9月25日，江蘇天奈科技股份有限公司（股票代碼：688116.SH，以下簡稱“天奈科技”）正式在上交所科創(chuàng)板上市。據(jù)新材料在線?了解，天奈科技是中國最大的碳納米管生產(chǎn)企業(yè)之一，在碳納米管及其相關(guān)復(fù)合材料領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

日前鋰礦商Pilbara Minerals發(fā)布公告，已完成對寧德時代的股票配置，價值2000萬澳元。此次2000萬澳元的投資，是寧德時代價值5500萬澳元戰(zhàn)略投資計劃的第一步。

日前，大眾汽車表示，已經(jīng)在德國薩爾茨吉特的卓越中心（Center of Excellence）開設(shè)了一條動力電池試驗生產(chǎn)線，大約有300名專家參與了開發(fā)，這被看作是大眾進(jìn)軍電動車市場的又一個里程碑。未來，大眾將在這里與瑞典初創(chuàng)公司NorthVolt建立一個完整的電池制造工廠。

寧德時代公告表示擬投資100億元在四川省宜賓市投資建設(shè)動力電池制造基地。

據(jù)electrek援引韓國媒體the Elec的報道，LG化學(xué)（LG Chem）上周開始“在其中國南京工廠為特斯拉Model 3電動汽車批量生產(chǎn)電池”。

特斯拉2019財年第三季度財報日前正式發(fā)布，該企業(yè)第三季度來自汽車銷售業(yè)務(wù)的營收為51.32億美元，同比降低12.69%。根據(jù)此前制訂的規(guī)劃，今年特斯拉重點是成本控制和為下一階段增長做準(zhǔn)備，對此特斯拉CEO Elon Musk表示：我們從上海工廠的建設(shè)過程中學(xué)到了很多東西，平均每輛車的生產(chǎn)過程成本預(yù)計將會比現(xiàn)階段美國境內(nèi)生產(chǎn)線低。

人們?nèi)粘Ｉ钪袕V泛使用的鋰電池，何以成為諾獎成果？這還得從“電池代替石油”的研究說起。

2018年，格林美電池材料與電池原料業(yè)務(wù)板塊實現(xiàn)營業(yè)收入為796,412.13萬元，較上年同期增加243,249.02萬元，增長43.97%，貢獻(xiàn)毛利額175,251.29萬元。

隨著三巨頭達(dá)成共識之后，將開始在全球電動車領(lǐng)域展開一場毫無顧慮的沖刺，這或許會讓整個電動車賽道都為之顫抖，而首當(dāng)其沖的，無疑是中國電動車市場。

補(bǔ)貼退坡后，面臨的或許只是業(yè)績承壓，但是對于個別車企來說，將面臨的是行業(yè)洗牌和落后產(chǎn)能出清，不少微型電動車企在2018年銷量就已經(jīng)腰斬，并且面臨債務(wù)危機(jī)。

中國電動汽車要真正走向世界仍面臨著不少挑戰(zhàn)，但中國車企對全球汽車業(yè)的影響會越來越深刻，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可能會顛覆全球汽車行業(yè)根深蒂固的格局。

3月27日下午，德國賽路諾公司新能源電池項目啟動儀式在寧舉行。本次啟動項目總投資10億歐元，產(chǎn)能為150億瓦時，預(yù)計2020年底第一期建成投產(chǎn)，2025年底三期建成投產(chǎn)，項目達(dá)產(chǎn)后預(yù)計營收150億人民幣。

考慮到過渡期之后，補(bǔ)貼會大幅降低，為了盡可能多的拿補(bǔ)貼，過渡期內(nèi)，還是會讓價促銷。實在賣不動的，也會想辦法先上牌。過渡期之后，對于部分車型，廠家會象征性的漲一波，但不出三個月，就會再次迎來一波降價潮，年底的集中上牌，應(yīng)該是新能源汽車市場最后的瘋狂。

在新能源補(bǔ)貼退坡和全球化加速的背景下，動力電池市場硝煙彌漫，戰(zhàn)況不斷升級，正從“春秋”逐漸走向“戰(zhàn)國”。

下面，小編就根據(jù)不同新能源主機(jī)廠的價格調(diào)整策略，來給大家簡單分析一下背后的動機(jī)。

當(dāng)雙積分“大棒”落下時，雨點的威懾力卻遠(yuǎn)不如雷聲。

天齊鋰業(yè)31日晚間公告，公司全資子公司TLK分別與SKI和Ecopro簽訂長期供貨協(xié)議。

“特斯拉和松下都繼續(xù)向內(nèi)華達(dá)工廠投入大量資金，”特斯拉發(fā)言人在一份聲明中對“華盛頓郵報”表示，“我們相信，改進(jìn)現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)備可以獲得比以前預(yù)測值多得多的電池產(chǎn)量?！?/p>

4月13日，天際汽車(ENOVATE)獲得超過20億元人民幣的A輪融資。天際汽車高層對記者表示，此輪融資的資金將用于天際智能制造基地建設(shè)，天際品牌建設(shè)推廣、銷售渠道建設(shè)，以及天際后續(xù)車型研發(fā)及試制。

盡管2019年動力電池裝機(jī)量隨著新能源汽車銷量增加而快速增長，但動力電池材料領(lǐng)域的相關(guān)企業(yè)首季度業(yè)績卻表現(xiàn)不一。