風能、太陽能等可再生能源的廣泛應用始終受困于發電不連續、不穩定、難調控等技術瓶頸，如何匹配與之相適應的儲能系統以保證電力的穩定輸出。日前，由中科院大連化物所儲能技術研究部李先鋒研究員、張華民研究員帶領的科研團隊與保定風帆集團有限責任公司共同研發的鉛炭電池儲能系統在中科院大連化學物理研究所正式投入示范運行。

東旭光電的石墨烯產品“烯王”電池推出了第二代，已在電動滑板車、共享電單車、電動車等領域陸續應用，并逐步向新能源汽車產業延展。東旭光電相關負責人表示，搭載公司石墨烯基鋰離子電池的新能源客車預計不久將進入市場。

據了解，2018年前4月有不少廠商動力電池項目已經正式投產，隨著新能源汽車產業的快速發展，動力電池的市場需求也不斷擴張，到底有哪些廠商動力電池新項目投產了呢？

從某些方面來看，世界上還沒有任何一家企業能將鋰電業和新能源汽車業融合得像比亞迪這樣完美，甚至當紅電動汽車新貴特斯拉也難以媲美。

德國Akasol正在為戴姆勒子公司EvoBus制造鋰離子電池系統,后者計劃于今年9月份在IAA商用車展上推出新型Citaro巴士。該巴士將配備多達10個Akasol AKASYSTEM OEM電池組（最大容量達243千瓦時）。車輛技術可達到高性能充放電、能量密度和使用壽命的高要求。

按照動力電池的使用周期、壽命年限推算，“十城千輛”階段的動力電池早已進入報廢回收階段。事實上，因為早期電池使用壽命短，示范推廣階段的部分新能源汽車其動力電池已經無法繼續服役。那么，這些退役后的動力電池都去哪了？

據報道指在中國計劃于2020年完全取消對電動汽車的補貼，國內動力電池企業獲得的扶持將大幅度減少，韓國電池企業預見到這種機會正計劃在中國市場展開投資建設電池工廠，希望分羹，這對中國的動力電池企業來說將迎來極大的挑戰。

雖然鋰離子電池為當今儲能主力，但目前仍有許多研究團體與廠商試圖找出比鋰電池更穩定與有效的儲能技術，美國能源部國家再生能源實驗室(NREL)近日便成功研發出鎂固態電池，且該電池原型能量密度與材料成本皆比鋰離子電池佳。

我國將新能源汽車作為重點扶持產業，近年來不斷推出優惠政策鼓勵消費者購買電動汽車，從而推動我國鋰電池行業的數量攀升，2016年至2017年，鋰電池的需求重點更是由數量轉向質量，優質鋰電池的供應短缺，低質鋰電池的供應過多的問題開始凸顯。

隨著對中國汽車廠商的補貼將于明年底結束，韓國電池廠商正加大在中國的投資力度。中國的這項補貼政策旨在培育本國電池行業，從而與國際對手競爭。

近日，大連理工大學能源與動力學院李明強副教授課題組在綠色動力電池方面取得重大突破，使鎳鋅電池循環壽命提高了10倍。該成果被《自然》旗下期刊發表。課題組碩士生崔超為第一作者，李明強副教授為通訊作者，合作者張曉亮副教授為共同通訊作者。

在4月9日錘子春季新品發布會上，各大媒體和粉絲對堅果系列尤其是堅果Pro 2的續航都給出了一個非常高的評價，甚至有人評價堅果Pro2的續航強到令人無奈。香蕉哥有幸第一時間拿到了堅果3，帶著對續航水平的疑問，決定和iPhone X來個續航大比拼。

近日，據英媒稱，比利時校際微電子中心研制出一種創新型固態鋰離子電池，充電兩小時就達到每升200瓦時的能量密度。校際微電子中心是世界領先的納電子學、能源和數字技術研究創新中心，同時也是研究機構EnergyVille的合作伙伴。

日前，博世汽車部件（蘇州）有限公司主動向江蘇省質量技術監督局備案了召回計劃，決定自2018年4月13日至2018年7月13日召回2016年7月21日至2017年8月2日期間生產的博世牌（RB-226020-ALACN1）鉛酸蓄電池充電器，受影響的產品數量為306410件。

對于各位老司機來說新能源車型貌似離我們很遙遠，雖然腦中極力的排斥新能源車型，理智告訴我們電動車才是未來的主流，燃油車終將被淘汰，但是僅從環保的角度來看，新能源車型耗電快、里程短、電池污染一點也不必燃油車少，所以現在的電動車也不環保。

“固態電池將成為三元電池的顛覆者。” 國家工信部培訓中心汽車專家張翔曾如此論斷，他認為固態電池將成為電動汽車取代傳統燃油汽車的利器。而如今，固態電池的產業化進程正在加快，企業的投資熱情也在不斷升溫。

中國能源網新聞欄目涵蓋能源經濟、煤炭、電力、石油天然氣、新興能源、節能環保、分布式能源等方面的國際及國內能源新聞資訊，供您了解能源行業市場動態、項目建設、行業監管、分析綜述、國內國際能源新聞資訊。

近年來隨著中國電化學儲能成本的下降和可再生能源的快速發展，各界對電力系統儲能日益關注。截至2018年底，全國電化學儲能裝機達到百萬千瓦，近三年年均增速超過100%。其中，鋰離子電池儲能增速尤為明顯，2018年鋰離子電池（包）成本已降至1200元/千瓦時，近三年累計成本下降一半以上。以鋰離子電池為代表的電化學儲能在電力系統調頻、峰谷電價管理、可再生能源消納和電力系統調峰中的作用將日益顯現。隨著技術與產業的不斷發展，國內儲能定價機制和市場準入等方面的問題也日益凸顯。本文將首先梳理國內儲能相關政策，再分別就儲能

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8月25日上午，由南通中央創新區、南通市工信局、江蘇省石墨烯創新中心、江蘇省新材料產業協會聯合主辦的“石墨烯產業應用發展在江蘇(南通)研討會”，在南通新區會議中心開幕，共同探討以石墨烯為代表的新材料產業發展現狀、機遇挑戰及前沿趨勢，為南通相關產業發展尋求新思路、拓展新途徑。