化解固態電池SEI膜問題 固態電解質有了新思路導語 – 根據賓夕法尼亞州立大學的研究人員的說法 ，使用新開發的固體電解質界面膜（SEI）可以實現具有更高能量密度，性能和安全性的可充電鋰金屬電池。

動力電池電芯溫度估算 這項專利可能很靠譜導語 – 近日，美國專利商標局2019年3月12日將美國專利10230137授予給美國陸軍。這項專利可以估計電池組中電池芯的溫度。

國內首套“卷對卷直接涂布線”膜電極生產線正式投產 燃料電池核心組件成本將降低一半導語 – 擎動科技創始人兼CEO朱威博士介紹，使用“卷對卷直接涂布法”實現膜電極量產后，預計直接降低國產燃料電池在膜電極上一半的生產成本，將為我國燃料電池大規模產業化應用奠定堅實基礎。

一線走訪燃料電池汽車加氫導語 – 根據記者不完全統計，2019年國內可投入使用的加氫站將會超過100座，其中佛山市為28座。

日本電池展上的新材料與新設備①導語 – 2019年2月27日-3月1日舉辦的日本東京電池展上，業內人士通過與主要的企業進行溝通，為大家帶來電池產業新的信息、視角及觀點。

向下游延伸 多氟多10億投建5萬噸/年電解液項目導語 – 多氟多將在寧鄉高新區總投資10億元，建設電解液等鋰電相關產品生產基地。

歐盟明確氫能才是方向導語 – 加氫基礎設施有著顯著的優勢：與快速充電相比，加氫基礎設施只需要城市和公路沿線約十分之一的空間。

日本政府公布氫能源利用進度表導語 – 在該進度表中，日本把至2020年增加100個加氫站的目標增加到了160個。

佛吉亞與米其林合作建立氫能源出行公司導語 – 汽車零部件公司佛吉亞與米其林集團宣布簽署合作諒解備忘錄，雙方將建立全新的合資公司。

中氫新能源深圳公司正式建立導語 – 中氫新能源科技（深圳）有限公司”的成立，是個突破性的進展，將正式開啟中氫能源與中太建設集團等優勢資源方的深度合作。

中興高能與塔菲爾的戰略抉擇導語 – 謀定而動，砥礪前行。中興高能總經理韓勛建、塔菲爾董事長龍繪錦等方形電池企業負責人分別介紹了其面對2019年市場變化時的戰略抉擇。

豐田如何實現全固態電池商業化②導語 – 早期研發的全固態電池由于輸出密度與能量密度都很低，遠遠無法達到商業化水平。為了實現商業化，豐田通過四大技術解決四大難題，降低電芯內阻。

天齊鋰業蔣衛平：技術變革打開鋰業發展新空間導語 – 蔣衛平表示，“隨著新能源汽車產業、儲能產業和5G產業的深入推進，鋰產品的需求將進一步增加。我們需要緊緊抓住市場機遇，充分釋放產能，保證企業穩健發展，保持行業領先地位。”

豐田全固態電池商業化之路①導語 – 通過降低電芯內阻，豐田全固態電池將在2020年代初走上商業化道路。

韓國13家企業合資建加氫站 現代是第二大股東導語 – 為了激勵更多企業參與加氫站建設，同時將建設成本、負擔和風險分散開來，韓國能源部建立了一家名為HyNet的公司。

磨長英：加快發展錳酸鋰電池產業導語 – 磨長英建議，國家相關部門加大政策支持，大力支持高性能錳酸鋰電池生產研發和推廣使用。

Ecovolta新技術降低電池爆炸風險導語 – 瑞士電池制造商Ecovolta正在為其鋰離子電池引入一種新的安全概念，該技術已被證明可以降低電動汽車電池火災和電池爆炸的風險。

璞泰來2018凈利近6億 材料及設備業務全面開花導語 – 璞泰來2018年實現主營業務收入約33億元，同比上升47.5%；屬于上市公司股東的凈利潤5.94億元，同比上升31.8%。

弗爾賽76kW電堆模組發布 一窺國產電堆技術水平導語 – 3月12日消息，弗爾賽自主研發的76kW電堆模組工程化樣機已經正式發布。

光華科技與五洲龍牽手布局動力電池回收導語 – 截至目前，光華科技已經與北汽鵬龍、南京金龍、廣西華奧汽車、奇瑞萬達、中國鐵塔廣東分公司等簽署了廢舊電池回收處理的戰略合作協議，五洲龍汽車為其合作的第五家車企。