日前，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發了《黨政機關公務用車管理辦法》，規定黨政機關應當配備使用國產汽車，帶頭使用新能源汽車，按照規定逐步擴大新能源汽車配備比例。公務用車配備新能源轎車的，價格不得超過18萬元。本辦法自2017年12月5日起施行。中共中央辦公廳、國務院辦公廳2011年1月6日印發的《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》同時廢止。電池中國網認為，新能源汽車進黨政機關是我國推進新能源汽車發展的又一重大舉措。...

上周剛發生完Uber無人駕駛汽車交通事故，緊接著美國加州一輛特斯拉電動汽車上演了撞車事件，這臺藍色的Model X撞上圍欄然后起火，整臺車的車頭部份完全損毀，司機送院后不治身亡。雖然人為駕駛和汽油車也經常爆出事故，此次電動汽車事故并不會對產業風向有多大影響。不過，高密度的使用電池，可能使得汽車更容易發生起火甚至爆炸。該事件的發生給電動汽車產業敲響了警鐘，汽車廠商必需認真考慮電池的安全問題。圖片來源：nbcbayarea電池容量突破和安全是關鍵電動汽車已經成為未來汽車的趨勢，但電池問題仍然是行業的痛點。大多

有消息透露，松下社長津賀一宏在CES展會上透露了未來電池生產計劃，稱可能將在中國生產供特斯拉使用的電池。據他表述，由于特斯拉已經計劃在上海啟動產品的本土化生產，松下也在考慮推進對于中國工廠的投資力度，雖然尚未敲定在中國生產特斯拉電池的詳細計劃，但松下方面已經在考慮該計劃的可能性。對此，有業內人士表示，截至目前，雙方的合作都是互惠互利的。而中國作為目前電動汽車最大的市場，對松下和特斯拉來說，在中國建廠不僅能快速占領市場，還能夠將此前...

近日來，固態電池成為電池行業爭論的熱點。源頭是，日前，美國菲斯科汽車公司發布了一項全新的電池技術——固態電池，稱能夠讓電動汽車用戶的行駛里程增加到500英里（約804公里）以上，充電時間只需要1分鐘。甚至有觀點稱，固態電池可以“完秒”鋰電池。跨國車企在固態電池領域的腳步越來越快，這已不是第一次關于固態電池研發成果的新聞了。固態電池如今發展到什么程度？真如外界所說的性能如此優越？離商業化還有多遠？就此，《中國汽車報》記者采訪了相關專家了...

據彭博集團旗下新能源行業數據供應商——彭博新能源財經（ Bloomberg New Energy Finance）日前開展的一項調查顯示，全球產能的提升或將令動力電池的價格達到史上最低位。目前，鋰電池組的平均售價為每千瓦時209美元（約合人民幣1383．58元），較一年以前下降了24％。而在2010年，這一數字是1000美元（約合人民幣6620元）。來自上述機構的分析師詹姆斯·弗里斯（ James Frith）在報告中表示，這一降幅還將進一步擴大。到2025年，動力電池的價格有望下探到每千瓦時100美元（

近幾年，在新能源汽車快速發展的強勁帶動下，動力電池的發展速度一路狂飆。1月16日，在 “獨具匠芯，智創未來”新能源行業峰會暨2018新形勢下動力電池發展方向研討會上，中國汽車技術研究中心方凱正博士介紹：2017年，中國新能源汽車動力電池總配套量373．7億瓦時，同比增長33％。從分析來看，預計未來幾年，新能源汽車將更多配套三元電池，購買裝配三元電池的新能源車型將成為主流現象。純電動乘用車里小型化占比高中國汽車工業協會發布的數據顯示，2017年我國新能源汽車的產銷量分別達到79．4萬輛和77．7萬輛，同比增

在工業4．0已經漸漸到來的時代，提起“智能制造”，就連小小的一塊芯片從制造環境、速度、精度和規模都令人感嘆，而這一切要歸功于規范的半導體制造標準體系。相較于芯片，如果按照國家要求的“企業年生產能力達到80億瓦時”，那么動力電池未來將比芯片的制造作業頻率更高。進一步說，標準動作對于鋰離子電池制造，尤其是智能制造來說非常重要。隨著2020年臨近，我國發展新能源汽車的戰略方針絲毫沒有動搖，并逐步完善“補貼退坡＋雙積分”組合政策，讓整個產業轉型向市場化深入。作為新能源汽車的核心零部件，動力電池的性能、......

