根據規劃，到2020年我國新能源汽車年產銷將達到200萬輛。可以預見，未來幾年動力電池的需求量仍非常大。有業內人士預計，2017年我國動力電池的需求量將增至31GWh，到2020年動力電池的需求量將達到125Gwh。隨著動力電池的需求量增加，鋰電行業勢必迎來大規模投擴產態勢，未來資本市場對動力電池的投資將進一步加速。全球市場進入高速發展通道，國內市場保持較高增速，鋰電池材料將繼續受益。根據測算，“十三五”期間，國內鋰電池需求年平均增速為25%以上。鋰電池上游正極材料、負極材料、電解液、隔膜產業將繼續受益鋰

伴隨著近年來業的飛速發展，鋰電業涌入的資本數以千億，動力電池企業更是如雨后春筍般出現在大家的視野之中。但由于我國鋰電人才儲備并不深厚，目前行業內動力電池人才出現了青黃不接，捉襟見肘的局面。一線的管理人才、技術人才缺乏，已經成為制約我國動力電池企業發展的一大瓶頸。為了解決企業對人才的需求，多數企業在國內一線城市、甚至海外都設立了研發基地，和高校、科研機構簽署培養協議。“遠水解不了近渴”，企業高薪“挖人”已成業內常態。但“挖人”、“挖團隊”、“買技術”的做法難以從根本上解決企業“用人難”的......

“我也不知道這些電池去哪兒了，小販來收，誰價格高就給誰。”近日，在山東省濰坊市民生街的一家低速電動汽車經銷商店，店主對記者如是說。面對大量廢棄的動力電池去向問題，不僅僅是普通人，即便是行業老江湖也答不出個所以然。濰坊市是中國第一大低速電動車聚集地，這使得山東省成為了全國第一大低速電動汽車生產大省，這家店也只是濰坊市民生街大小、品牌不一的眾多低速電動汽車經銷商店中的一家，店里所售車輛均使用鉛酸電池。按照以往處理廢舊電池的經驗，該老板表示消費者既可以來店里也可以去路邊維修店以舊換新，或者直......

環保部7月20日宣布，《關于汞的水俁公約》 將于2017年8月16日生效，從2021年起，中國將淘汰《關于汞的水俁公約》要求的、產品的生產和使用，到2032年，要關停所有原生汞礦的開采。汞俗稱水銀，是常溫下唯一呈液態的金屬，大量應用于各種產品和工藝中。汞及其化合物的產生、使用和排放會造成環境污染，嚴重時引起人類和哺乳類動物神經、免疫、生殖系統的機能紊亂，尤其對胎兒和孕婦有較大影響。《關于汞的水俁公約》是近十年來環境與健康領域內訂立的一項新的全球性公約，以促使政府采取具體措施控制人為汞污染。聯合國環境規劃.

在政策與市場的雙輪驅動下，動力電池產業正伴隨新能源汽車產業，從導入期向高速發展期加速前進。在技術路線選擇上，國內圓柱、軟包、方形三足鼎立的局面將長期保持。而對于大家普遍關心的市場占比問題，還要取決于下游市場的具體發展情況。數據統計，2016年國內圓柱、軟包、方形產量分別為13.92GWh、22.99GWh和26.64GWh，占比分別為21.9%、36.2%、41.9%。根據我們對國內50家動力電池企業的統計數據分析，布局軟包電池的企業數量達到29家，遠高于方形和圓柱電池。隨著軟包電池產能的釋放，也將有更多

協鑫集成總裁舒樺7月19日在接受記者采訪時表示，協鑫集成明確在夯實光伏業務的基礎上布局動力電池等相關業務，“未來不排除通過并購的方式布局動力電池產業鏈業務”。加碼動力電池舒樺表示，“公司未來可能會考慮整合一些國際知名的動力電池公司，實構建動力電池全生命周期的價值鏈條，推動新型的商業模式。”通過延伸光伏產品產業鏈，協鑫集成已進入儲能系統以及分布式光伏領域。目前，協鑫集成已擁有漁光互補光伏電站、農業大棚光伏電站、鑫陽光戶用系統等產品。儲能方面，協鑫集成自主研發生產了“E-KwBe”戶用儲能系統。今......

