科創板的興起與新三板的沒落導語 – 隨著科創板的強勢興起，未來或將有更多新三板鋰電企業轉戰科創板，從而創造一批新的明星企業。

湖南航天與博奧斯布局儲能系統動力電池梯次利用導語 – 湖南航天新材料技術研究院與山東博奧斯能源科技有限公司簽訂了戰略合作協議，雙方將在動力電池領域開展深度合作，擴大產業布局。

大眾汽車加入德國鋰電池生產廠商補貼計劃導語 – 大眾汽車現已加入德國政府的鋰離子電池生產廠商提供補貼計劃，現在該補貼計劃已有超過30家公司申請。

半年牽手6家車企 光華科技按下電池回收快進鍵導語 – 光華科技與安徽鑫盛汽車、元寶淘車、五洲龍汽車和奇瑞萬達等多家主機廠簽署了《關于廢舊動力電池回收處理合作協議》。

Pack輕量化 寧德時代選擇“7系戰斗鋁”導語 – 寧德時代首席科學家吳凱介紹，寧德時代首次將航空級別的“7系鋁”運用至電池包下箱體，輕量化設計領跑國際。

首個磷酸鐵鋰企業IPO過會 德方納米闖關成功背后導語 – 德方納米IPO背后，依然存在諸多問題，而這也是此前包括凱金能源、珠海賽緯等多家鋰電材料企業IPO失敗的重要原因。

東方精工巨虧背后：10億募投項目停滯9個月導語 – 2018年的東方精工產生巨虧，其實從其停滯的募投項目就可見端倪。

誰在新能源車續航里程上“摻水”？導語 – 新能源車的價值導向不是只有續航一個點，而是可以滿足用戶日常使用需求就好，畢竟長續航意味著多付出購買成本和電量過度浪費。

厚普股份自上市以來首度虧損 是氫能拖后腿嗎？導語 – 2018年是厚普股份自上市以來首度虧損的一年，是氫能拖后腿嗎？

德方納米LFP材料三大技術特色導語 – 德方納米的自熱蒸發液相合成納米磷酸鐵鋰技術在多個層面具有市場競爭實力。

美錦能源：飛馳汽車合計交付190輛燃料電池客車導語 – 美錦能源表示，公司將加大布局加氣站和加氫站。

美國的“破壞性創新” 正打破鋰電池 “牢籠”導語 – 從今年開始，包括Sila Nanotechnologies、Solid Power、Quantum Scape等幾家初創企業將把他們的電池推向商業市場。

終止收購瑞福鋰業 美都能源新能源之路受阻導語 – 美都能源終止收購山東瑞福鋰業有限公司股權，現瑞福鋰業原管理團隊擬回購其56.18%股權。

裕隆氣體投資設立裕隆氫能 啟動氫能項目導語 – 裕隆氣體相關負責人已表示，針對目前氫能利用的發展趨勢，公司制訂了氫能推動的五年規劃。

南山鋁業控股子公司擬投建2.1萬噸高檔鋁箔導語 – 按照GGII統計的2018年動力電池裝機總電量約56.98GWh計，配套的鋁箔用量達到34188-45584噸，預計今年動力電池裝機量會更高。

搭載氫燃料電池的飛機在鄭州試飛導語 – 這不是第一款碰壁而亡的氫燃料飛機，也不會是最后一款。

氫發動機總投資10億項目落戶西安 這家企業什么來頭？導語 – 浙江潤豐能源集團投資建以氫燃料為能源的新能源汽車發動機生產基地,一期項目總投資10億元。

德方納米IPO過會 募資10億建LFP材料等項目導語 – 3月19日，第十八屆發審委的第二次發審會，深圳市德方納米科技股份有限公司過會率100%，順利過會。

藍科途總投資17億元的濕法隔膜二期項目奠基導語 – 3月18日，總投資17億元的藍科途鋰電池新材料二期項目在青島國際經濟合作區奠基。

比亞迪Battery-Box家用儲能系統通過英國耐用性測試導語 – 目前，比亞迪Battery-Box家用儲能產品已經登陸美國、德國、澳大利亞等發達國家市場，并通過了眾多業界主流逆變器品牌的匹配測試，正在不斷地為消費者送去來自中國的清潔可靠電力保障。