比亞迪剛拿下長安，寧德時代隨即拿下廣汽，但雙方目前的比分是6：1，差距懸殊，比亞迪會輸嗎？

近日，中國電動汽車百人會發布的《鋰電池產業發展白皮書（2018）》顯示，2017年全球電動汽車和儲能鋰離子電池的總制造能力預計達200千兆瓦時（GWh），而且大部分產能集中在中國。

為了實現人工光合作用，像植物一樣將陽光、水和二氧化碳轉化為燃料，研究人員不僅要識別材料以有效地進行光電化學水分解，還要了解為什么某種材料可能起或不起作用。現在，勞倫斯伯克利國家實驗室（伯克利實驗室）的科學家們開創了一種技術，該技術利用納米級成像來了解局部納米級特性如何影響材料的宏觀性能。

7月20日，2018第二屆中國新能源汽車測試評價技術發展高峰論壇在深圳坪山盛大開幕。本屆論壇由深圳市坪山區科技創新服務署指導，重慶車輛檢測研究院有限公司與電動汽車資源網聯合主辦。

7月5日，國際知名的第三方檢驗、檢測和認證機構德國萊茵TUV（下稱“TUV萊茵”）為三洋能源（蘇州）有限公司（下稱“三洋能源”）輕型電動車輛可充電鋰電池產品頒發了全球首張基于新標準EN 50604-1的TUV Mark認證。萊茵技術（上海）有限公司執行董事Mr. Lutz Frankholz ，三洋能源副總經理倉達哉、高級顧問川角篤史出席頒證儀式。

最近，總理參觀豐田燃料電池汽車Mirai的照片在網上流傳，各種猜想式解讀泛濫于網絡。那些瞎猜式解讀，姑且不用理會，有些汽車圈內人士看到這張照片，大聲呼吁：我國應加快燃料電池發展！

雪人股份7月5日晚公告，近日，公司與張家港富瑞氫能簽署戰略合作框架協議，雙方將在70Mpa撬裝加氫站領域、氫燃料電池整車(FCV)領域、氫燃料電池發動機空氣供應系統和氫氣循環泵領域進行戰略合作，共同積極推進氫燃料電池技術及產業化進程。公司稱，借助富瑞氫能在70Mpa撬裝加氫站領域的資源優勢，公司產品可快速地切入氫燃料電池產業鏈。

自從三星在Note7這款手機遭遇了電池門事故之后，我們看到三星手機的電池一直都是非常的小容量，即便是在旗艦手機上也不過是3000毫安出頭，對安卓手機來說，這樣的配置絕對是不足夠讓人覺得亮眼的。而就在最近，三星下一款旗艦手機Note9的電池基本被確認，這才是三星旗艦的“真正水平”！

從湖南紅太陽光電科技有限公司獲悉，該公司承建的中電科(印度)新能源有限公司一期200兆瓦光伏智能制造項目開工。項目總投資5000萬美元，預計將于今年12月建成投產，為印度第一家中資承建的光伏企業。

在世界杯尚在酣戰之際，比亞迪在西班牙再次傳來捷報。近日，比亞迪一舉斬獲西班牙最大的12米純電動大巴訂單——共15臺比亞迪自主打造的純電動大巴。這是繼今年四月份在西班牙巴達洛納斬獲8臺12米純電動大巴之后，比亞迪在西班牙再下一城。

備受關注的南京銀隆新能源汽車產業園前天被曝商用車項目被封。記者昨天采訪獲悉，省高院工作人員已解除了兩天前的封條，項目地大門上貼著解封公告。

漢能控股集團有限公司子公司、專業砷化鎵光伏制造商Alta Devices創下了28.9％的太陽能電池轉換效率新記錄并獲得了國家可再生能源實驗室的認證。

上周，2018《財富》世界500強排行榜放榜，廣東12家企業上榜，其中廣州三家。翻開世界500強榜單，可見廣東新上榜企業就是位于廣州的民企雪松控股。南都記者了解到，三家上榜世界500強的廣州企業，都在天河CBD設有辦公室。其中廣汽集團買下整棟樓作為總部辦公室、雪松控股辦公室則在西塔。

2018年7月5日，雄韜股份（002733）子公司武漢氫雄燃料電池科技有限公司(以下簡稱“雄韜氫雄”)武漢氫能產業園燃料電池發動機一期廠房正式開工，預計今年8月底開始投產。

在政府補貼下，國內的新能源汽車產業在最近幾年迎來了爆發式增長，已經成為全球最大的新能源汽車市場。新能源汽車的核心零部件——電池產業也迎來了快速增長。

7月5日，北汽新能源在北京藍谷基地正式啟動車電價值分離商業模式，將車電價值分離這一共享經濟模式正式向私人市場推廣。最近幾年，隨著新造車企業不斷加入換電模式陣營，充換電模式之間的爭議之聲漸小，但這并不代表換電模式沒有挑戰。

近期，國家火炬計劃重點項目承擔單位內蒙古稀奧科貯氫合金有限公司打破國外技術壁壘，研發出的具有完全自主知識產權的混合動力汽車用鎳氫電池負極材料，通過自治區科技廳組織的專家驗收。項目開發的鎳氫電池貯氫合金，解決了因較高的比表面積而特別易于氧化和接觸不良導致導電和導熱性能進一步下降的難題，為新能源動力汽車國產化攻克了一項關鍵技術。

2018年7月12日，清華大學材料學院尹斕課題組在《SMALL》期刊發表題為“一種用于植入式瞬態電子器件的可降解電池（A fully biodegradable battery for self-powered transient implant”的研究論文。

只排放水的豐田氫燃料電池車mirai被稱為“終極環保車”，2014年底面市以來備受關注。

空曠的廠區里看不到幾個工人，一排排新能源汽車整齊排列；生產線上，整體制造模塊之間實現無人作業，員工僅負責設備運行過程中的監控……近日，記者跟隨青島市民營經濟發展工作領導小組辦公室、青島市工商局、萊西市市場監管局來到青島國軒電池有限公司，看到這樣的場景。