公司為消費級電池PACK及BMS龍頭，未來將受益于手機電池電量及復雜度提升帶來的價值量提升，同時智能硬件市場也將為公司帶來長期增長動力。

據國外媒體報道，特斯拉即將與中國的幾家電池制造商就上海Gigafactory 3超級工廠供貨事宜達成協議，但該公司或許最終或將生產自己的電池。

根據工信部合格證產量數據，2019年10月共產出新能源汽車8.3萬輛。

據外媒報道，奧迪承認正在與中國電池制造商比亞迪進行談判，為其國產電動汽車采購電池。

近年來，包括特斯拉在內的多起新能源汽車自燃等事件引起了人們對動力電池安全問題的廣泛關注。

為在中國電動汽車市場占據市場份額，起亞汽車正在鹽城大力生產電動汽車，而SK創新嗅到商機，立馬決定在鹽城建一座電池廠，為起亞汽車供應電池。

未來新能源汽車是主流，電動化是必然趨勢，但不是只有電動化才代表新能源。

近日,在廣州天河城的外廣場,一個汽車展示館引起外界注意,這是現代汽車國內首創的氫愿景館現代氫世界,該館繼今年8月首次亮相上海后,再次與中國消費者見面。 這不僅是現代汽車加大氫燃料電池汽車布局的一個注腳,也是跨國車企在華啟動氫燃料電池汽車競爭的一個

新能源汽車最重要的部件是動力電池，占據整車的近半成本，無論是新車還是二手車，動力電池都是決定車輛價格的關鍵點。

12月12日比克電池與開沃汽車在江蘇南京舉行戰略合作簽約儀式，雙方建立長期戰略合作關系，攜手拓展新能源汽車業務。

國產特斯拉Model 3真能獲得補貼嗎？

大眾通過在中國市場的“大豐收”，在近幾年完成了對豐田的超越，兩者之間的關系也是劍拔nu張，當然競爭關系也更加激烈。

近日，全國首條氫能源公交正式投入運行。高速上網、視頻點播、移動辦公、智能生活這些基于移動5G網絡下的出行新體驗率先在濟南市K115路公交沿線實現。濟南移動為國內首條氫能源公交線路打造全覆蓋5G網絡，濟南市公共交通系統迎來5G新時代。 濟南市K115路公交

12月17日，工業和信息化部公示了申報第327批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品。 申報本批《公告》新產品的新能源汽車產品的共有69戶企業的147個型號，其中純電動產品共62戶企業127個型號、插電式混合動力產品共7戶企業7個型號、燃料電池產品共7戶企

12月8日消息，凱龍股份公告，由公司參與投資設立的氫能源產業基金君豐華盛投資的武漢資環院，與國家能源集團氫能科技有限公司、武漢市東湖新技術開發區管委會簽署了合作協議。根據協議，三方將以氫能產業鏈為主線，以資本為紐帶，在打造氫能產業生態鏈、培育

動力電池應用分會研究部統計數據顯示，2019年11月我國新能源汽車產量10.82萬輛，同比下降43.61%，環比增長30.42%。

12月18日，依托北京未來科學城氫能技術協同創新平臺，北京航天試驗技術研究所（航天101所）、北京科技協作中心、中國特種設備檢測研究院、中關村華電能源電力產業聯盟在航天101所聯合舉辦北京氫能裝備試驗檢測推介會，開放北京氫能裝備試驗檢測能力，促進氫

使用柴油機車的鐵路運輸會導致對氣候有害的二氧化碳的高排放。勃蘭登堡的一家公司現在想要轉換成氫動力。 位于勃蘭登堡市的德國鐵路服務公司(Desag)希望利用一個試點項目來促進農村地區鐵路運輸的能源轉型。 勃蘭登堡經濟事務部部長施泰因巴赫(SPD)、Desag董

氫能具有無污染和零碳排放等特點，是公認的清潔能源。近年來，高效鉑基催化劑的性能已取得極大的突破，而對催化劑穩定性，特別是電池及器件穩定性的研究仍然較少。 針對上述難題，由海南大學南海海洋資源利用國家重點實驗室田新龍教授領銜的科研團隊采用（電

印度首家智能交通解決方案提供商現代汽車印度有限公司(Hyundai Motor India Limited，HMIL)今天宣布，該公司將在印度開創另一個行業先機。 HMIL正在評估為印度引入燃料電池汽車的可行性，以加強其對綠色移動生態系統的承諾。 現代汽車印度有限公司的Mr.S S K