斯萊克與肥東經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)、合肥力翔電池科技有限責(zé)任公司擬通過(guò)共同出資設(shè)立的目標(biāo)公司， 在肥東經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)投資年產(chǎn)3億只鋁制圓柱電池殼項(xiàng)目，總投資約5億元。

9月NCM 811占到18％的乘用車電池裝機(jī)量。與1月份的1％，6月份的4％和8月份的13％相比，這一增長(zhǎng)是巨大的。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策先生表示：“全新電芯技術(shù)中心將為寶馬集團(tuán)帶來(lái)獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：以BMW i3使用的現(xiàn)款電芯為例，到2030年，我們將實(shí)現(xiàn)電芯的能量密度翻番，從而為我們的客戶提供兩倍的純電續(xù)航里程。

戴姆勒表示，汽車尾氣排放規(guī)定的趨緊將在2020年和2021年沖擊企業(yè)的盈利，因此該公司到2022年底將對(duì)旗下梅賽德斯-奔馳業(yè)務(wù)進(jìn)行裁員，以壓縮成本，計(jì)劃通過(guò)此舉節(jié)省下超過(guò)10億歐元。

看好電池回收行業(yè)發(fā)展前景的賽德美公司董事總經(jīng)理趙小勇，現(xiàn)在卻顯得有些無(wú)奈，其位于天津高新區(qū)的工廠很多時(shí)候呈現(xiàn)出一片沉寂。

*ST猛獅(002684.SZ)公布，公司分別于2019年10月23日、2019年11月14日召開(kāi)第六屆董事會(huì)第三十五次會(huì)議、2019年第三次臨時(shí)股東大會(huì)，審議通過(guò)了《關(guān)于簽署鋰電池項(xiàng)目合作協(xié)議的議案》，同意公司在三門峽市城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)投資25億元人民幣，建設(shè)5GWh高端鋰電池生產(chǎn)項(xiàng)目，以及公司與三門峽市城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)管理委員會(huì)、三門峽市投資集團(tuán)有限公司簽署《鋰電池項(xiàng)目合作協(xié)議》，并授權(quán)經(jīng)營(yíng)管理層在本項(xiàng)目投資總額范圍內(nèi)具體辦理有關(guān)事宜，包括但不限于相關(guān)協(xié)議及其補(bǔ)充協(xié)議的簽署、設(shè)立項(xiàng)目公司、購(gòu)買土地使用

新聞速讀：1.聯(lián)動(dòng)天翼新能源產(chǎn)業(yè)基地一期項(xiàng)目投產(chǎn);2.國(guó)軒高科：擬55億元新建動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能7GWh;3.*ST猛獅：簽署鋰電池項(xiàng)目合作協(xié)議進(jìn)展暨設(shè)立項(xiàng)目公司;4.當(dāng)升科技：正極材料國(guó)際市場(chǎng)定價(jià)機(jī)制已比較成熟;5.荷蘭AMG在德國(guó)建氫氧化鋰工廠;6.合縱科技子公司與泰豐先行簽署鋰電材料合作協(xié)議;7.凌云股份: 已獲保時(shí)捷等主機(jī)廠電池殼項(xiàng)目訂單;8.百邦國(guó)際貿(mào)易(上海)有限公司召回部分鋰離子電池;9.澳鋰礦商銀河資源將削減主要礦山的成本和產(chǎn)量;10.TüV南德全球投資最大的動(dòng)力電池檢測(cè)基地正式投入使用;11

日前，石大勝華（603026）發(fā)布公告稱，控股股東中石大控股所持公司4.9%股份在減持計(jì)劃期間內(nèi)未實(shí)施減持， 中石大控股所持有的公司股份未發(fā)生變動(dòng)。業(yè)內(nèi)人士指出，這彰顯出控股股東對(duì)公司長(zhǎng)期發(fā)展信心。同時(shí)，公司鋰電池材料業(yè)務(wù)的快速發(fā)展受到市場(chǎng)的高度關(guān)注，公司持續(xù)加碼鋰電池溶劑業(yè)務(wù)布局。

據(jù)路透社報(bào)道，松下電器CEO津賀一宏（Kazuhiro Tsuga）在戰(zhàn)略簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上表示，沒(méi)有計(jì)劃在中國(guó)為特斯拉建造新的電池工廠。他坦言，公司低估了和特斯拉的合作風(fēng)險(xiǎn)，目前其難以從現(xiàn)有的電池業(yè)務(wù)中賺取利潤(rùn)。

