日前，招商證券發(fā)布了《新能源汽車將迎全球放量，上游供需持續(xù)吃緊》的分析報(bào)告。在該報(bào)告中，招商證券分析認(rèn)為，三元短期地位不改，811技術(shù)全面普及仍需時(shí)日，未來(lái)或?qū)⒊蔀閯?dòng)力電池的主流；2019年后，金屬鋰和鈷將持續(xù)吃緊，由于原材料的價(jià)格上漲，倒逼將向811技術(shù)邁進(jìn)。三元短期地位不改，811技術(shù)全面普及仍需時(shí)日常見(jiàn)正極材料及性能參數(shù)三元材料目前是動(dòng)力電池最優(yōu)之選。自鋰離子電池技術(shù)普及以來(lái)，學(xué)術(shù)界出現(xiàn)了各種各樣的電池體系，但是從實(shí)際應(yīng)用來(lái)看，目前負(fù)極材料多選擇石墨，而正極材料主流為鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、三元、....

8月16日，國(guó)家工信部公示了申報(bào)《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第299批)的車輛新產(chǎn)品名單，公示日期為2017年8月16日至2017年8月22日。據(jù)統(tǒng)計(jì)，入選本批公告的產(chǎn)品共309款，其中，純電動(dòng)車型282款，插電式混合動(dòng)力車型24款，車型3款。在申報(bào)的純電動(dòng)車型中，純電動(dòng)客車112款，純電動(dòng)專用車142款，純電動(dòng)乘用車28款。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，前7批推薦目錄中，共1939款純電動(dòng)車入選，其中，純電動(dòng)乘用車251款，純電動(dòng)客車1119款，純電動(dòng)專用車570款。在本批公告112款純電動(dòng)客車中，磷酸鐵鋰電池

“全國(guó)鉛酸電池回收管理差，多地有鉛污染，兒童血鉛超標(biāo)，因此微型應(yīng)采用取代鉛酸電池?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、工信部裝備司任命低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)起草組組長(zhǎng)董揚(yáng)強(qiáng)調(diào)。鋰電池能否取代電動(dòng)車常用的鉛酸電池需要從兩個(gè)方面說(shuō)起：價(jià)格和政策。【價(jià)格】廉價(jià)是微型電動(dòng)車選擇鉛酸電池的主要原因微型電動(dòng)車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的行情是鉛酸電池的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鋰電池的價(jià)格，微型電動(dòng)車搭載鉛酸電池，無(wú)國(guó)家補(bǔ)助，完全依靠市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，價(jià)格將會(huì)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上翻一倍?！菊摺繃?guó)家關(guān)于微型電動(dòng)車的政策每年都有。但是今年是第一次涉及到微型電......

7月17日，記者從工信部獲悉，工信部發(fā)布《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第298批)的車輛新產(chǎn)品公示。本次申報(bào)新能源汽車產(chǎn)品的共有104戶企業(yè)的317個(gè)型號(hào)，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共99戶企業(yè)290個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共15戶企業(yè)26個(gè)型號(hào)、燃料電池產(chǎn)品共1戶企業(yè)1個(gè)型號(hào)。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，317款新能源汽車產(chǎn)品包含新能源乘用車45款，新能源客車158款，新能源專用車114款。以下是記者整理的114款電動(dòng)專用車電池電機(jī)配套詳細(xì)情況：一、第298批新車公示的電動(dòng)專車車型分布情況（1）車型進(jìn)入情況在該批新車公示電動(dòng)專

中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車1-7月產(chǎn)銷分別完成27.2萬(wàn)輛和25.1萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)26.2%和21.5%。按照國(guó)家工信部、發(fā)改委和科技部聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中提出的“到2020年我國(guó)新能源汽車年產(chǎn)量達(dá)到200萬(wàn)輛”的規(guī)劃計(jì)算，預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)動(dòng)力電池的需求量將達(dá)到125Gwh。伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新能源汽車在百姓日常生活中越來(lái)越不可或缺。而伴隨著新能源汽車的普及，將有數(shù)以百Gwh計(jì)的動(dòng)力電池進(jìn)入百姓生活之中，動(dòng)力電池的后市場(chǎng)潛力巨大。所謂的“后市場(chǎng)”是指在商品首次

