歐洲電池聯盟成立 韓國電池商處境維艱？導語 – “歐洲的舉措可能有助于擴大整個電動汽車市場，這將為韓國電池生產商創造另一個機會。”

針對2019燃料電池汽車補貼政策的解讀導語 – 業內人士因此表示擔憂：“燃料電池汽車還未上量，補貼就開始退坡了？”

誰是下一個發布燃料電池發展規劃的縣級市？導語 – 業內人士判斷，陜西省神木市極有可能是下一個發布燃料電池發展規劃的縣級市。

歐陽明高：堅持“純電驅動”技術轉型戰略不動搖導語 – 歐陽明高在2019汽車界兩會代表座談會上圍繞新能源汽車產業的熱點技術及前景進行了發言。

透視鎮江燃料電池汽車推廣補貼細則導語 – 《細則》中明確規定了燃料電池汽車補貼標準和技術要求，其中，燃料電池乘用車按照搭載燃料電池系統的額定功率進行補助，燃料電池客車、貨車采取定額補助。

投120億建設30Gwh項目 欣旺達底氣從何而來？導語 – 該項目計劃總投資120億元，在南京建立動力電池生產基地，生產動力電池電芯、模組和系統。

高鎳材料“獨角獸”容百科技的正極“江湖”導語 – 容百科技快速成長的背后，是受益于新能源汽車市場快速增長，補貼政策向高比能動力電池傾斜，帶動三元正極材料產銷量快速增長。

安泰環境2018營收超4億 氣體擴散層穩定供貨普拉格導語 – 近日安泰科技公開了氣體擴散層的研發應用最新進展，以及公司在氫能與燃料電池方面的布局。

GGII：六氟磷酸鋰價格短期上漲的四大原因導語 – 結合本次調研結果，高工產研鋰電研究所（GGII）認為本輪價格上漲主要受市場需求提升和成本推動兩方面因素影響。

美錦能源擬投資100億建氫能產業園 2019年規劃銷售超1500臺車導語 – 美錦能源等資本擬成立氫能產業聯盟，在嘉興市秀洲區投資建設美錦氫能汽車產業園。

建一座加氫站要蓋多少個章？導語 – 一個加氫站從立項到最終“合法經營”至少需要約30個章，全部流程走下來至少要1年。所以，國內現存的加氫站真正能做到“證照齊全”的寥寥無幾。

濰柴動力2018營收超1500億 披露與巴拉德合作最新進展導語 – 濰柴動力發布了與巴拉德合作的最新進展公告。

鋰金屬有望成為全固態電池最終負極材料導語 – 日本東北大學和高能加速器研究組織的科學家，開發出一種新的復合氫化物鋰超離子導體

上汽寧德基地首臺動力電池系統總成下線導語 – 上汽寧德基地第一家供應商配套零件下線，為上汽寧德基地首款新能源車下線奠定了堅實的基礎。

9MW/4.5MWh磷酸鐵鋰調頻儲能項目投運導語 – 3月25日，由北控清潔能源公司投資運營的晉能長治熱電有限公司儲能聯合調頻項目成功投運，項目于2019年1月底并網成功。項目裝機規模9MW／4.5MWh，采用磷酸鐵鋰電池為儲能元件。

珈偉股份獲印度IPL一萬輛電動重卡電池意向訂單導語 – 珈偉新能與印度IPL公司簽署戰略合作協議。按照協議，自簽約起五年內，后者計劃向珈偉新能采購一萬輛純電動重卡配套的動力電池系統。

機器學習模型預測電池壽命 準確率達91％導語 – 結果表明，該模型能夠從電壓水平和前100個周期的其他讀數預測電池的整體壽命，準確率為91％。

杉杉旗下100MWh儲能項目6月投運導語 – 事實上，上述項目于2018年簽訂，雙方共計簽署總裝機容量為100MWh分布式儲能項目框架協議及能源管理合同。

巴斯夫研發用于燃料電池組件的塑料材料導語 – 這不是第一家跨界布局氫能領域的企業，也不會是最后一家。

鵬輝能源設柳州子公司 電池企業“貼身”配套導語 – 很顯然，鵬輝能源在柳州設立動力電池子公司，是為了能更好的為其大客戶上汽通用五菱提供就近服務，及時響應其反饋和需求。