哪些新興電池技術將會影響鋰離子電池的市場地位呢？該報告確定了三個電池類別：一是固態電池；二是低成本、長壽命的電池；三是高功率電池。

據媒體11月27日報道，澳大利亞迪肯大學的研究人員表示，他們已經設法使用常見的工業聚合物來制造固體電解質，有望使鋰離子電池的能量密度增加一倍。

電動車電池回收的第一輪周期正在逼近。而面對未來幾年數百萬塊大型廢舊電池包，他們都會去哪里呢？

11 月 20 日，在WEY 三周年品牌之夜活動上，長城董事長魏建軍透露了WEY品牌在燃料電池方面的產品規劃：到 2022 年，WEY 品牌將推出首款燃料電池車型。 WEY是長城旗下的高端品牌。由于燃料電池汽車仍較為昂貴，以WEY推出燃料電池車型，在價格區間、市場規劃上

去年，受整體車市的下行，我國新能源汽車的發展也變得比較緩慢，隨著國補退坡、地補取消，曾經一路高漲的新能源汽車也開始轉了方向，在今年的7月份，也出現了下滑，而在8月份和9月份二個月中，銷量的跌幅，也一次又一次的擴大。

高鎳三元液態電池要怎么解決安全問題，固態電池能否成為下一代動力電池技術……鋰電池的安全性、能量密度、成本能否撐起電動汽車的未來？

日前，銅陵市人民政府在昆山舉辦了長三角一體化資本與項目對接（雙招雙引）銅陵市推介會。 會上，安徽靈通投資（集團）有限責任公司會同江蘇國富氫能技術裝備有限公司簽訂了關于油氣氫綜合能源站合作框架協議。 銅陵市市委常委、常務副市長程雙林、銅陵市經

北京中科富海低溫科技有限公司（以下簡稱中科富海）2016年8月成立于北京，中科富海以中科院理化所兩代院士領軍的數十年大型低溫工程技術成果為基礎，以兩期3.6億國家重大科研裝備專項支持產生的研究成果為核心，是匯集海內外知名專家學者，高端裝備智能制造

北京時間10月9日傍晚揭曉的2019諾貝爾化學獎，頒給在幾乎人人都用的鋰電池上做出貢獻的三位科學家：約翰·B·古迪納夫、M·斯坦利·威廷漢、吉野彰，他們都與國內專家常有交集，在能源電力領域合作甚好。

加速能源轉型的行動機遇已經到來。避免氣候變化最嚴重后果的機會窗口正在快速關閉。日前，落基山研究所首席執行官Jules Kortenhorst在北京召開的全球能源創新會議上表示。 Jules Kortenhorst對界面新聞記者表示，中國作為全球最大的溫室氣體排放國和人口最多

據外國媒體報道：近日，150多位本地，國家和國際工商界領導人參加了在澳大利亞昆士蘭州湯斯維爾舉行的首個地區性氫工業論壇。氫工業論壇提出了建立工作組的計劃，該工作組的重點是在該城市南部郊區的工業用地利用氫能。 國家發展部長卡梅倫迪克（Cameron Dic

全球前十大動力鋰電池公司，中國獨占7席，日本占1席、韓國占2席，中日韓主導了動力鋰電池市場，美國和歐洲成為旁觀者。

據國外媒體報道，以氫燃料電池半掛卡車聞名的尼古拉近日聲稱，其在電池技術領域取得了重大突破，大大提高電池儲能密度。但有觀點指出，市場對此應持保留態度。 該公司計劃在更大的氫能源半掛卡車上使用電池組，而在車型相對較

現代汽車的氫動力解決方案贏得了第二屆國際卡車年度(IToY)創新獎。現代汽車公司和H2能源公司于2019年4月成立了合資企業現代氫動力(Hyundai Hydrogen Mobility)。 IToY卡車創新獎由來自歐洲和南非的主要卡車雜志的25名商用車編輯和資深記者組成的評審團決定。

在電動汽車中，動力電池組中密布各種傳感器，以監測電池發熱狀況與老化效應，以及動態熱負荷與自愈效應。

動力電池的成本是市場關注的重點。新能源汽車行業仍在拐點之前，傳統燃油車與電動汽車的成本差是新能源汽車滲透率增長的重要因素。

從資本市場的叱詫風云到如今的凈利潤顯露頹勢，寧德時代見證和引領了新能源汽車行業的崛起，亦成為行業發展脈絡的一個縮影。

據外媒報道，XALT Energy公司推出一款低矮型、高能量密度商用車輛電池組。

今年，對于新能源汽車是充滿壓力的一年，面臨補貼退坡的影響，銷量速度已持續放緩，而當造車新勢力還沒緩過勁之余，傳統車企則加速電動化布局。

近日，引領未來科技創新項目發布會在杭州舉行。依托于均勝電子旗下寧波普瑞均勝汽車電子有限公司的浙江省汽車電子智能化重點實驗室入選首批浙商企業省級重點實驗室授牌名單。當天一同獲得授牌的還有依托阿里巴巴達摩院的浙江省應用量子計算重點實驗室等。 據