外媒最新報道，大眾集團正在探索與中國供應商的潛在投資機會，以搶灘在華的新能源汽車市場。最終將投資股權、還是試圖建立合資公司，目前尚在討論之中。

速讀： 【動力電池】1.北汽藍谷與奔馳能源合作打造動力電池梯次利用儲能系統；2.江蘇擬建立動力電池回收和梯次利用機制 探索發展儲能產業；3.越南Vinfast與奧地利車企聯合開發電池；4.盛屯礦業擬斥10.24億印尼投建鎳礦項目 增加海外原材料資源儲備；5.“紙電池”新鮮出爐 使用壽命是鋰電池2倍

近日，據中國日報報道，江鈴汽車在江西南昌投建的富山新工廠，即將于今年10月投產。該項目計劃總投資128億元，建設30萬輛整車項目，其中一期年產能15萬輛，基地投產后將實現乘用車和卡車并舉、傳統燃油車和新能源車并舉生產。

近日，富力地產董事長李思廉在2019年中期業績會表示，已經暫停了所有和華泰汽車的合作，在此之前雙方僅僅是一個合作意向，并沒有涉及到盡調等環節，更不存在入股一說。

記者從接近理想汽車高層的知情人士、理想汽車多位管理層員工處獲悉，該公司原定的轎車項目已經取消。

今年上半年，盡管中國汽車市場仍處于下行通道，但新能源汽車市場仍然維持了高增長的態勢。作為中國動力電池的龍頭企業，寧德時代的市場規模大幅提升，市場份額高達46%。

據權威數據顯示，2015年新能源汽車保有量達58.32萬輛，2016年中國新能源汽車保有量達109萬輛，2017年保有量達153萬輛，而2018年新能源汽車保有量則達到261萬輛。從數據就能看出，我國新能源汽車的保有量，在近幾年都以接近100%的漲幅進行增長，而目前為止的官方電池回收服務網點則僅有3000多個。

8月21日，中國科學院深圳先進技術研究院光子信息與能源材料研究中心電化學團隊在長效鋰電金屬池方向獲得新進展。

特斯拉、大眾、戴姆勒等外資巨頭與吉利汽車、長城汽車等國內車企近年來紛紛選擇自建電池工廠，當然對于車企而言自建電池工廠，動力電池企業如何應對呢？

比亞迪表示，明年5-6月份推出的全新磷酸鐵鋰電池，體積/能量密度提升50%。具有更高高安全性、更長壽命（8年120萬公里）和更成本低（成本可以節約30%）。

動力電池企業如何才能“挺得住”“活得好”？

據國內媒體報道，8月22日，蔚來與輝能在臺灣桃園舉行戰略合作協議簽約儀式。雙方將共同打造采用輝能MAB固態電池包的樣車。未來隨著樣車下線，它們將就固態電池包的生產合作展開更為深入的討論。

近日，工信部發布了對十三屆全國人大二次會議“關于促進燃料電池汽車產業化發展的建議”的回復，針對落實加氫站規劃、加大技術研發投入、標建立健全燃料電池領域標準流程體系、開展市場化示范運行四方面建議給出較為詳細的答復。

上半年杉杉能源實現營業收入1,911,966,737.01元，比去年同期收入2,437,431,157.24元，下降21.56%；利潤總額和凈利潤分別為138,624,641.24元，123,099,722.8元。

8月25日，秦力洪與媒體進行了兩個多小時的交流，以下是梳理出的12個焦點話題。

據國外媒體報道，特斯拉上海工廠Gigafactor3內部少有諜照流出，但日前來自中國社交媒體微博的最新諜照表明，隨著正式投產在即，該公司正在進行Model 3車型的生產測試。

8月26日，中國汽車工程研究院股份有限公司與重慶兩江新區管理委員會簽署《投資協議》，中國汽研擬在重慶建設國家氫能動力質檢中心項目，主要提供集氫能及燃料電池產品認證、檢測、校準、標準化工作、技術咨詢等服務為一體的社會第三方服務，項目總投資約5億元。

作為下一代動力電池技術的理想解決方案，固態電池技術比當前主流的鋰離子電池技術更加先進，不僅封裝尺寸更小、能量密度更高，而且具有更高的可靠性和不易過熱性，更不用說裝配固態電池的電動汽車充電可能只需要幾分鐘，而不是幾個小時。

8月24日，蔚來汽車宣布，購買蔚來ES8和ES6的首任車主，在享受終身免費質保基礎上，即日起可再享終身免費換電。蔚來汽車成為第一家針對個人用戶提供免費換電服務的車企。蔚來汽車表示，該服務不設置期限和里程限制，只要前往蔚來換電體系內的全國任意換電站，即可享受該項服務。

汽車一直是近年來我國國民經濟的支柱產業。但是，從去年7月開始，我國新車市場開始進入下行通道，其中既有宏觀環境因素的影響，也有微觀市場的局部問題。中國汽車工業協會已數次下調全年預期，部分企業不得不裁員“過冬”……此輪車市下行可能持續多久？波及哪些市場？何時能回暖？車企又將如何應對？本期開始，本報從新能源汽車、自主品牌以及千人保有量等角度，詳解“車市下行之問”。