BloombergNEF：預計2040年中國電動汽車銷量占全球的25%-彭博新能源財經(BloombergNEF)發布的最新報告顯示，隨著美國和歐洲政府推動電動汽車技術發展，中國將成為未來20年電動汽車制造商的主要戰場。報告中指出，在2018年全球電動汽車銷量首次突破100萬輛之后，明年亞洲國家的電動汽車銷量將達到200萬輛。 研究人員表示，中國目前占全球電動汽車銷量的一半以上，但其它地區將開始迎頭趕上。到2040年，中國的電動汽車市場份額將縮減至25%左右。 不過像大眾(Volkswagen)和特斯拉(

據消息稱，德國和法國有意建設一家超級電池廠，旨在共同推動一項總投資達50億歐元(人民幣約383億元)的48GWh電池廠項目。

近日，美國萊斯大學研究人員在《自然》上報道，他們可以將從食物殘渣到汽車舊輪胎的任何含碳固體轉化成石墨烯。

隨著我國疫情的爆發，我國鋰離子產業受到影響，近日，鋰離子電池公司處于停工狀態，整體電池制造業的發展，無論在前端制造與后端系統組裝都處于停滯期。

根據調研機構的預測，2024年美國儲能行業獲得的投資將達到54億美元，將會在不到5年的時間內上升12倍，因此，美國儲能行業快速發展的軌跡是十分明確的。

近日，根據調查報告顯示，2019年儲能產業獲得風險投資達28億美元，上升將近103%。

近期，國內鋰離子電池重要材料市場運行平穩。

我國最大動力鋰電池廠商寧德時代新能源科技股份有限公司二月十日復工。

有消息報道說I-Pace因為電池供應短缺問題面對著停產，其實不只是I-Pace，之前奧迪e-tron和奔馳EQC都曾遇到過電池供應滯后的問題。而這些問題都指向了他們共同的電池供應商LG化學的波蘭廠。

記者從教育部網站獲悉，為加快培養儲能領域“高精尖缺”人才，增強產業關鍵核心技術攻關和自主創新能力，以產教融合發展推動儲能產業高質量發展，教育部、國家發展改革委、國家能源局決定執行儲能技術專業學科發展行動計劃(2020—2024年)。

二月十二日訊，2020年一月，我國動力鋰電池裝機量約2.32GWh，同比下降53%。

不管你是否承認，以傳統能源為主導的舊時代，開始結束了。一個以電動汽車、新能源、儲能相結合的新時代正在開啟。

二月十八日，特斯拉相關人士獨家回應證券時報·e公司記者稱，特斯拉將自主研發新電池，預計會在四月的電池投資人會議上宣布具體信息。

業內人士指出，新能源汽車行業發展前景確定，可重點關注上游部分鋰電關鍵材料和鋰離子電池領域投資機會。

印度最大可再生能源+儲能混合發電并網項目于近期開標，其中部分標包以的中標價格打敗火力發電、并成為印度最廉價電力。

不可否認，新能源的發展已經成為全球化的大趨勢，與傳統燃油車不同的是，目前電動汽車核心三電系統之一的電池并不是完全由車企掌握，相反，第三方動力鋰電池供應商占據了全球動力鋰電池出貨量的絕大多數。

2020年二月十四日，在由陽光電源主辦的“愛光伏一生一世”網絡直播會議上，中關村儲能產業技術聯盟秘書長劉為就全球電化學儲能發展研究做演講匯報。

贛鋒鋰業與特斯拉股價幾乎同步水漲船高。鋰資源巨頭江西贛鋒鋰業股份有限公司(01772.HK/002460.SZ，下稱贛鋒鋰業)近期的股價表現驚艷。

據外媒報道，特斯拉正與寧德時代商討在我國廠使用“無鈷電池”的事宜。假如最終落地，這也意味著磷酸鐵鋰離子電池將首度進入特斯拉生產線，有望進一步拉低生產成本，提高相關車型在我國的銷量。

突如其來的新冠肺炎疫情，打亂了各行各業的正常運行節奏，短時間內新能源汽車和動力 電池生產與銷售均受到了巨大沖擊，零部件供應體系也被打亂，疫情的“蝴蝶效應”已逐步顯現。