隨著社會各界對環境污染問題的重視，新能源應用成為大勢所趨。江蘇衛軒鋰能有限公司相關項目負責人表示， 鋰電池 是未來電池行業發展的趨勢，鋰電池可以反復利用，耐用性也很

125.6萬輛，很多汽車行業的人對這一數據并不陌生它是2018年中國新能源汽車的銷量(其中純電動汽車為98.4萬輛，占比78.3%)。而截至2018年底我國新能源汽車保有量也僅為261萬輛而已(其中純

電車之火已有燎原之勢，該如何從根本解決？ 最近一段時間，關于特斯拉電動汽車為什么會著火？電動汽車究竟安不安全？的話題在媒體間持續發酵，近日來特斯拉、蔚來、榮威和比亞

4月24-26日，由中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會主辦的第九屆中國國際儲能大會在浙江省杭州市洲際酒店召開。在4月25日下午的儲能電站與技術應用（三）專場，煙臺創為新能

在當下這個新能源汽車橫行的年代，電池安全與續航能力一直是大家最為密切關注的問題。比亞迪作為國內新能源汽車的引導者，其實力自然不容小覷，1995年比亞迪公司成立，開始從事

一些車主在購車時都會陷入一種茫然：該怎么選擇汽車 蓄電池 ？ 其實車主朋友們在購買蓄電池時不僅要注意蓄電池必須符合尺寸，還要看清蓄電池的容量和啟動電流兩個數值，一般要

蓄電池 為什么會虧電？那我們該如何對蓄電池進行保養，預防虧電情況的發生呢？這就是今天小編要給大家分享的內容。 蓄電池虧電原因？ 1、凡是在熄火后仍然長時間使用車內用電器

國家環境保護 鉛酸蓄電池 生產和回收再生污染防治工程技術中心主任、超威集團副總裁陳中華日前接受中國證券報記者專訪時表示，隨著無鎘內化成工藝在電池行業普及、自動化連鑄

種種跡象表明，儲能市場已經進入規模化商用重要的時間節點。隨著 鋰電池 在儲能市場加快發展，在初嘗儲能市場甜頭之后，部分鋰電企業也將儲能市場納入公司戰略規劃主航道。 高

受到大環境影響，全球似乎正啟動汰換鉛酸電池。全球第二大鉛酸蓄電池廠日本電池杰士湯淺(GSYUASA)中國戰略室課長黃修竹接受采訪時指出，鉛酸電池應用面廣，未來20~30年內鉛酸電池

氫能這幾年非常熱，各個媒體或各個機構都在追捧這樣一個新的產業。事實上，氫能在整個新能源領域是才剛剛起步的行業，大家為什么關注氫能？我首先談一談氫能的發展背景。 為什

蓄電池 是汽車發動機的心臟，是一輛汽車必備的零件。那么關于蓄電池的使用與維護，你了解多少呢？ 汽車蓄電池使用壽命的長短，不僅取決于蓄電池的結構和質量，而且與運用密切

當前，鉛蓄電池的市場空間不斷被鋰電所侵占，國內許多老牌鉛蓄電池企業也不得不開始自己的轉型之路，日漸廣闊的儲能市場成為首選之地。老牌鉛蓄電池企業如何看待儲能市場發展

似乎，風起于青萍之末。 2018年5月11日，中國總理李克強在日本首相安倍晉三的陪同下，參觀考察豐田汽車北海道廠區。在那里，總理看到了豐田的氫燃料電池車。 后來，有媒體這樣描

四月的天氣總不似預期。 而廣東時而進入滿30立減15倒春寒，時而氣溫回升，熱情似火，令人招架不住。 汽車亦不例外。隨著氣候忽高忽低，氣溫一旦抖降，汽車電瓶便容易出現問題，

4月24-26日，由中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會主辦的第九屆中國國際儲能大會在浙江省杭州市洲際酒店召開。在4月25日下午的儲能電站與技術應用（三）專場，上海派能能源

大家都知道，蓄電池是整個汽車內部唯一一個起到電轉化為化學反應的部件，既然起到化學反應，那么溫度就會對這個部件影響比較大，特別是低溫更是會影響它的性能，而且非常明顯

當前，鉛蓄電池的市場空間不斷被鋰電所侵占，國內許多老牌鉛蓄電池企業也不得不開始自己的轉型之路，日漸廣闊的儲能市場成為首選之地。老牌鉛蓄電池企業如何看待儲能市場發展

近期，特斯拉、蔚來、比亞迪等新能源汽車相繼燒起的幾把大火，似讓觀望者對于電動汽車乃至整個新能源產業鏈的信心有所動搖。產量一路高歌猛進的快速發展后，繼補貼退坡、續航

導讀：生態環境部等9部門日前聯合印發的《廢鉛蓄電池污染防治行動方案》提出，到2020年， 鉛蓄電池 生產企業通過落實生產者責任延伸制度，實現廢鉛蓄電池規范收集率達40%；到20