亞德諾半導(dǎo)體 (Analog Devices, Inc.，簡(jiǎn)稱 ) 旗下凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出一款面向 3.45V 至 4.45V 電源軌的完整鋰離子電池備份管理系統(tǒng) LTC4091，這類電源軌必須在主電源長(zhǎng)時(shí)間故障時(shí)保持有效。LTC4091 采用具自適應(yīng)輸出控制的 36V 單片降壓型轉(zhuǎn)換器，以用降壓輸出向系統(tǒng)負(fù)載供電并實(shí)現(xiàn)高效率電池充電。當(dāng)外部電源可用時(shí)，該器件可提供高達(dá) 2.5A 的總輸出電流，并向單節(jié) 4.1V 或 4.2V 鋰離子電池提供

日前，某證券發(fā)布了《將迎全球放量，上游供需持續(xù)吃緊》的分析報(bào)告。在該報(bào)告中，該證券分析認(rèn)為，三元短期地位不改，811技術(shù)全面普及仍需時(shí)日，未來(lái)或?qū)⒊蔀閯?dòng)力電池的主流；2019年后，金屬鋰和鈷將持續(xù)吃緊，由于原材料的價(jià)格上漲，倒逼鋰電池將向811技術(shù)邁進(jìn)。三元短期地位不改，811技術(shù)全面普及仍需時(shí)日 常見(jiàn)鋰離子電池正極材料及性能參數(shù)三元材料目前是動(dòng)力電池最優(yōu)之選。自鋰離子電池技術(shù)普及以來(lái)，學(xué)術(shù)界出現(xiàn)了各種各樣的電池...

權(quán)重調(diào)整，新能源產(chǎn)業(yè)鏈大漲，石墨烯、鋰電池集體暴動(dòng)，新能源產(chǎn)業(yè)鏈作為高景氣度行業(yè)，最近一個(gè)月迎來(lái)長(zhǎng)牛走勢(shì)。中上游的鋰礦、石墨電極、電解液持續(xù)炒作勢(shì)頭短期根本停不下來(lái)。電極、電解液大漲，作為鋰電池重要一部分的隔膜，炒作還會(huì)遠(yuǎn)嗎？隔膜的作用就是把電池的正、負(fù)極分隔開(kāi)來(lái)，防止兩極接觸而短路。是鋰電池極其關(guān)鍵的組件，技術(shù)壁壘高，影響鋰電池的容量、循環(huán)以及安全性能等特性。隔膜占鋰電池成本約為25%，是重要一環(huán)。隔膜成為鋰電池...

近日，吳笛在某大會(huì)上發(fā)表了“2017中國(guó)動(dòng)力鋰電池行業(yè)分析”主題演講。吳笛從市場(chǎng)、龍頭布局模式、投資及并購(gòu)等方面分析了2017中國(guó)動(dòng)力鋰電池行業(yè)發(fā)展的新變化。市場(chǎng)方面：中國(guó)鋰電池產(chǎn)量規(guī)模在2017年上半年市場(chǎng)格局進(jìn)一步被集中，top10集中度超過(guò)80%。根據(jù)上半年情況，寧德時(shí)代市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升，另外沃特瑪市場(chǎng)份額提升較快，比亞迪穩(wěn)中有進(jìn)。市場(chǎng)份額分列前三。中國(guó)鋰電池細(xì)分領(lǐng)域規(guī)模：根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年中國(guó)鋰電3C數(shù)碼類占鋰電總產(chǎn)量52%，2017上半年中國(guó)鋰電3C數(shù)碼類占總產(chǎn)量41%，而動(dòng)力從16年43%

近日,工信部發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理方法(征求意見(jiàn)稿)》,對(duì)純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池等三種乘用車車型積分給出了詳細(xì)的計(jì)算方法。積分根據(jù)續(xù)航里程確定,續(xù)航里程越長(zhǎng),對(duì)應(yīng)的車型積分越高。亞化咨詢認(rèn)為,新能源汽車相關(guān)政策將持續(xù)推動(dòng)鋰離子動(dòng)力電池能量密度的提升,上述政策為最新一例。影響續(xù)航里程的因素有很多,其中最主要的因素是動(dòng)力電池的能量密度,另外還有動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的性能等。目前中國(guó)主流的動(dòng)力電池是磷酸鐵與三元材料電池。亞化咨詢數(shù)據(jù)顯示,2016年中國(guó)動(dòng)力電池消費(fèi)量約...

