡(jiǎn)稱“RONN“)宣布簽署一份三方合資公司協(xié)議，RONN公司將與江蘇省及杭州臺(tái)州的兩家公司合資，共同研發(fā)并出售氫燃料鋰電池車(chē)型。據(jù)悉，三方合資

四月十六日， 由我國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的2019我國(guó)汽車(chē)論壇閉門(mén)峰會(huì)在上海召開(kāi)，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌出席論壇并講話。辛國(guó)斌指出，新我國(guó)成立70年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展進(jìn)步，取得了舉世矚目的成績(jī)，

去年以來(lái)，面對(duì)汽車(chē)業(yè)寒冬，全球重要車(chē)企紛紛裁員、控制成本。但是，在我國(guó)市場(chǎng)上，汽車(chē)業(yè)巨頭們看到了更多的機(jī)會(huì)。我國(guó)近年來(lái)大力發(fā)展新能源汽車(chē)，全球重要汽車(chē)生產(chǎn)商，如德國(guó)大眾、美國(guó)通用和日本豐田都對(duì)我國(guó)市場(chǎng)

德媒稱，歐盟決心推進(jìn)歐洲的電池生產(chǎn)。雖然亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)遙遙領(lǐng)先，但歐盟現(xiàn)在已經(jīng)有了首個(gè)具體的計(jì)劃。據(jù)德國(guó)之聲電臺(tái)網(wǎng)站五月四日?qǐng)?bào)道，德國(guó)和法國(guó)正在繼續(xù)推進(jìn)其在歐洲生產(chǎn)電池的計(jì)劃。德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)阿爾特

鋰離子電池在便攜式能源、新能源汽車(chē)領(lǐng)域、以及大規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)中都有廣泛的應(yīng)用。在各種能源系統(tǒng)中，都存在著電池壽命的衰減。使用電池早期循環(huán)的數(shù)據(jù)來(lái)準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)電池的使用壽命，將會(huì)為電池生產(chǎn)和大規(guī)模使用創(chuàng)造新

燃料鋰電池業(yè)界領(lǐng)軍人物 、布魯姆能源 (Bloom Energy Corp.) 的聯(lián)合創(chuàng)始人 (同時(shí)是該公司首席執(zhí)行官) K.R. Sridhar ，本月初在舊金山接受媒體采訪時(shí)明確表示：「我不相信氫燃

隨著國(guó)內(nèi)排放政策的日漸嚴(yán)格新能源汽車(chē)大勢(shì)推動(dòng)以及很多城市搖號(hào)購(gòu)車(chē)的政策，新能源車(chē)已經(jīng)成為很多人的新選擇，畢竟不用搖號(hào)那么困難，同時(shí)還有國(guó)家相應(yīng)的補(bǔ)貼政策。新能源車(chē)成為未來(lái)的發(fā)展方向是必然的。目前來(lái)看，