近日，日本新能源產業技術綜合開發機構宣布與豐田公司和松下等企業啟動新一代高效率電池(固體電池)的核心技術的開發。

隨著榮耀Play正式發布的臨近，這款將會首發華為“很嚇人技術”的新機現在也有更多信息陸續浮出水面。就在網絡上出現的Demo視頻泄露榮耀Play將會搭載麒麟970處理器之后，又有消息人士在微博上確認該機便是此前獲得3C認證和無線電發射型號核準的COR-AL00/AL10/TL10。據傳會配有與榮耀Note 8差不多大小的顯示屏，但沒有劉海和擁有較窄的下巴，玩游戲的流暢度相比過去有極大的提升。

隨著近日上海市燃料電池車的地方補貼標準出臺，使得燃料電池車再次進入公眾的視線。而從整個汽車行業來看，之前一直在公共交通領域使用的氫燃料電池汽車，在乘用車領域的發展也開始提速。

近段時間，動力電池乃至新能源汽車行業的熱點非寧德時代莫屬。2011年成立的寧德時代，短短7年時間，就在新能源汽車動力市場快速崛起，成為“獨角獸”企業。

作為中國新能源產業配套產品龍頭企業寧德時代掛牌深證所，中國電池聯盟外宣部代表行業組織，向曾毓群和他的寧德時代表示祝賀，并借此喜慶時機，對寧德時代已創造世界銷量第一的動力電池表達感激！

據外媒報道，豐田汽車對外表示，公司將籌建一個更大規模的生產氫燃料電池的工廠，這意味著豐田將在氫燃料電池汽車的生產上擴大規模。雖然現階段的新能源汽車主要的發展趨勢是純電動，但未來氫燃料電池也將占有一席之地。

豐田、本田、日產、松下等23家汽車、電池和材料企業，以及京都大學、日本理化學研究所等15家學術機構將共同參與研究，計劃到2022年全面掌握全固態電池相關技術。

日前，在深圳舉行的“2018第一屆新能源汽車及動力電池（CIBF深圳）國際交流會”上，塔菲爾新能源科技有限公司董事長龍繪錦、市場總監黃永輝分別接受了電池中國網的獨家專訪，就動力電池產業發展、電池使用壽命、企業市場戰略等熱點問題等發表了自己的觀點。

近日，有網友陸陸續續收到一批18650電池，通過內阻測量發現該批電池的內阻s約為17mΩ，較三星35E或者三洋GA（標稱容量均為3500mAh）的23mΩ要小，初步判斷該型號電池為準動力電池。

大家還記不記得，在 2018 年第一季度財報會議上馬斯克說過這樣一句話：特斯拉的 NCA 正極材料中的鈷含量已經低于其他電池生產商生產的下一代 NCM811。加上電池包在內，Model 3 的總重量與汽油車相當。

2018年5月28日，華晨寶馬動力電池中心二期項目順利奠基，這是繼去年10月沈陽動力電池中心投產后，華晨寶馬在推動新能源戰略本土化發展方面的又一重要舉措。

投資達50.5億元的江西大乘汽車科技產業園簽約落戶高新區贛閩產業合作示范區，項目建成達產后將形成節能與新能源汽車和20萬臺套汽車關鍵零部件的生產規模；

寧德時代（300750）首次公開發行股票并在創業板上市網上路演周二下午在全景·路演天下舉行。寧德時代董事長曾毓群、副董事長潘健、副總經理兼董秘蔣理、財務總監鄭舒以及中信建投保薦代表人等嘉賓出席了本次路演活動，就投資者關心的問題進行了現場在線解答。

隨著時間的發展，市場對于新能源的續航里程有了更加嚴格的要求，再加上2018年的新能源汽車補貼政策出臺之后，對電機、電池、電控這“三大電”也有了更加苛刻的要求；廣大的消費者再也不局限于那些100多公里的“老年代步車”。

5月26日，市開發區與杭州錦江集團成功簽署投資協議，總投資75億元、設計產能1GW的銅銦鎵硒（CIGS）薄膜太陽能電池項目正式落戶。

“最是一年春好處，絕勝煙柳滿皇都”，每兩年一屆的電池行業盛會CIBF如約于5月22-24日在深圳會展中心隆重開展，這既是慣例的成果檢驗，亦是新產品橫空出世的禮巡，今日這里依舊熙熙攘攘。

據electrek網站報道，戴姆勒的子公司梅賽德斯-奔馳能源公司和合作伙伴正通過電動車電池組的1000多個模塊，將煤電廠變成一個大型儲能設施。

日本科技巨頭松下公司表示，將采用Me0yer Burger的智能連接技術(SWCT)開發新一代異質結高效太陽能電池。松下在大阪的總部將于6月底前引進智能連接技術。

5月21日，以“產業變遷競合避險，企業分層求穩爭先”為主題的第十一屆高工鋰電產業峰會盛大舉行。作為鋰電行業的權威平臺，本屆峰會吸引了來自材料、設備、電芯、BMS、PACK、整車等整個新能源汽車產業鏈超700位企業高層參與。

Twin DesignREC集團（歐洲領先的太陽能光電板品牌）近日在慕尼黑 Intersolar Europe上推出全新的N-Peak高性能太陽能電池板，為REC和整個光伏行業開辟了新的天地：這是第一款將N型單色半切電池與雙面板設計相結合的太陽能電池板，輸出功率峰值高達330瓦，性能持久。6月底，REC公司在新加坡工廠的全新工業4.0制造廠開始生產N型單晶電池。