完善基礎設施是燃料電池產業商業化前提導語 – 隨著越來越多關鍵零部件的國產化,燃料電池成本迅速下降,經濟性逐漸顯現,行業爆發就在最近兩年。

豐田“跨界”造燃料電池月球車導語 – 這臺燃料電池月球車，更像是裝甲車，六輪設計+全封閉+加壓的車輛及車身設計，由于采用了燃料電池技術，在月球表面行駛續航里程達到了1萬公里。

氫燃料電池車進軍市場的兩張“王牌”導語 – 據高工產研氫電研究所（GGII）數據統計，2018年全年國內各地新增氫燃料電池汽車運行數量為875輛；2018年全年國內氫燃料電池汽車產量為1619輛，其中專用車909輛，客車710輛。

電池存隱患 惠普召回7.85萬臺筆記本電池導語 – 擴大的召回數量包括用于商業筆記本電腦和移動工作站的約7.85萬個電池。

新能源商會提交《關于加強氫能源作為新型綠色能源發展的提案》導語 – 目前，世界各國紛紛制定了諸多專項資金及補貼政策，以扶持氫能核心技術的研發突破及產業拓展。

張家口2020年氫能及相關產業累計產值90億元導語 – 預計到2020年，張家口氫能及相關產業累計產值90億元，實現每年制氫2萬噸、制造氫燃料電池發動機1萬套、生產氫燃料電池客車4500輛。

政府工作報告修改83處 氫能首次寫入導語 – 加氫建設之所以能最后補充寫入報告，與本次會上多位人大代表和政協委員的呼聲密不可分。

先導/星源材質/格林美/新宙邦一周動態導語 – 新宙邦科技大廈啟動的同時，旗下海德福、海斯福、荊門新宙邦、福邦、惠州新宙邦三期項目以及波蘭新宙邦等6大項目的開工儀式也將同步啟動。

冠城大通2019年鋰電池計劃銷量0.5GWH導語 – 冠城大通將大力推進鋰電池產品銷售，重點聚焦物流車與乘用車市場，2019 年計劃銷量 0.5GWH。

蜂巢能源10億技術中心項目落戶無錫導語 – 3月14日，蜂巢能源技術中心項目在無錫舉行簽約儀式。

大同致力轉型氫都 50輛燃料電池大巴即將投放導語 – 今年五月份將有50輛氫燃料電池大巴車投入大同示范縣運營。

比克電池補償比克動力3.3%股權給長信科技背后導語 – 比克電池已將其持有的比克動力3.3055%股權轉讓給長信科技，并于2019年3月7日辦理完畢工商變更登記手續。

尋找日本燃料電池展占比最少的展品——核心材料導語 – 核心材料不僅是國內甚至在全球范圍內都是發展燃料電池的短板所在。本文介紹日本燃料電池展亮相的10家核心材料參展商及其產品。

進軍燃料電池電堆 江蘇氫璞創能有“捷徑”？導語 – 江蘇氫璞創能只是燃料電池界的“新兵”，但其背靠的北京氫璞創能卻是“征戰沙場”多年的“老將”。

富臨精工子公司湖南升華深陷訴訟“泥潭”導語 – 一系列官司纏身，糾紛款項追討難度大……湖南升華及江西升華已經處于生死邊緣。

日本燃料電池展上的中國印象——設備導語 – 本文將主要介紹涉足膜電極及燃料電池電堆生產設備、制氫設備、測試設備的8家企業。

從小到大 大眾PHEV電池系統走向導語 – 奧迪Q5的鋰離子電池由方形電芯組成，擁有相同電池容量。

降本“高壓”下 鋰電設備企業的選擇與出路導語 – 上游的大幅壓價、價格戰、壓縮交付周期、承兌賬期長、售后成本高企等，已經成為當下鋰電設備企業生存發展的重要“注腳”。

主機廠需求多元化 向“能量密度為王”說再見導語 – 從電動汽車的應用市場來看，過去幾年對于能量密度的單一性追求正在回歸理性，在快充、壽命等差異化方面的需求開始出現。

塔菲爾龍繪錦：遵循第一性原理 建供應鏈體系導語 – 對于目前的市場分析來看，塔菲爾董事長龍繪錦的判斷是，高安全、高穩定性的好產品才是基礎。