未來(lái)正極材料行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)一定是技術(shù)、客戶、資金、成本（原料等）的全方位競(jìng)爭(zhēng)，只有真正掌握核心技術(shù)，進(jìn)入國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈，且具備一定資金實(shí)力和成本優(yōu)勢(shì)的企業(yè)才能成為這一行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者和最終勝出者。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅在中國(guó)市場(chǎng)過(guò)去一年內(nèi)召回的新能源汽車，電池電控系統(tǒng)故障的原因就占到總數(shù)的一半以上。再加上電動(dòng)車見(jiàn)天地充電起火停車燒，不斷撩撥社會(huì)公眾脆弱敏感的小神經(jīng)。以至于只要電動(dòng)車稍微有那么一點(diǎn)的風(fēng)吹草動(dòng)，電池就成背鍋俠。

人人都希望打破充電運(yùn)營(yíng)商各自為戰(zhàn)的時(shí)代，成為新的生態(tài)王者。“我們預(yù)計(jì)在明后兩年內(nèi)至少接入全國(guó)95%的充電樁。”聯(lián)行科技首席技術(shù)官?gòu)埧】≡诮邮軆|歐汽車采訪時(shí)表示。

近日，上市公司百利科技（603959.SH）為深化新能源電動(dòng)車核心材料戰(zhàn)略的布局，與百利坤艾氫能科技（上海）有限公司、青島市嶗山區(qū)人民政府達(dá)成全面合作計(jì)劃，攜手推動(dòng)青島市新能源電動(dòng)車核心材料產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。三方致力于“百利科技?xì)淙剂想姵睾诵牟牧袭a(chǎn)業(yè)集群”在青島市嶗山區(qū)落地，項(xiàng)目以“甲醇在線制氫～高溫燃料電池質(zhì)子交換膜電極”為核心，開(kāi)展氫能核心材料、關(guān)鍵部件的生產(chǎn)工藝技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推廣。

11月25日晚，東方精工終于與普萊德及普萊德原股東握手言和，達(dá)成一攬子解決方案，普萊德原股東同意16.76億元補(bǔ)償，東方精工也將以15億元出售普萊德100%股權(quán)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年，有動(dòng)力電池企業(yè)200家進(jìn)入工信部目錄。“目前留存的生產(chǎn)企業(yè)大約有80家，其中能真正實(shí)現(xiàn)裝機(jī)量的僅40家左右，淘汰率已超六成。”

行業(yè)對(duì)于明年的補(bǔ)貼政策并不期待，已于今年開(kāi)始降成本計(jì)劃。除了將降成本壓力轉(zhuǎn)移至上游材料之外，動(dòng)力電池企業(yè)也在制造技術(shù)上思考新出路。

12月20日，國(guó)家缺陷產(chǎn)品管理中心三包部主任賀興在2019中國(guó)車商高峰論壇現(xiàn)場(chǎng)透露，新版汽車三包政策經(jīng)過(guò)多輪研究和討論后，已基本形成確定的修訂思路，最大的變化是將針對(duì)新能源汽車的技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)調(diào)整。

2019年我國(guó)汽車市場(chǎng)共計(jì)發(fā)起12批次新能源車輛召回，累計(jì)召回3.37萬(wàn)輛缺陷車輛，其中涉及因潛在自燃隱患而展開(kāi)召回的共有6520輛缺陷車輛。

王傳福會(huì)上提到，比亞迪開(kāi)發(fā)的“刀片電池”是新一代磷酸鐵鋰電池，將于今年首次量產(chǎn)。“刀片電池”在體積比能量密度上比傳統(tǒng)鐵電池提升了50%，具有高安全、長(zhǎng)壽命等特點(diǎn)。

課題組針對(duì)MoS2電極材料導(dǎo)電性較差的問(wèn)題，利用具有較高導(dǎo)電性的金屬Co單質(zhì)和MoS2復(fù)合，有效改善了材料的導(dǎo)電性能，提高了材料的電化學(xué)性能，MoS2/Co復(fù)合材料電極即使在2 A/g的電流密度下其容量仍能保持在700 mAh/g以上。