Model 3成本降低，有利于車型推廣。之前業(yè)界對(duì)于Model 3單車生產(chǎn)總成本的認(rèn)知為約3.5萬(wàn)美元/輛，該價(jià)格同Model 3標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)3.5萬(wàn)美元相當(dāng)，對(duì)公司來(lái)講無(wú)利潤(rùn)可言更無(wú)降價(jià)空間。

日前，奧迪股份公司（奧迪）和現(xiàn)代汽車集團(tuán)（現(xiàn)代）宣布，雙方就氫燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）組件和技術(shù)，簽訂了多年期專利交叉許可協(xié)議，雙方將相互授權(quán)通用部分非競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系組件。以便分?jǐn)傃邪l(fā)成本，更快更有效的促進(jìn)氫燃料電池汽車的量產(chǎn)，從而加速盈利。

5月28日，華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期項(xiàng)目奠基以擴(kuò)大動(dòng)力電池產(chǎn)能，該中心二期生產(chǎn)的BMW全新第五代動(dòng)力電池，將用于寶馬集團(tuán)BMW主品牌的首款純電動(dòng)車型——全新BMW iX3概念車的量產(chǎn)車型。

SUZUKI燃料電池車款「BURGMAN Fuel-Cell」，燃料電池的氫氣補(bǔ)充主要利用設(shè)置在靜岡縣與福岡縣等地的氫氣補(bǔ)充站。SUZUKI從2006年起開(kāi)始投入具備環(huán)保面向的燃料電池車款的研發(fā)，在搭載輕量且簡(jiǎn)約的空冷式燃料電池車款上累積了多年的技術(shù)。

5月17日，發(fā)改委下發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》，關(guān)于“動(dòng)力電池”投資的部分包括以下內(nèi)容——要求新建動(dòng)力電池項(xiàng)目和擴(kuò)建項(xiàng)目要滿足：1、項(xiàng)目所在省份上兩個(gè)年度產(chǎn)能利用率高于行業(yè)平均。2、擬建設(shè)項(xiàng)目需具有較高智能化水平。3、電池單體比能量不低于300wh/kg，系統(tǒng)比能量不低于220wh/kg。4、功率型車用動(dòng)力電池單體快充倍率不低于8C，循環(huán)2000次后剩余容量不低于初始容量的95%；功率型動(dòng)力電池系統(tǒng)快充倍率不低于5C，循環(huán)1500次后剩余容量不低于初始容量的95%。

日前，松下電器(中國(guó))有限公司根據(jù)《缺陷消費(fèi)品召回管理辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，自即日起，召回部分進(jìn)口Panasonic牌筆記本電腦產(chǎn)品。

5月28日，以“感恩中國(guó)——不忘使命，筑夢(mèng)遠(yuǎn)行”為主題的松下100周年紀(jì)念慶典在北京舉行。Panasonic株式會(huì)社社長(zhǎng)津賀一宏、松下電器（中國(guó)）有限公司董事長(zhǎng)兼中國(guó)·北東亞總代表橫尾定顯等集團(tuán)高層，特約嘉賓李小林以及眾多媒體記者匯聚一堂，共同見(jiàn)證了松下的百年風(fēng)華。

日媒稱，日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）6月15日宣布，將與豐田汽車和松下等企業(yè)啟動(dòng)新一代高效電池“全固體電池”核心技術(shù)的開(kāi)發(fā)。力爭(zhēng)2022年度之前確立技術(shù)。在純電動(dòng)汽車（EV）使用的鋰電池領(lǐng)域，日本企業(yè)被中國(guó)企業(yè)趕超。將舉全日本之力推進(jìn)研發(fā)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)電池產(chǎn)業(yè)的復(fù)權(quán)。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》最新報(bào)道，日產(chǎn)日前決定，暫停與戴姆勒及福特合作開(kāi)發(fā)燃料電池車的計(jì)劃，今后將集中力量發(fā)展電動(dòng)汽車。另外，福特汽車在6月13日發(fā)布的一項(xiàng)聲明中稱，其與戴姆勒位于不列顛哥倫比亞省本那比的燃料電池合資公司將于2018年夏季關(guān)閉。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析,2018年5月,汽車產(chǎn)銷環(huán)比略有下降,同比保持增長(zhǎng)。1-5月,汽車產(chǎn)銷均呈增長(zhǎng),增速比1-4月小幅提升。5月,汽車生產(chǎn)234.44萬(wàn)輛,環(huán)比下降2.26%,同比增長(zhǎng)12.84%;銷售228.77萬(wàn)輛,環(huán)比下降1.37%,同比增長(zhǎng)9.61%。其中+新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.6萬(wàn)輛和10.2萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)85.6%和125.6%。

