連日來，寄寓特斯拉如蘋果產(chǎn)業(yè)鏈顛覆時代，海外多國新能源車政策超預(yù)期加速電動化，以及科技股賺錢效應(yīng)“擴散”思維下，市場對新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)注度大幅提升。

12月22日消息，據(jù)新京報報道，針對車主反映的“動力電池故障”問題，理想汽車官方回復(fù)該事故調(diào)查結(jié)果，稱系軟件誤診斷，是極小概率事件，供應(yīng)商提供的電池電芯不存在問題。

2019年以來，容百科技、瀚川智能、嘉元科技、杭可科技、天奈科技、孚能科技、聯(lián)贏激光、奧特維、博眾精工、科隆新能源、康鵬科技、先惠技術(shù)、億華通、德方納米、凱金能源、光大激光、星恒電源、天力鋰能、天能股份等新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)集體涌入資本市場，搶灘產(chǎn)業(yè)高地。

目前，中國新能源汽車企業(yè)大略可以分為三個陣營：傳統(tǒng)自主品牌、互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力以及外資品牌。外資品牌正處于起步階段，且具有雄厚的財力與品牌影響力，因此，目前還無法判斷對其影響的大小。但在美國豪華車市場，特斯拉對傳統(tǒng)汽車企業(yè)構(gòu)成了競爭。

2019年，新能源汽車這個熱門行業(yè)有點冷，與之唇齒相依的動力電池行業(yè)也一樣。首先是場內(nèi)玩家數(shù)量驟減，與最熱鬧的三年前相比，已經(jīng)有一半的企業(yè)“休眠”了，如果再細究下玩家們的體量，可以發(fā)現(xiàn)市場局面依然是小而散的。

近日，恩捷股份披露2019年度業(yè)績預(yù)告，公司預(yù)計2019年盈利77,635.62萬元-90,574.89萬元，比上年同期增長49.75%-74.71%。

2019年，國內(nèi)領(lǐng)先的物流系統(tǒng)集成商中鼎集成與江蘇捷威，共同建設(shè)全環(huán)節(jié)軟包動力鋰電池生產(chǎn)智能化物流成套系統(tǒng)，近日已投入使用。

2020新年伊始，一大波汽車行業(yè)相關(guān)的新規(guī)正式上線，國六a排放標準實施、新能源補貼全面取消、新車強制進行胎壓監(jiān)測、老舊車淘汰補貼進一步減少或取消。

未來電池研發(fā)的目標是：更多的能源和動力、更長的壽命、更低的成本和更高的安全性。正如以前的科學突破，加上過去使電池技術(shù)得以飛躍的工程一樣，基礎(chǔ)研究和技術(shù)水平的進步仍然是未來電池不斷發(fā)展的關(guān)鍵。

排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為2.8GWh、3.3GWh和3.7GWh，占總裝車量比分別為69.7%、80.3%和90.7%，無論是裝車量還是占比均較9月均小幅下降，但總裝車企業(yè)數(shù)量卻減少了3家，行業(yè)仍處于淘汰整合階段，且不斷發(fā)生變化。

鋰電池技術(shù)之爭：到底是發(fā)展三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池？縱觀當前國內(nèi)新能源汽車市場，電動車電池技術(shù)主要的材料為磷酸鐵鋰和三元鋰電池，有意見認為，在乘用車領(lǐng)域，三元鋰電池由于能量密度高、續(xù)航能力強是目前的主流發(fā)展方向。而在公共交通領(lǐng)域，則應(yīng)該堅持熱穩(wěn)定性更高、安全性更有保障的磷酸鐵鋰路線。

蜂巢能源金壇工廠園區(qū)位于長三角經(jīng)濟帶核心區(qū)，規(guī)劃占地800畝，規(guī)劃總產(chǎn)能18Gwh，總投資80億元。工廠一期從2018年9月破土動工，至今年11月正式投產(chǎn)僅用時14個月，堪稱神速。

新聞速讀：【動力電池】1.恩捷股份與日本帝人簽訂溶劑型涂布隔離膜專利授權(quán)協(xié)議;2.博石高科年產(chǎn)十萬噸錳酸鋰正極材料項目在滁簽約;3.湖北猛獅新能源公司進入破產(chǎn)清算程序;4.尼古拉聲稱在電池領(lǐng)域取得突破進展 滿載續(xù)航可達800英里

11月18日，工信部發(fā)布了公示了申報第326批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡稱“326批公示”），在這批公示中，國產(chǎn)特斯拉Model 3已經(jīng)出現(xiàn)了，蜂巢能源也從過去的電池pack廠變?yōu)殡娦局圃鞆S，比亞迪的電機外供給了長城汽車……

本次上海恩捷新材料科技有限公司與日本帝人株式會社的合作，有助于進一步強化溶劑型涂布隔離膜的市場競爭力，符合公司發(fā)展的戰(zhàn)略目標，對提高公司綜合競爭力、行業(yè)影響力、經(jīng)營業(yè)績等產(chǎn)生積極影響。

近日，財政部提前下達《2020年節(jié)能減排補助資金預(yù)算對地方分配結(jié)果》。其中，2017年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金總計約160億元，2018年度節(jié)能與新能源公交車運營補貼資金總計約153億元，兩年共計約313.68億元。

2019年是汽車市場行情艱難的一年，自2018年下半年來汽車市場一直表現(xiàn)低迷，汽車銷量連創(chuàng)新低，由于整個汽車市場行情的不理想，備受關(guān)注的新能源車市場也未能幸免。終端市場的低迷 即便整個市場讓汽車生產(chǎn)商們叫苦不迭，但最終廠商們還是要面對現(xiàn)實。很多大廠商也做了裁員等調(diào)整，最終目標還是放眼長遠，積極規(guī)劃未來企業(yè)新能源汽車的發(fā)展。接下來我們一起看看全球汽車大廠是如何致勝未來的。

近日，LG化學向公司正式下達了新能源動力電池用高鎳三元前驅(qū)體產(chǎn)品批量采購訂單，標志著公司開始全面向LG化學供應(yīng)新能源動力電池用高鎳三元前驅(qū)體產(chǎn)品。

日前，國內(nèi)動力電池供應(yīng)商寧德時代董事長曾毓群在某年會上發(fā)表觀點：全面電動化是必然的趨勢。

11月27日，工信部網(wǎng)站發(fā)布信息，就新能源汽車動力電池產(chǎn)品質(zhì)量安全問題約談了江蘇智航新能源有限公司，要求企業(yè)立即對已銷售產(chǎn)品開展自查整改，針對產(chǎn)品質(zhì)量問題逐條提出解決措施，并對研發(fā)、生產(chǎn)、檢測和售后等各環(huán)節(jié)進行系統(tǒng)梳理和整頓優(yōu)化。