動力電池業(yè)務(wù)虧損1.8億港元 天臣控股“折戟”背后導(dǎo)語 – 截至2018年12月31日止，天臣控股的鋰電池業(yè)務(wù)收入已減少至約8351.5萬港元（2017年：3.91億港元）。

多氟多如何實(shí)現(xiàn)從鋰電材料跨界造車導(dǎo)語 – 多氟多的發(fā)展理念是“積極發(fā)展新材料，有序發(fā)展鋰電池，穩(wěn)健發(fā)展新能源汽車”。

第二批推薦目錄：江淮 “all in” LFP電池導(dǎo)語 – 近日工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2019年第2批）》。從配套的動力電池技術(shù)來看，入圍的三元動力電池車型有20款，磷酸鐵鋰電池車型8款、多元復(fù)合鋰電池車型1款。

緊跟大客戶步伐 石大勝華擬在波蘭投建2萬噸/年磷酸乙烯酯項目導(dǎo)語 – 石大勝華即將追隨主要客戶新宙邦、江蘇國泰的腳步，開啟首個海外投資項目。

搶占5μm鋰電隔膜高地導(dǎo)語 – 從市場應(yīng)用情況來看，紐米科技的5μm超薄膜已有上千萬平米的出貨案例，應(yīng)用于高端3C數(shù)碼領(lǐng)域。

財務(wù)造假門之后 科捷鋰電摘牌停產(chǎn)導(dǎo)語 – 本次科捷鋰電摘牌停產(chǎn)，也對業(yè)界一個警醒：注重內(nèi)部管控，堅持合法經(jīng)營；惑于非法利益，葬送企業(yè)前程。

核能有望成為未來制氫首選？導(dǎo)語 – 世界上的許多國家，如美國、日本、法國、加拿大都在開展核能制氫技術(shù)的研發(fā)工作。長遠(yuǎn)來看，整個冶金行業(yè)要適應(yīng)高質(zhì)量發(fā)展的要求，只能發(fā)展低碳冶煉技術(shù)，必須以新型“綠色”還原劑替代煤炭。從國際視野來看，氫能無疑是最佳選擇之一。

燃料電池車降成本能否效仿日本？導(dǎo)語 – 國內(nèi)燃料電池車降本要從規(guī)模上做起，特別是要從商用車領(lǐng)域做起，再協(xié)同到乘用車領(lǐng)域上來。而商用車領(lǐng)域除了各國常見的公交客車以外，還有對大功率有需求的工程用車。

開啟滲透下游步伐 天齊鋰業(yè)擬4992萬增資入股廈鎢新能源導(dǎo)語 – 天齊鋰業(yè)瞄準(zhǔn)國內(nèi)優(yōu)質(zhì)正極材料標(biāo)的，正式宣告向下游延伸，再一次引發(fā)行業(yè)人士廣泛關(guān)注。

郭文圣：優(yōu)化鋰電產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局的四個建議導(dǎo)語 – 全國政協(xié)委員郭文圣提交了《關(guān)于優(yōu)化鋰電產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局的建議》提案，內(nèi)容涵蓋政策引導(dǎo)、行業(yè)監(jiān)管、技術(shù)研發(fā)、人才培養(yǎng)等方面。

三年大寒五年大變 70位鋰電CEO春季戰(zhàn)略研討導(dǎo)語 – 本次會議在中集智谷隆重舉行，會議主題為“謀定而動 砥礪前行”，來自動力電池、材料、設(shè)備等70家企業(yè)CEO、領(lǐng)袖匯聚一堂，共同探討行業(yè)趨勢走向，謀定企業(yè)戰(zhàn)略經(jīng)營之道。

30家電池企業(yè)搶配 第2批推薦目錄配套電池解析導(dǎo)語 – 本批目錄申報的車型數(shù)量較第一批大幅減少，或是受春節(jié)假期鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)放假以及補(bǔ)貼政策仍未落地等因素影響，主機(jī)廠和電池廠普遍保持觀望態(tài)度，在申報新產(chǎn)品方面較為謹(jǐn)慎。

兩會委員邊發(fā)吉: 在張家口設(shè)立國家級氫能產(chǎn)業(yè)孵化器導(dǎo)語 – 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，倘若國家扶持開展氫能關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)工作，制定統(tǒng)一的加氫站行政審批流程，明確管理和建設(shè)審批職能部門，中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展將迅速邁上一個大臺階。

從藍(lán)曉科技年報看鋰礦上市公司的聯(lián)手炒作導(dǎo)語 – 那么，2018年簽了合同的鹽湖提鋰業(yè)務(wù)哪兒去了呢？答案要到現(xiàn)金流量表中查找。

第二批目錄乘用車：微型車猛攻 /合資剎車/新勢力“失蹤”導(dǎo)語 – 車企放緩乘用車型推出速度，微型電動車先行，本批僅歐拉R1、寶駿e200兩個車型就申報了9款，占乘用車數(shù)量的比例超3成。

配套上汽五菱E200 BMS行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)如何煉成導(dǎo)語 – 科列從2015年開始就與上汽通用五菱展開合作，經(jīng)過多年的應(yīng)用驗(yàn)證，系列產(chǎn)品性能十分穩(wěn)定，性價比非常高。目前科列供給上汽通用五菱寶駿系列車型的BMS已經(jīng)超過5.5萬套。

蜂巢能源與捷威動力合資 15億元建三元軟包項目導(dǎo)語 – 3月11日，蜂巢能源與捷威動力在河北保定舉行合資項目簽約儀式，宣布雙方將共同投資組建合資公司，生產(chǎn)三元鋰離子軟包動力電池。

深圳國氫的氫燃料電池“棋局”導(dǎo)語 – 深圳國氫擁有新能源汽車運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)，深知相關(guān)產(chǎn)業(yè)的落地，必須選擇地方政策相對完備，補(bǔ)貼資金能夠真正落到實(shí)處的地方，否則很難進(jìn)行推進(jìn)。

先導(dǎo)智能與智慧能源簽訂協(xié)議 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合共謀發(fā)展導(dǎo)語 – 先導(dǎo)智能與智慧能源在在鋰電池智能制造、智能物流、電線電纜集成、智慧能源與智慧城市等方面達(dá)成全面合作。

下一代鋰電池走向 半固態(tài)產(chǎn)業(yè)化先行導(dǎo)語 – 值得注意的是，當(dāng)前市面上企業(yè)宣稱已經(jīng)量產(chǎn)的主要是半固態(tài)電池，與全固態(tài)電池還有較大區(qū)別，但也邁出了固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的重要一步，對推進(jìn)固態(tài)電池在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用擁有積極意義。