4月24-26日，由中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會主辦的第九屆中國國際儲能大會在浙江省杭州市洲際酒店召開。在4月25日下午的 儲能電池 與技術應用（下）專場，浙江杭可科

確實有一些 充電電池 需求相似的激活工作。這就是較早的鎳鎘充電電池和鎳氫充電電池。這些電池會發生一種被稱為記憶效應的現象，在不無缺放電的狀態下充電，簡單使電池過度充

4月24-26日，由中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會主辦的第九屆中國國際儲能大會在浙江省杭州市洲際酒店召開。在4月25日下午的 儲能電池 與技術應用（下）專場，上海機動車

蹇鵬：先后就職于沃爾沃汽車中國銷售公司、奔馳中國汽車銷售公司、英國蓮花汽車公司，有著二十年的汽車行業從業經驗，熟悉汽車主機廠銷售管理，了解經銷商運營。曾任中國質量

4月24-26日，由中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會主辦的第九屆中國國際儲能大會在浙江省杭州市洲際酒店召開。在4月25日上午的微電網與儲能專場，華北電力大學電氣與電氣工

鋰電池 保護板是對串聯鋰電池組的充放電保護；在充滿電時能保證各單體電池之間的電壓差異小于設定值（一般20mV），實現電池組各單體電池的均充，有效地改善了串聯充電方式下的

近年來，我國新能源汽車業發展迅速，也帶動了產業鏈上下游許多產業的崛起。據不完全統計，截止到2018年，我國已經連續四年位居全球新能源汽車產銷榜首位。目前，我國新能源汽車

鋰電池 電動車怎樣樣如今市面上，賣的最多的仍是鉛酸電池電動車，但有不少地域開端引進鋰電池電動車了。鋰電池電動車斷章取義，簡單來說便是把鉛酸換成了鋰電池而已。那和鉛酸

作為新能源汽車的關鍵核心部件， 動力電池 回收的時代即將要來了。這樣的信號已經在汽車生產、電池生產、報廢汽車回收拆解以及綜合利用等領域內擴散開來。對于國內新能源汽車

經過11個月的過渡期，《電動自行車安全技術規范》(以下簡稱新國標)強制性國家標準開始實施，該行業將出現一些不可避免的新變化。 在4月15日由中國輕工業聯合會指導、中國自行車

氫能應用環節是氫能產業鏈的末端，包括將氫直接作為燃料應用于工業、大規模發電等領域，氫燃料電池、氫燃料電池汽車等領域。目前主要在氫燃料電池和氫燃料電池汽車這兩個領域

和新能源乘用車不算太大的帶電量相比，公交車對 動力電池 的裝載需求要大很多。地方補貼加持之下，新能源公交車推動電池市場發展將是一個趨勢。 目前，新能源汽車政策補貼退出

由于新能源汽車，由于很高的生產成本，目前較大程度依賴于國家的補貼和政策，所以整個產品還是服從于國家的要求，國家工信部出臺了相關政策，要求在2016年起乘用車生產企業對電

隨著科技不斷的發展，電動汽車逐漸占據了汽車市場的半壁江山，與燃油車相比電動汽車憑借用車成本低、不限行、不限號等優勢打動了消費者。但在 動力電池 安全方面由于技術原因

鋰電池相信大家都不陌生，我們的手機，筆記本，充電寶，包括正在推行的新能源電動汽車上都能見到鋰電池的影子！生命健康一直是人類關注的重點話題，十九世紀早期為了給心臟起

短短幾天內，特斯拉、蔚來、比亞迪等純電動車相繼火了起來，全行業的目光再次聚焦到了新能源汽車的安全問題上來。然而，一波未平一波又起，電動車又火了起來。 據舊金山媒體報

筆者專注新能源電池材料，更關注 鋰電池 在EV領域的廣泛應用。在此，義不容辭的二刷的繼續為大家客觀分析：鋰電汽車與氫燃料汽車，孰更適合你我 請允許筆者先說結論： 肉眼可見

水能、光能、風能、生物質能近年來，我國清潔能源產業快速崛起。截至2018年底，我國可再生能源發電裝機達到7.28億千瓦，同比增長12%，占全部電力裝機的38.3%。其中，風電、光伏累計

鋰電池 使電動汽車一次充電可以行駛幾百英里。它們儲存能量的能力是眾所周知的，但它們偶爾著火的傾向也是眾所周知的電池研究人員將這種現象稱為熱失控。當電池過熱或快速循環

梯次利用與北冥神功 莊子逍遙游有云：窮發之北有冥海者，天池也，北冥神功是金先生構筑武俠世界中一等一的功夫，書中說天下武功無不為我所用，猶之北冥，大舟小舟無不載，大魚