鈷鋰回收率超90% 廢舊鋰電池如何變廢為寶導語 – 當前，國內已有大批電池企業聯合車企開展廢舊動力電池回收循環利用項目，隨著未來退役動力電池量的增多，鋰電池回收利用的經濟效益日益凸顯，成為新的經濟藍海。

化工行業大整頓 電解液材料影響追蹤導語 – 原材料能不能正常穩定供貨將成為今年的風險與變量。安全、環保、生產，其實與企業的生死、關停、盈虧息息相關。

以租代售 中天鴻鋰探路梯次利用導語 – 當前，主流企業正在積極開展動力電池梯次利用技術研發，梯次利用應用也初具規模。

Q1 20起動力電池投擴產 產能超200GWh導語 – 僅2019年第一季度，國內外動力電池投擴產項目達20起，合計總產能超過200GWh。

銀隆新能源索賠5.7億 堅瑞沃能再增百余項涉訴案件導語 – 截至目前，堅瑞沃能已進入執行階段的訴訟案件涉及的本金約9.72億元。

“帥福得＋天能” 新CP的鋰電雄心導語 – 在電動汽車銷量及可再生能源發展的推動下，合作雙方計劃提高長興工廠的生產能力，以滿足未來不斷增長的需求。

蘇州安靠與上海大學達成戰略合作 加速32圓柱電池研發導語 – 此次安靠與上海大學的攜手，將在高性能電池技術、固態電池以及燃料電池技術研發等領域展開合作。

Plug Power與Generate達成1億美元債務融資導語 – Plug Power計劃將募集資金用于營運資金和一般企業用途。

長江汽車推出新款燃料電池公交車導語 – 長江汽車重新“活”了過來。

捷氫科技總經理盧兵兵：我國氫燃料電池汽車發展有“四個優點五個瓶頸”導語 – 盧兵兵對行業發展的機遇和問題分析到位，有些觀點和多位業內人士不謀而合，比如認為氫燃料電池汽車會先從財政較好的地區規?；l展起來等等。盧兵兵提出的“四個優點五個瓶頸”，對行業情況進行了高度概括，值得一讀。

本田Clarity燃料電池汽車電堆結構深度解析導語 – 本文將從流場結構和電堆結構角度對本田Clarity搭載的燃料電池電堆進行深度解析。

長城汽車“龜速”布局燃料電池車？導語 – 相較而言，長城汽車步調偏慢，尚處于規劃及研發階段。

收購江蘇三杰 長虹能源去年鋰電收入超10億導語 – 長虹能源2018年鋰電池業務實現營收2.39億元，占營業收入22.34%，成為其重要業績來源。

遠東福斯特牽手魔動科技 打造自行車電池共享新模式導語 – 魔動科技與遠東福斯特簽訂框架合作協議，遠東福斯特將為魔動科技提供“鋰電池智慧能源系統”。

科力遠：具備制備高性能膜電極和催化劑樣品實力導語 – 針對國內膜電極工程化方面，公司完成了工程化的技術路線的論證，并針對該技術路線中的關鍵制備技術，通過在日本著名的膜電極工程化設備供應商的上線實測驗證，已突破其中適于工程化設備的漿料配制課題。

山東氫能政策日臻完善 哪些企業在分“蛋糕”導語 – 值的注意的是，除了本土企業，美國普頓公司也期望從中分一塊蛋糕。

鈷價回暖 觸底反彈OR回光返照？導語 – 2018年以來，鈷價先漲后跌，導致上游鈷企凈利增速放緩。來到2019年，鈷價有回溫勢頭。隨著高鎳趨勢明顯，在新能源汽車補貼政策影響下，對鈷需求或逐漸轉變，此時的鈷價上漲是觸底反彈還是回光返照，來看看行業老鐵們如何看。

豐田開放超8000項燃料電池及相關專利“陽謀”導語 – 那么豐田真的是要做“活雷鋒”嗎？業內并不茍同。

金通靈2018凈利下滑21.23% 未來將加大氫能投入導語 – 金通靈布局依托原有資源布局氫能已屬“箭在弦上”。

凈利從增長26倍到下滑19.38% 華友鈷業經歷了什么？導語 – 盡管華友鈷業的鈷產品銷量在上漲，但鈷價大幅下跌削弱了產品毛利率和盈利能力，導致其出現增長收不增利的發展情況。