電池百科
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近日，國內知名手機電池品牌華嚴苛為廣大果粉們帶來了一個好消息，蘋果7 大容量電池正式上線!眾所周知，蘋果7是蘋果系列中手機最薄的一款，纖薄的機身給電池所剩的空間也是很少的了!
納新新能源科技有限公司成立于2011年，是由中國科學院蘇州納米技術與納米仿生研究所技術團隊發起，并以周邊高校資源為強力依托，基于新能源材料研究為基礎，成功研發并制造出了高安全、高性能的能量型和功率型鋰電池。
寧德時代作為獨角獸備受關注，但是*ST尤夫全資子公司江蘇智航被傳是2018年第一季度新能源專用車裝機量最多的電池企業，甚至超過了寧德時代，來看看具體的情況。
電池就像是手機的心臟，耗損程度影響操作體驗。但國外有用戶指控蘋果公司，送修更換iPhone電池時，被維修人員加價要求先修其他故障，拒絕直接更換電池，維修流程被質疑是霸王條款、從中獲利，報價比原先道歉聲明中提到的價格貴了10倍，引發歐美地區用戶反彈爭議。
手機，已成為人們使用頻率最高的日常用品，通訊、支付、社交，缺一不可。據相關統計，普通人的業余上網時間超過70%通過移動端實現，智能手機已成為了很多人的“第二伴侶”。
美國時間5月3日，特斯拉發布了一季度財報，營收為34.1億美元，比2017年同期的27億美元增長了26.3%,但虧損7.85億美元，比去年同期3.97億美元的虧損有所擴大。
如果說微博上科技圈大佬哪些是與粉絲互動最頻繁的人，想必大部分人腦海中都會冒出兩個名字：常程和羅永浩。他們一位是聯想集團副總裁、聯想手機“掌柜的”，一位是錘子科技的創始人，在某些時候卻顯得有點“不務正業”。特別是常掌柜的，每天5點多就起來發微博，然后挨個問好每個在微博底下留言的粉絲，有時候還要兼職一下“客服”，收取用戶反饋的各種問題。
過去幾年，在補貼政策的強力刺激和動力電池目錄的精準保護下，自主品牌動力電池取得了長足的進步，2017年寧德時代更是取代松下躍居全球動力電池出貨量第一。但補貼逐步退坡、松下等國外電池巨頭欲重新進軍國內市場都讓自主品牌倍感壓力重重。
近日，智慧能源召開了投資者溝通會，就投資者主要關心的問題做了交流。其中在動力電池業務方面，智慧能源透露，能量密度220Wh/kg的18650三元電池已經批量生產，系統能量密度已達到140Wh/kg；預計大部分兩輪市場都將使用18650、21700等圓柱體鋰電池。
一直以來，作為國內動力電池快充發展方向的微宏動力行事低調，這次微宏動力馬博士就微宏在技術、產品和服務方面向外界做了更為詳細的展示，讓合作客戶和關注動力電池的企業及個人對微宏有更清楚的了解。
近日，青海省人民政府發布《關于促進青海省鋰電產業可持續健康發展的指導意見》。意見指出，到2025年，青海省碳酸鋰生產規模達到17萬噸／年，鋰電池電芯產能達到60GWh／年。其中，動力電池產能達到25GWh／年、3C及儲能電池產能達到35GWh／年。
隨著可穿戴設備、電動汽車產業等的迅速發展，對電池的“高容量”標準，也在不斷提高。以鋰金屬為負極的鋰電池，有著比傳統鋰離子電池高10倍的容量潛力，但卻存在著潛在的安全隱患。
全球領先的標簽與功能材料制造商艾利丹尼森將于5月22日至24日參加在深圳會展中心舉辦的第十三屆中國國際電池技術交流會/展覽會（CIBF）。此次展會中，艾利丹尼森將重點推出適用于動力鋰電池以及移動電子設備電池的功能性材料，展現艾利丹尼森在電池業務完善的解決方案。
新能源汽車行業正處于爆發前夜，作為新能源汽車“心臟”的動力電池正站在風口之上。逐年退坡的新能源汽車補貼政策，以及嚴苛的動力電池行業規范條件，使得車用動力電池行業洗牌趨勢愈加明顯。
傳統的晶硅電池出產過程中存在污染大、能耗高、電池組件（含支架）重等缺陷，為了能下降成本，完成清潔動力的規模化使用，世界各國在電池的輕量化、低成本化方面都投入了巨大的精力，所以薄膜電池工業應運而生。薄膜電池能夠極大節約貴重的半導體資料、削減電池制備的工序和選用低溫工藝來下降能耗，是的薄膜電池在研制和使用方面都取得了長足的前進。
過去幾個月中，當鈷、鎳等金屬原料的價格正在市場上一路狂奔的時候。來自“生意社”的報價顯示，長江鈷市場3月7日鈷報價為625000元/噸，僅過了一周，即3月14日，已經漲到640000元/噸；而四個月前，即2017年12月14日，報價為562500元/噸。而在一年前，一噸金屬鈷的報價還不到300000元/噸。自2017年進入上漲區間以來，國內鈷價漲幅勢如破竹。