在國家政策的鼓勵下，新能源車這幾年可以說是享受了無限風光。從一開始的消費者被迫接受到現在主動認可，新能源車在享受專用號牌、免購置稅、單獨搖號等眾多政策紅利之下，銷量成倍增長。2016年，我國的新能源汽車產銷分別完成51.7萬和50.7萬輛，比2015年同期增長51.7%和53%。2017年，我國的新能源汽車再次獲得高速增長，產銷分別完成79萬輛和78萬輛，在2016年的基礎上，同比增長53.8%和53.3%。然而，我國從2011年開始正式進入新能源汽車生產銷售階段，時至今日，已經六年時間。根據目前主流市場

新能源汽車的熱銷，帶動整個產業鏈誕生一個個新的市場機遇。日前，國家多個部委出臺政策，鼓勵汽車生產企業、電池生產企業、報廢汽車回收拆解企業與綜合利用企業等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。數據顯示，2016年我國動力電池的報廢量約1.2萬噸，到2020年這一數字預計將增加到約24.8萬噸，廢舊動力電池回收市場規模有望增長至幾百億元規模。為此，包括格林美、贛鋒鋰業等A股上市企業紛紛布局電池回收巨大市場。據了解，從2014年以來，我國新能源汽車市場發展迅速。截至2017年底，全國新能源汽車保有

人們對氫燃料電池抱有一個疑問：純電動汽車已經在如火如荼地發展，氫燃料電池汽車還有發展的必要嗎？毫無疑問，很有必要。在使用階段的絕對零排放以及全產業鏈、全生命周期的低排放是氫燃料電池汽車和純電動汽車都有的優勢。從能源加注的角度看，鋰電池充電是一個電化學反應的過程，加氫是能量的物理搬運，加氫的完成速度是充電所無法比擬的。純電動汽車在輕型、短途運輸中有其得天獨厚的條件，而在重載、長距離、大型車輛中，氫燃料電池汽車則有著重要應用。氫燃料電池汽車與純電動汽車所扮演的互補角色已成為業內共識。關于純......

作為新能源汽車產業鏈的核心，動力電池行業規模極速發展同時，也面臨循環模式打造的難點。無論從環境保護、資源利用還是成本壓縮角度，動力電池回收業務的興起已是發展必然。近日，國家7部委聯合出臺《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（下稱“《辦法》”），進一步促使行業回收體系搭建。有分析人士認為，隨著各路資本搶灘布局，動力電池回收規模有望在2018年謀求破局，從而在未來形成百億新風口。電池回收因鈷受益當下新能源汽車發展的火熱程度，從動力電池正極材料之一的金屬鈷價格就能一窺大概。......

記者根據乘聯會發布的最新新能源乘用車銷量榜單得知，今年11月份，國內新能源汽車銷量達7.49萬輛，同比增長131.4%。1月份-11月份累計銷量則達44.51萬輛，同比增長108.2%。新能源汽車銷量的火爆也帶動了動力鋰電池的行情，前十個月，國內鋰電池總裝機量18.1GWh，同比增長31.43%。 記者注意到，今年70萬輛新能源汽車產銷輛帶來的產業鏈需求已進一步放大，電動車零組件供應鏈市場的爭奪也進入白熱化階段。其中鋰電池的供應成為了爭奪的重點。 記者通過統計2017年前五批新能源乘用車推廣目

富士通株式會社和日本理化學研究所最近公布，他們的聯合研究小組在材料設計中應用第一原理計算與人工智能技術，對全固態鋰離子電池的固體電解質組成做了預測、合成與評價試驗，并進行了實際驗證。結果證明，即使在較少數據下，通過與人工智能方法結合，仍可高效地找出最佳材料組成，大幅提高材料開發速度。迄今為止，材料的開發不得不依賴研究人員長期積累的經驗和敏銳的直覺，需要積累許多失敗的教訓才能成功。而第一原理計算是如果指定了材料的組成，基于量子力學可以預測的特征，在實驗之前即可預測新的高功能材料的最佳組成......

