動力電池方面，據行業人士表示，受下游新能源汽車市場需求疲弱影響，主流三元動力電池企業自10月中下旬開始減產，預計11月行業整體開工率水平繼續下滑至四成左右。

燃料電池核心系統是電堆，其成本占整個燃料系統的60%。如果說電堆是燃料電池產業鏈的決定因素，那么催化劑和質子交換膜就是整個氫燃料電池行業的命脈。催化劑是質子交換膜燃料電池膜電極（MEA）的關鍵材料之一，決定了電池的放電性能和壽命。 燃料電池系統的

比利時的氣候目標是到2050年將二氧化碳排放量在2005年的基礎上減少80%，這是一個相當大的挑戰。氫將在減排中起著重要的作用。這就是為什么Deme、ENGIE、Exmar、Fluxys、Antwerp港、Zeebrugge港和WaterstofNet會聯合在一起。 七家主要企業的一項聯合研究可以

近年來，環境污染日益嚴重，石油資源逐漸枯竭，尋求汽車新的動力源已經成為世界汽車領域研究和發展的熱點。于是更加高效、環保的氫燃料技術，進入了大眾視野。燃料電池擁有高效率、低能耗和低污染排放的突出優勢。以燃料電池為動力的電動車具有舒適、干凈、

新研氫能源科技有限公司(下稱新研氫能)成立于2017年，是一家自主研發、設計、制造和銷售燃料電池極板、電堆、發電系統和測試臺的高科技公司，公司致力于打造氫能燃料電池新能源綜合解決方案，以及元器件、模塊和能源系統的測試、評價、生產和銷售，同時新研

日前，現代FE氫燃料電池概念車在日內瓦車展上亮相，展示一款新型，獨立，更高效的氫燃料電池SUV。 盡管沒有新的破壞性技術使其成為ICE車輛的適當可行替代品，但電動汽車的興起仍在繼續，除非或直到這種變化發生，否則氫燃料電池車才是誘人的替代品。 現代汽

11月25日，陽煤集團今天發布消息稱，日前雙陽產業轉型基金成立。基金總規模為30億元，其中首期規模為10億元，未來將重點投向氫能綜合利用、高端制造、新能源新材料、節能環保等領域。 陽煤消息稱，雙陽產業轉型基金由集團公司、陽泉市政府以及梧桐樹資本共同

根據董事長布拉姆肖特(Bram Schot)的公開聲明，奧迪將加強其氫燃料電池技術的開發。 此舉背后的原因包括對用于電池生產的自然資源的擔憂，以及對電動汽車能否滿足越來越高的客戶期望的懷疑。 因此，這家德國汽車制造商將重新制定其h-tron計劃，此舉旨在使其

近日，馬來西亞砂拉越經濟發展公司（SEDC）的子公司 Sarawak Metro Sendirian Berhad，與中國佛山飛馳汽車制造有限公司簽署合資協議，成為東南亞地區飛馳氫燃料汽車銷售的獨家代理商。在完成了對馬來西亞的氫能公交銷售案例之后，飛馳汽車正式在海外汽車市場

康明斯公司日前宣布：康明斯電動動力事業部正式更名為康明斯新能源動力事業部。 新的命名更好更好地詮釋了康明斯在電動動力及氫燃料電池領域強大的產品組合，更凸顯康明斯將持續強化前沿技術領域擴展，探索更多技術解決方案，著眼未來，向下一個百年邁進！

日前，據臺灣《經濟日報》報道，特斯拉提前六個月向三個供應商交付該電動汽車的零部件。 這也就意味著特斯拉Model Y或將提前投產。

近日，考克利爾競立（蘇州）氫能科技有限公司開業典禮在吳中開發區舉行。 考克利爾競立（蘇州）氫能科技有限公司為蘇州競立制氫設備有限公司同比利時約翰考克利爾集團共同出資成立的一家中外合資公司，主要從事各類行業制氫設備的設計、開發、采購和制造。該

正值車市寒冬，動力電池領域卻接連傳出喜訊。

11月26日，第五屆中國能源發展與創新論壇在京召開，中國石油化工股份有限公司新興業務研究與規劃專家邢璐博士在主題演講中指出，越來越多的國家認為氫能將在其能源轉型中發揮關鍵作用，日本、德國、法國、澳大利亞、韓國、美國等相繼發布氫能路線圖，作為國

目前純電動汽車所搭載的動力電池多數為三元鋰電池，而三元鋰電池從嚴格意義上來講是一種液態電池，因為三元鋰電池的電解質為液體，放電反應就是液體鋰離子的運動過程。

作為新能源汽車核心的動力電池產業正在加速洗牌，多數企業面臨成本高、價格降、需求降、融資難、回款難等問題。

11月28日，重慶市經信委公開征求對《重慶市氫燃料電池汽車產業發展指導意見（征求意見稿）》的意見（以下簡稱征求意見），征求意見明確：到2022年，氫燃料電池汽車產業鏈體系初步形成，自主創新能力顯著提升，產業發展環境更加優越，示范應用初具規模。在技

提到電動汽車核心部件，莫過于動力電池，中國則是其中佼佼者，先是寧德時代獲得寶馬568億合同，后是比亞迪讓豐田奧迪俯首稱臣，但卻始終拿不下特斯拉，這到底是為什么?

自從上世紀90年代末以來，美國電力行業在減少溫室氣體排放方面面臨越來越大的的壓力。

11月26日鋰電池板塊集體走強，今日再度延續強勢，但領漲個股有所切換，截至上午收盤，融捷股份漲停、華友鈷業、寒銳鈷業分別漲約7%和6%。