在當前中國政府大力倡導開發新能源及其相關產業的大環境下，如何推動技術及其在和儲能市場上的應用對中國鈦酸產業而言是機不可失，時不再來。自從在1991年產業化以來，電池的負極材料一直是石墨在一統天下。鈦酸鋰作為新型鋰離子電池的負極材料由于其多項優異的性能而受到重視。從20世紀90年代后期開始，比如鈦酸鋰材料在鋰離子的鑲嵌及脫嵌過程中晶體結構能夠保持高度的穩定性，晶格常數變化很小(體積變化<l％)。這個“零應變”電極材料極大地延長了鈦酸鋰電池的循環壽命。鈦酸鋰具有尖晶石結構所特有的三維鋰離子擴散通道...

2017年8月23日，由慧聰新網、慧聰網主辦的“2017中國新能源技術研討會”在上海新國際博覽中心E3館論壇活動區隆重舉行。會議圍繞新能源產業政策、市場趨勢、動力、電機電控、充電樁以及新能源汽車整車應用方案等展開，新能源行業知名企業、技術專家、投資機構等大佬齊聚一堂，共同探討新能源汽車前沿技術，解析產業鏈市場需求。 會議期間，陳雷博士接受了慧聰電子網記者的采訪。陳雷博士是容大智造首席科學家，在容大主要負責商業化戰略和技術開發方面。容大智造陳雷：動力續航技術不是問題 如何運用技術才是重點 在談

去年，Note 7“炸機門”發生后，為了找到爆炸發生的真相，三星動用了700多名工程師，建立了大規模的特殊實驗裝置，測試超過超過20萬部組裝完好的手機和3萬多塊電池。最終確認，爆炸的根源還是電池。其中，三星SDI生產的電池，供給到除了中國之外的其他國家；ATL生產的電池，主要供給中國市場。8月23日，三星即將發布新一代旗艦機Galaxy Note 8，作為Note 7的接班人，它肩負著扭轉消費者糟糕印象的重任。據外媒The Investor報道，三...

高能量密度固態方面取得了階段性的進展，在高能量密度、高安全全海深固態鋰電池產業化示范方面，攻克全海深長續航動力電源的關鍵核心技術，已經實現11000米壓力艙考驗和全海深示范應用，助推國家深海電源邁向新高度。特斯拉電動車的起火事故接連發生，國內數起均十分嚴重，甚至整車嚴重燒毀，讓人們對商品的安全性重新審視。傳統鋰離子電池中的液態有機電解質是燃燒、爆炸隱患的罪魁禍首。盡管電池管理系統可一定程度上保證電池一致性和安全，但當外力碰撞造成穿刺的時候，鋰離子電池起火爆炸在所難免。顯然，這不是通過單純的......

8月22日，山東圣陽電源股份有限公司（以下簡稱“公司”）發布公告。報告期內，公司圍繞既定的發展戰略和經營計劃，圍繞儲能、備用、動力三個業務領域，聚焦大客戶需求，創新技術、產品和模式，優化產品結構，積極開拓市場，不斷提升企業核心競爭力，公司各項業務平穩發展，保持了較為穩定的經營格局。公司上半年實現營業收入7.13632億元，同比增長2.32%；歸屬于上市公司股東的凈利潤實現1663.989萬元，同比下降38.49%。報告期內，鉛價同比上漲幅度較大，鉛酸產品毛利率出現階段性下降，造成利潤同比下降。 動力用電池

亞德諾半導體 (Analog Devices, Inc.，簡稱 ADI) 旗下凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出一款面向 3.45V 至 4.45V 電源軌的完整鋰離子電池備份管理系統 LTC4091，這類電源軌必須在主電源長時間故障時保持有效。LTC4091 采用具自適應輸出控制的 36V 單片降壓型轉換器，以用降壓輸出向系統負載供電并實現高效率電池充電。當外部電源可用時，該器件可提供高達 2.5A 的總輸出電流，并向單節 ...

行業環保情勢嚴峻,電動車各大生產基地遭受大整頓,烤漆、電泳、電鍍、車架等，配套企業幾乎大面積關停，漲價潮一波接一波。據電池行業知情人士透露，電動車電池面臨新一輪漲價，從48V12AH到48V58AH，每組漲40元，每只漲10元。預計，漲價時間從8月24日開始，48V12AH將沖到430—450元/組，48V20AH將沖到630—650元/組區間。...

