2021年 新能源汽車 補貼退出，擔心行業大幅下滑，企業焦慮情緒蔓延。通過近幾十年的汽車發展史，可以管中窺豹，解除焦慮。 新能源車企的焦慮點-補貼退出，擔心市場巨幅波動 新能

我在汽車行業工作近40年，大概20年前開始做電動汽車。在燃料電池方面，全汽車行業做過很多努力，到今天，燃料電池終于等到了產業化發展的階段。世界汽車組織第一副主席董揚在日

近日，國內上市車企一季度財報陸續發布，超過八成車企利潤下滑，新能源汽車成為最大贏家。比亞迪凈利潤同比增長631.98%；北汽藍谷（北汽新能源上市公司）凈利潤3376萬元，實現扭

4月24-26日，由中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會主辦的第九屆中國國際儲能大會在浙江省杭州市洲際酒店召開。在4月25日下午的電動汽車與電網互聯專場，同濟大學新能源汽車

大眾汽車公布電池回收計劃，希望回收報廢EV電池組中約97%的原材料。 電動汽車的快速發展，隨之而來的退役 動力電池 回收問題也成為整個行業的隱憂，在電池達到10至15年的使用壽命

如今，隨著全球儲能市場的發展，各國市場已經認識到電池儲能系統的價值，日益成為電網一部分的太陽能發電市場尤其如此。而太陽能發電由于具有的間歇性特性，其電力供應并不穩

電動車的成本何時才能與燃油車的成本持平甚至更低？對于這一生產端和消費端都十分關注的問題，行業人士都有著不同的觀點。2018年，彭博社稱，如果 鋰離子電池 的價格持續下跌，

日前據悉，德國電池制造商Tesvolt公司宣布將投資數百萬歐元建設歐洲首個 鋰離子電池 Gigafactory生產工廠。Gigafactory這一術語起源于特斯拉公司在內華達州建設的一個大規模電池生產工廠

近日，中國汽車 動力電池 產業創新聯盟（以下簡稱創新聯盟）電池系統分會成立大會在遼寧沈陽成立。在汽車動力電池安全問題亟待解決的今天，成立這樣的分會意義重大。 會議期間

成立僅8年時間的寧德時代(SZ：300750)已成為行業大佬，在中國 動力電池 市場占據了近半壁江山。 中汽研數據顯示，2017年寧德時代在國內動力電池市場的市場占有率為29%，2018年為41.2％

自2008年北京奧運會第一次大規模使用電動公交車以來，這十余年間我國新能源汽車產業取得了突飛猛進的發展， 動力電池 裝機量也隨之持續攀升。2018年全球動力電池裝機量排名前二十

據人民網補貼新政實施后，我國新能源電池產業面臨著價格戰激烈、產能結構性過剩， 動力電池 回收滯后等問題。于清教表示，而關稅下調和合資股比放開，吸引跨國企業紛紛加大在

5月上旬，包括杭州在內的多個地區發生多輛電動汽車起火燒毀事件，此前韓國多座儲能電站起火也引起了人們對 儲能電池 安全性的顧慮。儲能電池和汽車 動力電池 的安全性逐漸引起

在6月27日舉辦的主題為推動產業協調發展的中國（青海）鋰產業與 動力電池 國際高峰論壇上，寧德時代新能源科技股份有限公司的副董事長黃世霖在論壇上發言。 新能源汽車產業高速

《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》對我國新能源汽車產業發展起到了重要的統領作用。日前，相關部門已經啟動面向2035年的新能源汽車產業發展規劃編制工作，著手為我

據外媒報道，由于LG化學 動力電池 供應不足，奧迪計劃將今年e-tron電動SUV車型的產量由55830輛下調至45242輛。據悉，因電池供應短缺，奧迪還計劃推遲e-tronSportback版的量產時間，該車型

一、 鋰電池 電動自行車的優缺陷有哪些 1、鋰電池電動自行車的長處鋰電池壽命長分量輕體積小鋰電池電動車現在品牌多樣化，捷安特，凱騎，捷奧比，途爾鋰電車等...鋰電池電動自行

4月24-26日，由中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會主辦的第九屆中國國際儲能大會在浙江省杭州市洲際酒店召開。在4月25日下午的 儲能電池 與技術應用（下）專場，蘇州大學能

如果說發動機是汽車的心臟，那蓄電池就是心臟起搏器，不僅如此，對于現在的機動車來說，所有種類繁多的車載系統，或是升級的配置，都需要蓄電池為之供電，比如座椅加熱、座椅

鋰電池 的充電周期大概是500次，普通電子產品上使用的鋰電池，平均壽命是8年左右，最長的可以達到20年，但是在電機上使用，往往做不到這個水平，因為電機容量下降到一定程度，續