自從加快推廣新能源汽車的應(yīng)用以來(lái)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，同時(shí)帶動(dòng)了動(dòng)力電池市場(chǎng)的發(fā)展。6月11日，新能源動(dòng)力電池的“獨(dú)角獸”企業(yè)寧德時(shí)代在深圳證券交易所掛牌上市。

為全面貫徹黨的十九大精神，義馬市牢固樹(shù)立和貫徹落實(shí)“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”的發(fā)展理念，以轉(zhuǎn)型升級(jí)為主線，以打造 “河南省鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新戰(zhàn)略基地 ”為目標(biāo)，以產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)建設(shè)為途徑，以重大項(xiàng)目和園區(qū)建設(shè)為抓手，重點(diǎn)發(fā)展鋰離子電池關(guān)鍵材料、鋰離子電池電芯及電池包、鋰離子電池回收及梯次利用三大關(guān)鍵領(lǐng)域，加快布局下一代新型電池技術(shù)，構(gòu)建布局合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、輻射帶動(dòng)力強(qiáng)的鋰電池產(chǎn)業(yè)體系。

凡是涉足新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的朋友想必都知道，包括韓國(guó)三大動(dòng)力電池制造商——LG化學(xué)、SK Innovation、三星SDI在內(nèi)的外資鋰電池供應(yīng)商近幾年在中國(guó)的日子并不太好過(guò)。

上個(gè)月（5月），純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成7.7萬(wàn)輛和8.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)75.9%和112.8%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成1.9萬(wàn)輛和2.0萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)138.8%和196.8%。按照這樣的增長(zhǎng)勢(shì)頭，今年新能源車產(chǎn)銷有望雙雙突破100萬(wàn)輛。

董明珠重金投入、執(zhí)著力挺的銀隆新能源股份有限公司（下稱“銀隆”）近期暴露的問(wèn)題層出不窮。這家曾一度被格力電器擬斥資130億元收購(gòu)的公司，新投資的洛陽(yáng)、成都等基地普遍還處在未完工狀態(tài)，維持生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)主要集中在珠海本部以及河北武安園區(qū)。

別看現(xiàn)在電動(dòng)車打得火熱，但其實(shí)只能說(shuō)是雷聲大，雨點(diǎn)小！銷量并沒(méi)有你想象的那么多，從2017年的數(shù)據(jù)看，國(guó)內(nèi)全年的電動(dòng)車銷量為44.88萬(wàn)輛，而全國(guó)乘用車的銷量為2421萬(wàn)輛，電動(dòng)車連零頭都算不上，而且電動(dòng)車的銷售主要集中在車牌受限的一線城市和部分二線城市，在廣大的二三四線和縣城農(nóng)村地區(qū)，普通的燃油車依然是絕對(duì)的主力，那么，電動(dòng)車的“時(shí)代”到底要啥時(shí)候才能來(lái)？

2018年6月20日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)與奧迪股份公司宣布，雙方就氫燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)組件和技術(shù)，簽訂了多年期專利交叉許可協(xié)議，現(xiàn)代和奧迪將共同努力發(fā)展FCEV，引領(lǐng)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

5月29日，備受期待的寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司發(fā)布招股說(shuō)明書，以25.14元/股的價(jià)格不超過(guò)2.17億股股票，預(yù)計(jì)募集資金總額為54.62億元，5月30日（周三）寧德時(shí)代正式申購(gòu)（打新）！

綜合外媒消息，美國(guó)上周對(duì)進(jìn)口自中國(guó)太陽(yáng)能電池和組件征收額外25％的關(guān)稅，美國(guó)與世界上最主要的經(jīng)濟(jì)體和國(guó)際強(qiáng)國(guó)之一的貿(mào)易戰(zhàn)正在不斷升級(jí)。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，德國(guó)大眾宣布向開(kāi)發(fā)全固體電池的美國(guó)Quantum Scape追加出資1億美元。大眾成為汽車企業(yè)中的最大股東，還將成立合資公司。將研發(fā)被視為新一代車載電池主力的全固體電池技術(shù)，力爭(zhēng)2025年之前建立量產(chǎn)生產(chǎn)線。