在遠(yuǎn)景集團(tuán)主導(dǎo)組建的電池產(chǎn)業(yè)基金正式完成對(duì)日產(chǎn)汽車旗下電池業(yè)務(wù)AESC（Automotive Energy Supply Corporation）收購(gòu)之后，遠(yuǎn)景AESC首次亮相車展并對(duì)外披露其無(wú)錫工廠的高鎳811電池量產(chǎn)計(jì)劃。

寧德時(shí)代副總經(jīng)理蔣理表示公司儲(chǔ)能業(yè)務(wù)客戶主要包括工商業(yè)企業(yè)及電力行業(yè)相關(guān)單位等，產(chǎn)品用于發(fā)電、輸配電和用電領(lǐng)域。儲(chǔ)能市場(chǎng)前景十分廣闊，未來(lái)的市場(chǎng)規(guī)模甚至可能超過(guò)動(dòng)力電池。NCM811已解決安全性能問(wèn)題，可滿足客戶需求。

隨著2019年新能源補(bǔ)貼退坡“塵埃落定”，續(xù)航里程250公里以下無(wú)補(bǔ)貼，續(xù)航里程在250km(包括250km)至400km之間的純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼金額為1.8萬(wàn)元，補(bǔ)貼退坡約6成。

業(yè)績(jī)分化成為當(dāng)下的關(guān)鍵詞。一些企業(yè)積極加大研發(fā)投入，日子仍然過(guò)得有滋有味；另一些企業(yè)盲目擴(kuò)產(chǎn)，而技術(shù)創(chuàng)新落人一步，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)步履維艱。

考慮到投資、技術(shù)支撐以及影響企業(yè)核心業(yè)務(wù)發(fā)展等因素，選擇和相關(guān)第三方機(jī)構(gòu)、電池企業(yè)等各方合作回收，成為車企的主要做法。

這一系列政策的推進(jìn)對(duì)于新能源汽車行業(yè)會(huì)帶來(lái)哪些影響？補(bǔ)貼退坡了，市場(chǎng)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)滑坡？4月27日晚《央視財(cái)經(jīng)評(píng)論》節(jié)目，邀請(qǐng)財(cái)經(jīng)評(píng)論員郭麗巖、央視財(cái)經(jīng)評(píng)論員劉戈，共同作出解析。

芬蘭清潔能源公司Fortum采用低二氧化碳濕法冶金回收工藝，鋰離子電池的回收率已從目前的50％提高到80％以上。

據(jù)麥肯錫公司研究人員稱：新的電動(dòng)車正在向全球范圍內(nèi)120個(gè)城市進(jìn)行推出，并且指出EV電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本與同等中小型內(nèi)燃動(dòng)力汽車相比要高出12000美元。

回顧第一季度新能源汽車市場(chǎng)，其發(fā)展并非順風(fēng)順?biāo)?月補(bǔ)貼新策出臺(tái)后，嚴(yán)苛政策下業(yè)內(nèi)關(guān)于車企如何應(yīng)對(duì)、消費(fèi)者是否買單的擔(dān)憂層出不窮，甚至存在唱衰言論；4月接連的新能源汽車自燃事件，更是將新能源汽車推進(jìn)“眾矢之的”，原本就存在短板被過(guò)度夸大批判，使得消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的信心動(dòng)搖、質(zhì)疑陡增；5月新能源車市，逐漸穩(wěn)定卻也暗自涌動(dòng)。

比亞迪2019Q1財(cái)報(bào)顯示，其營(yíng)業(yè)收入為303.04億元，同比增長(zhǎng)22.5%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為7.5億元，同比增長(zhǎng)631.98%。公司預(yù)計(jì)，2019年上半年凈利潤(rùn)為14.5至16.5億元。

富鋰錳動(dòng)力電池集錳酸鋰、三元、磷酸鐵鋰的優(yōu)勢(shì)于一體，具備成本低、能量密度高、壽命長(zhǎng)和高安全性等優(yōu)勢(shì)，有望在未來(lái)成為動(dòng)力電池的主流材料，為新能源汽車普及發(fā)展提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

億緯鋰能于2019年4月29日披露年報(bào)，公司2018年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入43.5億，同比增長(zhǎng)45.9%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)5.7億，同比增長(zhǎng)41.5%，增幅連續(xù)4年保持在40%以上的高速增長(zhǎng)；每股收益為0.67元。19年一季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入11億，同比增長(zhǎng)60.5%；歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)2億，同比增長(zhǎng)169.8%。

5月21日，新三板公司山木新能發(fā)布公告稱，近期，公司控股子公司深圳市新木電子科技有限公司與中國(guó)鐵塔股份有限公司簽署了中國(guó)鐵塔第三批次梯級(jí)鋰電池設(shè)備及相關(guān)服務(wù)采購(gòu)合同，合同金額8000.4萬(wàn)元整。

距離補(bǔ)貼完全退坡的時(shí)間越來(lái)越近，國(guó)際電池巨頭紛紛也開(kāi)始投向中國(guó)市場(chǎng)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，已進(jìn)入洗牌期。與此同時(shí)，新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模仍在擴(kuò)大，拉動(dòng)電池需求增長(zhǎng)。

5月22日，比亞迪對(duì)外通告，控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司收到國(guó)家新能源汽車推廣補(bǔ)貼34.58億元，其中2016年度新能源汽車補(bǔ)助清算和補(bǔ)充清算資金31.26億元，2017年度補(bǔ)充清算資金3.32億元。

攜技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)回歸的外資來(lái)勢(shì)洶洶，這讓福建新晉首富不得不在內(nèi)部急呼：“不要躲在政策的溫床上睡大覺(jué)。”

近日，省發(fā)改委制定印發(fā)了《2019年省重點(diǎn)建設(shè)及預(yù)安排項(xiàng)目計(jì)劃的通知》，2019年共安排省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目810個(gè)，其中，浙江遨優(yōu)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司的“湖州遨優(yōu)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司年產(chǎn)31.5億瓦時(shí)三元電池項(xiàng)目”列入省重點(diǎn)建設(shè)計(jì)劃表。

之前普萊德發(fā)生了很戲劇性的事情，其實(shí)也是折射出從2017年到現(xiàn)在整個(gè)電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造，這里面有著很大的變化和發(fā)展。我想把2018年上半年、下半年還有2019年的1-4月份的一些數(shù)據(jù)拿出來(lái)仔細(xì)看一下，來(lái)判斷一下未來(lái)的發(fā)展。

據(jù)悉，深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)5月10日發(fā)布了《深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于北汽威旺407EV物流車充電自燃安全事故調(diào)查整改情況的通報(bào)》。通報(bào)表示,經(jīng)事故調(diào)查組認(rèn)定,動(dòng)力電池供應(yīng)商將部分有質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的電池包裝配到威旺407EV,導(dǎo)致該車型頻繁出現(xiàn)熱失控事件。

5月23日上午，利維能10GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目一期投產(chǎn)暨二期開(kāi)工儀式在安徽滁州舉行。項(xiàng)目占地約332畝，現(xiàn)有廠房8.6萬(wàn)平米，總投資50億元人民幣，分2期完成，每期規(guī)劃年產(chǎn)能5GWh，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值100億，員工規(guī)劃超1500人。