惠州億緯鋰能股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱：“億緯鋰能”）8月18日接受相關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)研后發(fā)布《投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表》，公司副總經(jīng)理、董秘兼財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人唐秋英女士就風(fēng)起云涌站立在時(shí)代潮流中的21700電池做了詳細(xì)闡述，她說(shuō)：一個(gè)電池產(chǎn)品的誕生取決于其終端應(yīng)用，21700是最適合于Tesla Model3 的尺寸設(shè)計(jì)，在Model3 的電池包結(jié)構(gòu)上，21700電芯Pack的空間利用率是最高的，21700就是這樣被反向開(kāi)發(fā)出來(lái)了。由于Tesla在新能源汽車的領(lǐng)頭地位，推動(dòng)了21700的發(fā)展。唐秋英介紹說(shuō)：21700電池繼承

今天給大家分享一篇新能源汽車和電池方面的總結(jié)報(bào)告，我認(rèn)為報(bào)告所涉及的內(nèi)容非常全面，即包括各種電池，新能源汽車產(chǎn)銷情況，也包括先進(jìn)開(kāi)發(fā)進(jìn)展，以及對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)和技術(shù)的展望。內(nèi)容提要：1.2016年中國(guó)新能源汽車和鋰離子電池的增長(zhǎng)情況2.中國(guó)xEV動(dòng)力電池的主要研發(fā)活動(dòng)和取得的成就3.對(duì)2017年市場(chǎng)，新型技術(shù)開(kāi)發(fā)的展望1.1 中國(guó)新能源汽車的發(fā)展歷程1.2 2009-2016年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)情況中國(guó)市場(chǎng)保持了高速的增長(zhǎng)，到2016年底保有量達(dá)到100萬(wàn)輛1.3 2016年不同類型的EV、PHEV產(chǎn)銷

繼發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱之后，在中國(guó)寄希望“換道超車”的新能源汽車領(lǐng)域，我們能夠在中國(guó)本土的動(dòng)力電池廠商們身上，看到一絲希望……在日趨火熱的動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)，中日韓三國(guó)企業(yè)正在進(jìn)行“廝殺”。新伊蘭特EV已于日前正式上市，作為眾多合資品牌中，在華“導(dǎo)入”的第一款純電動(dòng)車，其搭載的并非韓國(guó)牌的動(dòng)力電池。這看似“合理”的做法背后，折射出了在如火如荼的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，以日韓系動(dòng)力電池為代表的、非本土核心零部件企業(yè)，所面臨的尷尬處境?！拔覀冞x擇的是中國(guó)品牌的動(dòng)力電...

據(jù)報(bào)道，韓國(guó)LG化學(xué)公司預(yù)計(jì)將成為蘋(píng)果公司iPhone 9智能機(jī)的獨(dú)家電池供應(yīng)商，該手機(jī)將于明年發(fā)布?？紤]到蘋(píng)果一直在零部件供應(yīng)上采用“多廠商策略”，這一報(bào)道值得關(guān)注。引用業(yè)界內(nèi)幕人士的話稱，LG化學(xué)已經(jīng)對(duì)此進(jìn)行了大規(guī)模投資，電池的生產(chǎn)預(yù)計(jì)將從2018年開(kāi)始?！癓G已經(jīng)在相關(guān)設(shè)施上投資了數(shù)千億韓元，計(jì)劃從明年年初開(kāi)始量產(chǎn)，”來(lái)自化學(xué)行業(yè)的消息人士稱。報(bào)道還稱，iPhone 9所用的電池底部彎曲，也就是所謂的“L型”電池。此前有推測(cè)稱，L型雙芯電池將用于今年晚些時(shí)候發(fā)布的iPhone 8。這一新設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)會(huì)使

近日，中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院集成所功能薄膜材料研究中心唐永炳研究員及其研究團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)出一種一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的柔性超快充放電池，這種新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)顯著提升了電池的快充快放特性，同時(shí)保持了高的能量密度和循環(huán)性能。圖(a)一體化柔性電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思路，(b)一體化柔性結(jié)構(gòu)宏觀照片，(c)放電中值電壓隨倍率的變化曲線，(d)電池容量隨倍率的變化曲線。能量密度和充放電倍率性能是的兩大關(guān)鍵性能指標(biāo)，如何在保持高能量密度的同時(shí)有效提高倍率性能，是當(dāng)今鋰離子電池技術(shù)所面臨的一大挑戰(zhàn)。此外，無(wú)人機(jī)、電動(dòng)工具、、智....

