恒大新能源：兼職造車 專注賣房？導語 – 雖然外界對于恒大的看法，多為“以造車之名行圈地之實”的言論，但是對于恒大而言，造車也許是認真的。

結構件市場集中效應凸顯 科達利競爭力升維導語 – 當前，科達利已經占據了國內最大的動力鋰電池結構件市場份額，后期市場份額有望得到進一步提升。

氫燃料電池項目進展順利 雪人股份H1凈利1182.97萬元導語 – 雪人股份表示，報告期內，公司營業收入和凈利潤變化的主要原因是公司產品技術和品牌的影響不斷加大，市場份額不斷增加。

*ST尤夫H1動力鋰電池營收下滑超90% 靠氫燃料電池來拯救？導語 – 氫燃料電池還沒有開始為ST尤夫營收做出貢獻。

全球新能源汽車供應鏈創新大會9月南京金洽會啟動導語 – 中國電動汽車百人會將聯合南京市人民政府舉辦“全球新能源汽車供應鏈創新大會”，自2019年起，大會計劃每年舉辦一屆，以持續推動汽車供應鏈重塑、轉型創新和國際協同。

長江汽車百億級氫能項目陷入困境？導語 – 有知情者透露，長江汽車的部分高管，為了該項目，現在到處籌錢。

比亞迪H1營收逾600億 動力電池業務拆分加速導語 – 二次充電電池（包括鋰電池和鎳電池）及光伏業務營收約44.53億元，占總收入的7.16%。

UNDP張衛東：走有中國特色的氫能經濟道路導語 – 對于中國發展氫能產業是否要模仿歐、美、日、韓，張衛東認為，適合自己的，才是最好的道路，我們要走有中國特色的氫能經濟道路。

動力業務“久旱” 鋰電池企業如何自保拓收？導語 – 總體來看，退出動力不代表著沒有發展機會。在激烈的市場競爭中，電池企業都在積極調整市場策略幫助企業渡過市場寒冬。

韓國投資商將在越南投建功率200MW的氫燃料發電廠導語 – 韓方欲對承天順化省真云-陵姑經濟區的一些項目進行投資，包括投建功率200MW的氫燃料發電廠和服務于該廠燃料運輸和進出口活動的碼頭。

多氟多H1鋰電業務增收近4倍導語 – 多氟多上半年鋰電池及核心材料實現營收4.21億元，同比增長389.72%；毛利率為17.07%，同比增長8.35%。

普拉格CEO：燃料電池大潮即將席卷全球導語 – 像Plug Power這樣的公司現在的問題是：他們能否將生存變為全面性的成功？Plug Power的首席執行官安迪·馬什對此持樂觀態度。

天勁股份：堅持軟包路線 佛山基地擬11月投產導語 – 在產能擴充方面，天勁股份佛山基地設備已經進場，預計11月份進行投試產，一期釋放產能4GWh，總產能達8GWh，產品主要面向高端乘用車市場。

受益原料降價 德方納米產品毛利率不降反升導語 – 納米磷酸鐵鋰營收4.35億元，同比下滑12.55%，毛利率為24.59%，同比上升8.23%。

開爾新材牽手上海舜華 3000萬成立合資公司導語 – 開爾新材、上海舜華、浙能投資擬聯合出資設立浙江浙能舜華新能源裝備有限責任公司，面向全國市場，開發及生產油、氫、電綜合能源站核心裝備及系統，用于配套建設綜合能源站核心裝備及系統生產項目。

燃料電池企業N輪融資背后的殘酷現實導語 – 現階段的燃料電池汽車行業還有一種現象：整車廠沒有技術實力，而主動權掌握在一些有實力的燃料電池企業手上，此時的談判就很“硬氣”。

山西煤化所燃料電池催化劑設計研究取得進展導語 – 近日，中國科學院山西煤炭化學研究所童希立科研團隊在長期碳化硅研究基礎上，發現通過納米碳化硅載體支持，可以明顯減少Pt的使用量并保持活性（是商用Pt／C催化劑3倍以上），同時提高了其抗CO中毒能力。

國氫能源/中科富海/中國氫能推進內蒙古氫能示范項目導語 – 國氫能源科技、北京中科富海、中國氫能三家公司此時在內蒙布局氫能產業短期內難以盈利，其意在搶占市場先機。與以上三家公司想法不謀而合的還有鴻達興業、烏海化工、中國石化銷售有限公司內蒙古石油分公司、北京航天等公司。

高工鋰電走訪聯贏激光 科創板上市申請已受理導語 – 何英巧表示，聯贏激光深耕激光焊接領域多年，客戶包括寧德時代、國軒高科、比亞迪、億緯鋰能、松下、三星、中航鋰電等國內外知名電池企業。

從15微米到8微米 中外質子交換膜至少還有5年的差距！導語 – 是什么原因讓國內膜電極企業更青睞進口質子交換膜材料？