特斯拉已在建設35GWh超級電池工廠，近日，瑞典Northvolt也將建造32GWh超級電池工廠；德國財團TerraE Holding GmbH帶領一幫企業準備建設一座34GWh的鋰離子電池工廠。雖然我國電動汽車產銷量名列世界第一，卻沒有一家電池超級工廠，反差很大，為什么會這樣呢？國外興起超級電池工廠建設熱Gigafactory是特斯拉第一座超級電池工廠，2014年6月開建，2018年投產后產能將達35GWh，這座工廠準確...

近兩年，中國新能源發展道路上，說到的最多的即是新能源潔能轎車，國家和廠家都投入了許多精力去研討新能源，商場上對于新能源動力轎車的需要也在繼續增加。可是，在這么激烈競賽的環境下，中國的動力電池仍是有許多的缺陷，有許多的當地需要去改善。中國的動力電池有些技能與國際先進水平比較，仍是有不小的距離的。中國的動力電池首要存在兩個方面的疑問。榜首，即是中國動力電池商場的兩極分解。咱們都知道，處于職業頂端的幾個龍頭公司，像比亞迪、CATL、國軒科技、沃特瑪、天津力神，這五個公司就占了動力電池商場份額的近......

最新半導體和電子元件的全球授權分銷商貿澤電子 (Mouser Electronics)，宣布即日起開始備貨Maxim Integrated的MAX77650和MAX77651電源管理IC (PMIC)。此系列超低功耗超小型PMIC將穩壓器、充電器與穩流器集成在一起，減少了設計小型鋰離子電池供電產品時所需的外部元件數。貿澤備貨的Maxim MAX77650和MAX77651 PMIC以28 × 28 mm的小型封裝提供靈活且可配置的電源管理解決方案。這兩款器件采用單...

動力電池回收利用一直是阻礙動力電池產業鏈循環健康發展的一個薄弱環節，亟需終結以往簡單粗暴的回收利用狀態，建立一套完整規范化的行業標準體系，從而推動整個動力電池產業鏈健康有效的發展。8月4日，動力電池三項新國標的發布，給整個動力電池行業帶來了一場大地震。動力電池新標的信息內容為：【標準名稱】《GB/T 34013-2017 動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》、《GB/T 34014-2017 汽車動力蓄電池編碼規則》、《GB/T 34015-2017 車用動力電池回收利用 余能檢測》三項動力電池標準。【起草單

“氫具有來源廣泛，便于大規模穩定儲存、持續供應、遠距離運輸、快速補充等特點，在未來車用能源中，氫燃料與電力將并存互補，共同支撐新能源汽車產業發展。”科技部部長萬鋼近日在第十九屆中國科協年會“未來出行——氫及智能車輛技術”國際研討會上表示，氫能將成重要發展方向。事實上，這已經不是政府管理部門領導和行業專家第一次為燃料電池汽車的發展鼓與呼。中國汽車工程學會2016年10月發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》明確提出，2020年、2025年和2030年，中國燃料電池汽車的發展目標分別為5000輛、5萬輛以及百萬

近日，國內知名蓄電池生產企業風帆有限責任公司（以下簡稱“風帆”）與京東集團簽署戰略合作協議，其中，二者就打造汽車蓄電池極速送裝閉環達成共識。風帆與京東集團的合作，是電池企業面對市場變化，對營銷模式的積極探索，也是新興的互聯網巨頭延伸業務觸角的一種嘗試。然而，決定二者合作深度和廣度的一個重要因素，乃是電池產品的質量，這才是電池企業與互聯網企業協同發展的有力支撐。電池企業：市場環境變化呼喚新營銷模式最近幾年，電池企業，尤其是鉛蓄電池生產企業，經歷了較大的市場變化，為了適應用戶消費方式的改變......

安全一直都是行業關心的問題。由于應用端及政策層面對能量密度的要求不斷提升，三元電池成為主流技術路線的趨勢已不可逆轉。但時至今日，困擾三元電池的安全性仍然沒有得到很好的解決，就連號稱BMS做到全球最好的，也是安全事故不斷，2017年僅國內就有兩輛Model S發生嚴重起火事件，三元電池的安全性仍然受到大家的質疑。面對行業發展的痛點，行業專家、企業都在不斷尋找新的發展思路，電解液就是其中一個思路。眾所周知，電解液是不可或缺的重要組成部分，是鋰離子電池獲得高電壓、高循環性能等優點的必備條件。鋰離子電池通常...