勁敵環伺下的國產隔膜“雙行線”導語 – 面臨旭化成、SKI等國際隔膜巨頭紛紛擴產，國產隔膜企業何去何從？

電解液產銷兩旺，溶劑EC（碳酸乙烯酯）環比持續漲價導語 – 溶劑是生產電解液的重要原材料之一。溶劑在電解液中的質量占比高達80%左右，遠遠高于溶質14%和添加劑6%左右的質量占比。

蘇州安靠牽手東風特汽客車聯合打造“售電新能源生態圈”導語 – 蘇州安靠電源有限公司與東風特汽（十堰）客車有限公司簽訂了戰略合作協議，雙方共同開發換電式電動客車和電動物流車.

住友金屬布局鋰電池材料回收導語 – 日本住友金屬礦業有限公司（SMM）表示，公司已經開發出一種回收和再循環利用廢舊鋰離子電池中分解出的鈷銅鎳等材料的工藝。

補貼“腰斬”施壓 動力電池企業的應對與出路導語 – 事實上，在第一季度，包括寧德時代、國軒高科、華霆動力等頭部動力電池及pack企業已經在多個環節進行高壓式降本調整。

德國H2M又一加氫站開建 2023年將建成400個加氫站導語 – 據外國媒體報道，德國的加氫站運營商H2 MOBILITY（以下簡稱H2M）將在德國布倫瑞克漢堡街的殼牌加油站中建造加氫設施。

英格蘭利物浦市區試用燃料電池公交車導語 – 因此，中國銀行牽頭的財團提出，將在圣海倫斯的BOC工廠建立一個新的加氫站，為該地區和更遠的地區的工業客戶生產氫氣。

SKI將投超25億元在波蘭建隔膜工廠導語 – SK Innovation 3月27日已宣布其新材料子公司將在波蘭的西里西亞地區建立一家隔膜工廠，生產鋰電池隔膜（LiBS）和陶瓷涂層隔膜（CCS）。

國電投寧波辦事處成立 攜手寧波政府發力氫能產業導語 – 業內人士認為，國電投氫能在寧波發展氫能產業的兩個重大優勢在于：一是寧波是一個富氫城市，有大量的副產氫，制氫成本低，另一個則是當地政策支持。

用中國工況法解決電動汽車里程焦慮導語 – 面對消費者續駛里程的困惑，與會嘉賓提出，希望能夠盡快完善相關法規、標準，補齊短板，加強對消費者的引導，消除里程焦慮癥，一致認同用中國工況法解決的辦法。

累計配套800萬組 星恒樹立電動自行車鋰電池標桿導語 – 在本次展會上，星恒展示了專為新國標開發設計的產品，涵蓋481X、482X兩大系列7種規格。

威孚高科擬購丹麥IRD 布局膜電極和石墨雙極板導語 – 威孚高科和眾宇動力有了一定的“關聯”，一個擁有下游車企資源，一個擁有電堆及系統技術，雙方還共同擁有燃料電池核心材料產業化企業，未來協同效應不容小覷。

湖北首個固定式加氫站建成投用導語 – 從安檢、去靜電到完成加氫、駛離加氫站，大約需要多長時間呢？駕駛開沃牌氫能公交專線車來加氫的駕駛員王景浩透露：“整個加氫過程共用時30分鐘。”

衛星石化丙烷脫氫年富余2.6萬噸 不斷探索副產氫高附加值導語 – 衛星石化（002648）在接受投資者調研時表示，公司副產高純度氫氣，目前90萬噸的PDH裝置產生的氫氣除了供給配套的22萬噸雙氧水裝置外，每年仍有2.6萬噸富余。

北理工發表金屬鋰研究新成果導語 – 該研究通過傳統刮涂工藝在電極表面構建了一種具有有機——無機雙層構型的單離子導體界面，有望大幅提高低鋰過量時金屬鋰電池的循環穩定性及壽命。

國產70MPa車載儲氫瓶的糾結與突破導語 – 雖然目前國內70MPa高壓儲氫瓶還未真正裝車上路，但國內5家領先企業正在研發或已具備量產70MPaⅢ型瓶能力，并開始配合車企展開上車實驗。

鴻基創能膜電極產業化項目竣工 發布Hykey1.0產品導語 – 3月27日上午，鴻基創能于廣州市黃埔區廣州開發區宏遠路8號舉辦“情系黃埔 氫芯中國”膜電極產業化項目竣工儀式以及Hykey1.0的產品發布會。

德國CELEST電化學平臺啟動 研究下一代電池導語 – 該平臺的研究焦點是“鋰離子技術”，“超越鋰的能量儲存”和“電化學儲能替代技術”，涵蓋與電化學儲能相關的所有研究課題。

寶馬停止采購鈷背后的信號導語 – 負責寶馬采購的董事會成員Andreas Wendt表示，隨著2020／21年推出第五代電動汽車，該公司將不再從剛果購買鈷。

鈷價下跌 盛屯礦業去年凈利下滑31%導語 – 盛屯礦業2018年鈷材料業務實現營業收入30.82億元，比上年同期上升31.36%。