政府終于將電動汽車電池的GST降低了10%。印度政府成立的GST委員會已經將鋰離子電池的GST比率從28%降低到18%。降低電池的GST比率將降低全國電動汽車的整體價格。

一直活躍于納米和數字技術領域的比利時國際研發和創新機構Imec宣布，在鈣鈦礦／硅串聯電池上采用交叉背接觸（IBC）技術，可實現轉換效率為27．1％。

“號稱可以重復充電2000次，使用6年左右的電池，在經常使用快充的情況下，實際壽命僅為3年甚至更短時間。” 地爾漢宇電器股份有限公司董事長石華山認為，大功率充電的危害在部分企業的錯誤引導下，被人們忽視了。

據報道，特斯拉公司因未能滿足住宅太陽能系統和Powerwall電池產品的交貨時間而在受到質疑和斥責。

根據國外媒體報道，近日，特斯拉電池組供應商松下公司表態，很擔心收到美國方面的制裁，已經停止與某家加拿大供應商的合作關系。因無法確定為特斯拉生產的電池中有多少來自于古巴。

新京球，贏未來--2018京球新能源核心經銷商旺季開盤啟動大會于7月22日在英雄城-南昌勝利舉行，京九集團營銷中心副總監、新能源電池事業部總經理、市場部總監、售后部總監及來自全國50多名核心經銷商參與本次會議。

由新華網、江蘇省可再生能源行業協會、廣東省新能源汽車產業協會、新能源汽車產業網、振威展覽股份聯合主辦，上海市汽車工程學會、江蘇省汽車工程學會、國際儲能與創新聯盟重點支持的第十屆上海國際鋰電工業展覽會將于2018年8月23-25日在上海新國際博覽中心舉行，預計展示面積近50,000平方米。

7月25日，江鈴集團與寧德時代簽訂戰略合作協議。此次簽約，明確了雙方將在多個重點車型開展戰略合作，并就進一步深化長期戰略合作達成意向。

據福布斯網站報道，2007年1月，在底特律舉行的北美國際汽車展（NAIAS）上，（雪佛蘭Volt產品線負責人）托尼·波薩瓦茲（Tony Posawatz）首次公開使用“里程焦慮”這一術語。雪佛蘭Volt概念車正是在這一屆的展會揭開神秘面紗，開啟了電動汽車的摩登時代。

近日，創新股份董事長Paul XiaomingLee詳細介紹了上海恩捷新材料科技股份有限公司(下稱“上海恩捷”)的產品及研發情況。

7月25日，工信部等七部門在關于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知中指出，要以重點建設項目為抓手，帶動試點工作整體推進，解決動力蓄電池梯次利用、高效再生利用等突出瓶頸問題，樹立一批行業標桿企業，建設一批示范工程，促進相關標準及政策措施逐步完善。

今天，我們有了個未來的新聞，剛出爐的來自電池領域最前沿。挪威的能源技術部（IFE）的研究人員在基勒宣布他們已經找到一種完美的方法，可以用硅來替代鋰離子電池中常用的石墨。

氫燃料電池汽車作為實現全球二氧化碳減排目標和能源變革的重要途徑，一直是包括中國、日本、美國、德國在內許多國家關注的重點。

首爾，7月17日（韓聯社）周二公布的一份報告顯示，電動汽車在全球汽車市場的份額預計將在5年內達到兩位數的水平，原因是電池價格下跌，主要經濟體的環保法規更加嚴格。

6月8日下午13:32分，當大多數人還在午飯或午休的時候，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉通過微博，以官方名義給威馬粉絲發了一份來信。

中國科學院金屬研究所博士、北京圣盟科技有限公司首席科學家趙金平帶領的團隊研發的石墨烯包覆技術，能將鋰離子電池正極材料比容量提升15%-25%，將循環1000次后的容量保持率提升30%-40%；把負極材料的容量提升40%-45%，將循環1000次后的容量保持率提升35%-50%。

6月2日，兩個年產值超過5億元的動力電池工廠在荊門高新區投產，此舉標志著荊門的動力電池產能達到6。5千兆瓦時，成為華中地區最大的動力電池生產基地。

隨著人們的生活條件不斷提高，汽車不再像以前那樣是人們買不起的高端商品，有能力買車的人越來越多。然而讓人比較無奈的是，很多人發現如今有能力買車卻沒有能力養車，“買車容易養車難”越來越常見，不少人都說不想買車了。

日前，比亞迪發布《關于調整變更公司非公開發行股票部分募集資金用途及新增實施主體的公告》，該公告中擬將用于“鐵動力鋰離子電池擴產項目”的60億元的募集基金調整為50億元，而從該項目中變更的10億元將用于在青海投資建設“年產12吉瓦時（GWh）動力鋰電池建設項目”。

你為什么不愿意買一臺電動汽車呢？得到的答案大多是價格太貴、里程焦慮、充電時間太長、沒有充電樁這4點。 確實，在現有技術條件下，電池成本仍然太高，續航依然難以突破500公里，快充很難在30分鐘之內完成，找樁排隊充電依然是痛苦體驗。有沒有辦法一勞永逸解決掉這“四座大山”呢？