中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車1-7月產(chǎn)銷分別完成27.2萬(wàn)輛和25.1萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)26.2%和21.5%，純型成為拉動(dòng)新能源車增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿ΑｋS著“雙積分”等政策的實(shí)施，未來(lái)純電動(dòng)乘用車將接過(guò)接力棒，成為拉動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要增長(zhǎng)主體之一。在車輛動(dòng)力電池方面主要分為圓柱、方形和軟包三種封裝形式。而圓柱、方形和軟包三種封裝類型的電池各有優(yōu)劣。軟包電池相較于方形電池和圓柱電池具有一定的優(yōu)勢(shì)。三元軟包電池容量較同等尺寸規(guī)格的鋼殼高10~15%、較鋁殼電池高5~10%，能為新能源汽車提供更長(zhǎng)的續(xù)航

三元正極材料主導(dǎo)未來(lái)趨勢(shì)，高鎳、高電壓引領(lǐng)技術(shù)變革。隨著新能源汽車對(duì)續(xù)航里程的標(biāo)準(zhǔn)提高，傳統(tǒng)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池逐漸讓位給三元正極材料電池。三元正極材料質(zhì)量直接影響動(dòng)力電池性能，高鎳材料將成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。相對(duì)于傳統(tǒng)正極材料，高鎳三元正極材料技術(shù)壁壘高，毛利率可達(dá)到25%以上（傳統(tǒng)正極的不到10%）。但目前高技術(shù)產(chǎn)品基本國(guó)外巨頭壟斷，國(guó)內(nèi)廠商雖已開(kāi)始高端生產(chǎn)線布局，未來(lái) 2-3年將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。新能源持續(xù)高景氣，三元材料需求放量。預(yù)計(jì)下游采用三元正極材料的乘用車動(dòng)力電池需求量將以40%增長(zhǎng)率遞增，未來(lái)市....

7月6日，彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）發(fā)布最新研究成果，預(yù)計(jì)到2040年電動(dòng)汽車將成為全球汽車銷量的主力，其保有量將達(dá)到全部輕型車總量的33%。電動(dòng)公交這一預(yù)測(cè)結(jié)果主要基于BNEF旗下先進(jìn)交通團(tuán)隊(duì)針對(duì)未來(lái)降價(jià)空間，以及電動(dòng)汽車和內(nèi)燃機(jī)車輛其他部件成本的詳盡分析。此外，研究也考慮了汽車制造商在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略部署及計(jì)劃推出的新型數(shù)量。在BNEF看來(lái)，電動(dòng)汽車革命對(duì)汽車行業(yè)的沖擊將來(lái)得更快也更猛烈，估計(jì)到2040年電動(dòng)汽車將占全球輕型車新車銷量的54%，高于去年預(yù)測(cè)的35%；同時(shí)，電動(dòng)汽車將每天替代800萬(wàn)桶

2017年以來(lái)，第三方PACK企業(yè)的市場(chǎng)占有率已經(jīng)從30%下降到不足20%，未來(lái)有可能下降到更低。近期，高工電動(dòng)車網(wǎng)了解到，包括寶馬、長(zhǎng)城汽車、比亞迪在內(nèi)的越來(lái)越多車企和電池廠均在投資建設(shè)動(dòng)力電池PACK廠，旨在將這項(xiàng)核心技術(shù)“收入囊中”，更好地實(shí)現(xiàn)PACK與車的有機(jī)協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，同時(shí)做好成本控制。那么，隨著越來(lái)越多的車企和電池廠的加碼布局，第三方PACK企業(yè)還有多大的生存機(jī)會(huì)？車企/電池廠兩頭擠壓近期，高工電動(dòng)車網(wǎng)整理2017年前6批公告的...

“欲知平直，則必準(zhǔn)繩；欲知方圓，則必規(guī)矩?！薄秴问洗呵铩分械囊幌?，用在當(dāng)下的車用動(dòng)力電池回收利用領(lǐng)域，恰逢其時(shí)。日前，《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱“《拆解規(guī)范》”）及《車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測(cè)》（以下簡(jiǎn)稱“《余能檢測(cè)》”）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)宣貫會(huì)舉行。據(jù)悉，《拆解規(guī)范》及《余能檢測(cè)》由工業(yè)和信息化部提出，廣東邦普循環(huán)科技有限公司、寧德時(shí)代新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”）、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱“中汽中心”）等部門單位共同起草，是首個(gè)關(guān)于動(dòng)力電池回收利用的國(guó)家......