產業的真正成熟離不開市場檢驗，隨著新能源汽車銷量與保有量的逐漸增加，相關部門也在引導產業由政策驅動向市場驅動的方向發展。一方面，新能源汽車補貼逐年減少，2020年底將完全退出市場，另一方面，動力電池“白名單”也在今年6月下旬宣布廢除。

如今十年期滿，中國如愿成為全球最大新能源汽車市場，然而在補貼退坡，中國品牌總結經驗教訓之際，大眾、豐田、奔馳、寶馬等外資品牌已經紛紛摩拳擦掌，準備大舉“入侵”中國新能源細分市場。在外資品牌的沖擊下，中國品牌還能保住自己的先發優勢么？

據路透社報道，北汽集團有意再度增持戴姆勒5%股權。這是北汽集團繼今年7月獲得戴姆勒5%股權之后的又一次增持動作，若消息最終得到確認，北汽集團持有的戴姆勒股份或超過10%，并有望超越吉利成為戴姆勒第一大股東。

通過數據統計發現，滬深兩市共有20家電池制造產業鏈公司，合計總市值2652.38億元。其中，寧德時代最新A股市值達1078.72億元，億緯鋰能(391.13億元)、欣旺達(245.97億元)、璞泰來(132.26億元)、杉杉股份(131.36億元)、國軒高科(123.73億元)等5家公司最新A股市值逾120億元。

盡管從政策驅動轉向市場驅動的過程中，電動車銷量出現波動，但造車新勢力對于電動車汽車普遍持有樂觀預期。不過，造車新勢力也將在2020年迎來第一次大考。

12月25日，上海康鵬科技股份有限公司（下稱康鵬科技）的科創板IPO申請已獲上交所受理。

自從特斯拉上海超級工廠（Gigafactory 3）動工以后，其電池供應問題就一直備受關注。據了解，特斯拉上海超級工廠已于11月初竣工，預計年底開始量產Model 3。隨著量產時間的臨近，誰將為特斯拉上海工廠提供動力電池，似乎成了一個謎。

研究整包熱失控實驗是需要較高成本的，整包樣件的費用、配置探測電壓、溫度實驗設備都是一筆不菲的開支，特別是大容量電芯和模組樣件（淘寶上有些）還不太好買，所以很多研究者主要以18650&21700的案例為主。最近有個很有意思的案例，是清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室的Shang Gao，在《Experimental Study on Module-to-Module Thermal Runaway-Propagation in a Battery Pack 》一文里面披露了一個實驗包和部分實驗數據，今天我

12月12日晚間，天賜材料發布公告稱，公司全資子公司九江天賜投資建設年產15萬噸鋰電材料項目，項目總投資為人民幣31,949.33萬元；同日，九江天賜還投資建設年產2萬噸電解質基礎材料及5800噸新型鋰電解質項目，項目總投資為人民幣46,395.61萬元。

據外媒報道，韓國電池制造商SK創新（SK Innovation，SKI）計劃投資10.5億美元（約合73.82億元人民幣）在中國江蘇省鹽城市建一家電動汽車（EV）電池制造廠，將成為SK創新在中國的第二家電動汽車電池制造廠。

不管怎樣，對于整個汽車產業的電動化而言，車企進軍電池行業是好消息。畢竟只有這種更加密集的競爭，才會在真正意義上，促進電動化時代的到來。而對傳統車企來說，與其忍受動力電池制造商們在產能建設上的“謹小慎微”，或許強迫自己先“死磕”一段苦日子，往后的日子才有更多明媚的可能。

近日，法拉利CEO Louis Camilleri表示，因為現今的電池技術不到位，在2025年之前都不會考慮純電動跑車。雖說車企高管表態都不能信，前幾年勞斯萊斯還說不會造SUV呢，請解釋一下庫里南是什么車型。

對于即將到來的2020年，不僅僅是“明年”那么簡單，同時也將是2020年代的開端，未來十年，我們或許將見證燃油車最后的輝煌、見證新能源真正大規模應用、見證自動駕駛與智能互聯技術的成熟。汽車、乃至人類的出行方式，或許都將在這個十年中發生翻天覆地的改變。

隨著2018年下半年新能源補貼退坡，主機廠大幅壓價，廠家產能過剩，部分動力電池企業面臨淘汰，市場競爭加劇，不少企業營收和凈利潤都大幅下降。

眾所周知，日系車企豐田汽車憑借在全球市場均衡的表現，多年都是全球銷量最高的汽車品牌，然而大眾卻通過在中國市場的“大豐收”，在近幾年完成了對豐田的超越，兩者之間的關系也是劍拔弩張，當然競爭關系也更加激烈。

動力電池企業蜂巢能源科技有限公司（簡稱“蜂巢能源”）的疊片電池量產交付動作神速。12月30日，蜂巢能源官方發布消息，旗下金壇工廠首批疊片電池成功向客戶交付，首批產品為51Ah方殼電芯。首批產品交付標志著蜂巢能源疊片電池穩步向量產邁進。蜂巢能源并未透露交付企業名稱。

新能源汽車最重要的部件是動力電池，占據整車的近半成本，無論是新車還是二手車，動力電池都是決定車輛價格的關鍵點。

近日，因新能源動力電池質量安全問題，工信部約談江蘇智航新能源有限公司，要求開展自查整改。相關數據顯示，今年5月到7月僅3個月的時間里，新能源汽車國家監管平臺統計發現79起電動汽車安全事故，涉及車輛96輛。

12月31日上午，證監會并購重組委召開2019年第75次會議，對華友鈷業發行股份購買資產并募集配套資金暨關聯交易事項進行了審核。根據會議審核結果，華友衢州重組方案獲得有條件通過。

12月1日，北汽藍谷發布公告稱，子公司衛藍新能源產業投資有限公司（以下簡稱“衛藍投資”）擬與麥格納愛爾蘭聯合受讓北汽集團所持有的北汽（鎮江）汽車有限公司100%股權，并對其改造升級打造純電動乘用車制造合資公司，一期規劃建設產能15萬輛/年，計劃于2020年底前實現首輛高端新車型下線。