據外媒報道，玻利維亞政府一位高級官員表示，玻利維亞將致力開發和利用其巨大的鋰資源，并圍繞電池生產和其他儲能技術建立一個工業生態系統。 玻利維亞副總統Alvaro Garca Linera日前在參加玻利維亞西部城市奧魯羅（Oruro）太陽能發電項目的開幕儀式時闡述了

對于新能源汽車來說，電池的重要性是毋庸置疑的，不僅決定著汽車的性能，而且電池密度與汽車的續航也有著很大的關系。

據媒體報道，近期全球動力電池回收再掀浪潮，巴斯夫、豐田、SKI等國際巨頭動作頻頻，大有加緊布局之勢。

UL互聯科技事業集團總裁周威方稱，如果快速追求電動汽車的續航里程，增加電池的能量密度，則會面臨巨大風險，需要很好地平衡。

偉巴斯特已開始在德國生產電動汽車電池總成。近期公司在德國雷根斯堡地區的希靈(Schierling)工廠已經開始生產一家歐洲公交車制造商的動力電池總成。

五龍電動車公布，由于該協議下之先決條件于最后截止日期(即2019年9月30日)并無達成或獲豁免，有關透過一間附屬公司出售電池業務之買賣協議失效。

2019年國內動力電池發展趨勢，大體上是向好的，雖然有些小插曲但是不會影響整體趨勢走向。

近年來，電動汽車憑借加速快、運行安靜、操作舒適等特點，受到了許多駕駛者的青睞。遺憾的是，作為硬幣的另一面，它也有著許多潛在的問題。

在LG化學南京工廠本土配套需求增長下，當前LG化學國產供應鏈企業擁有明確的機會。

國內對于電動化推進的決心顯然要比日韓歐美強的多，電動車經過多年發展無論是充電便利性、充電速度還是續航能力都有了不錯的提升。

位于福建省東北的沿海小城寧德，怎么也想不到有一天自己會因為一家公司而出名。

近日，達州市、宣漢縣與深圳正威集團在蓉簽署投資協議。正威集團將投資550億元與達州合作共建“國家級新能源新材料產業基地”。

LG化學亦在考慮在美國建立第二家電池廠，這與通用汽車的規劃不謀而合。

近日，據報道，由于投資者試圖解讀印尼政策制定者關于礦石出口禁令時間的矛盾言論，鎳價格在漲跌之間徘徊，礦石出口禁令加劇了電池和不銹鋼中所用金屬的波動性。

受技術和成本制約，我國80%的氫產量都來自煤制氫和工業副產氫，并且絕大部分在廠內自產自銷，供給到外部的使用量很少?！?/p>

11月19日晚間，容百科技公告稱，收到寧波證監局下發的行政監管措施決定書，同時，公司也收到了上交所發出的科創板首份監管函。

近日，動力電池上市企業三季度財報陸續出爐，總體來看幾家歡喜幾家憂。

我國鋰電池隔膜在干法工藝上已經取得重大突破，目前已經具備國際一流的制造水平。

美國電動汽車制造商Nikola推出了一種創紀錄的電池技術，能夠讓電池的能量密度達到1100 wh/kg，而特斯拉電池的能量密度為250 wh/kg。

新能源汽車補貼退坡背景下，處于上游的動力電池行業“黑天鵝”事件頻現。