特斯拉再釀致死事故發生事故的特斯拉首先撞向高速公路中間的隔離欄，接著撞向了最左邊的第二個車道，在被該車道的馬自達撞上后，最終在最左側車道行駛與一輛奧迪車發生了碰撞，共三輛汽車涉事其中。根據當地交警巡邏隊的說法，涉事的ModelX在被其他兩輛車撞擊之前，很快就著火了。據記者了解，事發后ModelX損毀嚴重，車頭處完全毀壞，殘骸被燒的僅剩車架。由于汽車相當多的電池在事故后暴露，道路工作人員無法立即清理路面上的殘骸，衛生防護中心從特斯拉召集了工程師對電池進行評估。資料顯示，目前特斯拉是唯一一家采用18650..

近幾年，新能源汽車浪潮在全球開始盛行。其中，動力電池作為新能源汽車核心部件，直接決定了整車性能，生產設備的精度和自動化水平將直接影響到電池的質量、效率和一致性。激光技術作為一種先進的加工技術，是高性能動力電池生產的最佳選擇。為此，國內激光廠商也紛紛布局動力電池應用領域。接下來，OFweek鋰電網將為您盤點國內代表性廠商，排名不計先后：1、大族激光科技股份有限公司作為國內激光設備代表性企業，大族激光在動力電池領域重點布局，幾年間通過“合縱連橫”戰略，逐步打通新能源動力電池制造制程設備閉環產業鏈......

日產準備回收電動汽車舊電池，用在城市智能照明系統中。上周，日產介紹了公司的新項目，名叫“The Reborn Light”，該項目的宗旨就是為老舊電動汽車電池賦予新生命，將電池裝進照明系統，為日本Namie地區的居民供電。日產在聲明中介紹說，將日產Leaf電動汽車的舊電池收集回來，然后配上太陽能面板，就可以為路燈供電了。據報道，日產將會與子公司4R Energy Corp．合作推行此項目。2011年，Namie遭到地震和海嘯的襲擊，這次災難影響很大，日本許多城鎮的基礎設施受損，它們正在恢復，日產提供戶外照

和燃油車比，新能源汽車的“心臟”更易早衰。5—8年是汽車動力電池的使用年限。有數據顯示，2018年—2020年，全國累計報廢動力電池將達12萬—20萬噸，到2025年動力電池年報廢量或達35萬噸。為了給這些數量巨大的“下崗心臟”建立正規的“再就業”通道，工信部、科技部、生態環境部等七部門日前印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》），并將于今年8月1日起施行。規范市場秩序 “正規軍”有望告別“吃不飽”“私自拆卸、拆解動力蓄電池，由此導致環境污染或安全事故的，應承擔相應責任。”《辦

據海外媒體消息，作為最早的兩大超級電池的研發和供應商之一，松下公司日前對外表示，正在考慮再次牽手特斯拉，并將在中國建立一座超級電池生產工廠。考慮到未來這產出的電池的流向，可以想見特斯拉在中國的勢頭還將延續。 目前，松下公司仍在日本和美國兩地為特斯拉提供，在2016 年1 月，兩家公司聯合投資了50 億億美元在美國中部的內華達州建立了一座超級電池工廠(Gigafactory)，目前仍是全球最大規模的汽車電池工廠。自投產至今，已經整整兩年，同時松下公司也沒閑著，從2017年夏天起，又在美國紐約州的法布

據外媒報道，特朗普政府已經證實，美國政府將對進口的太陽能電池征收30％的關稅，引發環保電力愛好者擔憂成本將上升。美國國內太陽能電池板生產商不斷抱怨說，其他國家政府正在資助太陽能面板和太陽能電池的生產，并利用這一成本優勢，向美國出售更便宜的產品，以提高他們產品在美國的市場份額。然而，批評者認為，征收關稅與創造美國就業相距甚遠，這一舉措只會減少太陽能的使用，并會扼殺美國的就業機會。美國政府表示，關稅建立在一個逐年下降的規模上。在第一年，他們將對進口太陽能組件和電池的最多征收30％的關稅......

國家對電池的要求是到2020年要達到300瓦時／公斤。所以，提高電池的能量密度是未來電池的發展趨勢，電解液未來發展趨勢也是配合電池，提高能量密度、安全性、滿足一致性。電解液應用技術發展以配套電池能量密度提升和提升現有體系性能并重，所以根據以后電池的發展趨勢列出了一系列需要解決的問題，如配合高電壓、高能量密度的電解液怎么來組配，各個企業都有不同的解決辦法，目前的解決辦法就是添加劑的應用和一些新型的溶劑的添加。目前大家研究比較多的一些新型鋰鹽，就現有的鋰鹽來講被認為比較靠譜，但是電導率非常高，對......