據(jù)外媒報道，三星SDI在本周在底特律車展上，展示了其最新研發(fā)的固態(tài)電池以及石墨烯球（graphene ball）技術，該技術有望大幅提升電池容量及充電速度。此外，三星SDI還帶來了容量為37、50、60及94Ah(安時）電池系列，這類電池可為純電動汽車及插電式混合動力車提供最大的續(xù)航里程數(shù)為600公里（約合373英里）。三星SDI絕大部分的電池產(chǎn)品都是方形蓄電池（prismatic cells），但該公司去年推出了21700圓柱型鋰離子電池，旨在與特斯拉/松下電池競爭。在本屆底特律車展上，三星SDI展示了

在財政補貼退坡＋雙積分政策的影響下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來新一輪變革。這意味著，動力電池產(chǎn)業(yè)的競爭加劇，倒逼企業(yè)把主要精力放在提升技術標準上。同樣，企業(yè)對電池材料的選擇將更加審慎，包括21700圓柱電池、622和811高鎳三元電池等一批新技術正在崛起。12月6日，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱，計劃以不超過2．5億元投資建設第一代固態(tài)電池鋰電池研發(fā)中試生產(chǎn)線。值得一提的是，該條生產(chǎn)線的年產(chǎn)量規(guī)模將達到億瓦時級，并開展第一代產(chǎn)品在新能源汽車用戶的推廣和市場投放。無獨有偶，就在前一天，易成新能的公告中也提到了“生產(chǎn)..

2017年全球儲能市場呈現(xiàn)“規(guī)模大、速度快、政策多、市場熱”的特點。在各類儲能技術中，電化學儲能的發(fā)展速度最快，鋰離子電池、鉛蓄電池和液流電池等技術的發(fā)展已進入快行道。據(jù)CNESA（中關村儲能產(chǎn)業(yè)技術聯(lián)盟）項目庫的不完全統(tǒng)計，截至2017年年底，全球電化學儲能累計投運規(guī)模為2．9GW，年增長率為45％；2017年新增投運規(guī)模達0．9GW，全年已有超過130個項目投運。首個國家級儲能產(chǎn)業(yè)政策《儲能指導意見》的發(fā)布則開啟了中國儲能行業(yè)身份地位、市場機制都更加明確的新篇章。但業(yè)內(nèi)共識，目前我國大規(guī)模儲能市場并未

2017年，我國新能源汽車動力電池總配套量超370億瓦時，再次成為全球最大的動力電池應用市場。但是，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍16日在南京以“跌宕起伏”來形容我國動力電池行業(yè)的2017年，指出行業(yè)競爭的殘酷態(tài)勢開始顯露，逐漸從暴利產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)槲⒗袠I(yè)。劉彥龍是在“獨具匠芯·智創(chuàng)未來”新能源行業(yè)峰會暨2018新形勢下動力電池發(fā)展方向研討會中作以上表述。此次研討會由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會、中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應...

動力電池有多條技術路線，而不同技術路線又有著不同的特點：三元電池能量密度高，但成本也高；鈦酸鋰電池壽命長，但能量密度低；同樣，磷酸鐵鋰電池也慢慢開始感受到能量密度“天花板”所帶來的困擾......有沒有一種技術路線能集合眾多電池的優(yōu)點且能實現(xiàn)量產(chǎn)？關于這個問題，我國動力電池企業(yè)已經(jīng)給出答案。12月8日，浙江遨優(yōu)動力系統(tǒng)有限公司（以下簡稱“遨優(yōu)動力”）“新產(chǎn)線投產(chǎn)慶典暨新品發(fā)布會”在廣東肇慶舉辦，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍、中國化學與物理電源行業(yè)...

新能源汽車為未來發(fā)展趨勢，已經(jīng)成為行業(yè)共識。2015年，我國新能源汽車市場份額突破1%，2017年市場份額上升至2.7%，新能源汽車保有量達153萬輛，但這些車型主要為插電式混合動力和純電動汽車，燃料電池汽車銷量幾乎可不計。然而，近年來國內(nèi)燃料電池汽車熱度逐年攀升，國家財政支持力度依然不減，為唯一財政補貼保持不變的車型，值得關注。也有相關人士透露，2018年燃料電池汽車退坡20%，相較于其他補貼仍高出不少，如乘用車仍有18萬國補，商用車有40萬國補。應該說，國際主流廠商已經(jīng)開始積極布局氫燃料電池汽車產(chǎn)品，

隨著能源、環(huán)境問題日漸突出，太陽能發(fā)電作為新能源產(chǎn)業(yè)的中堅力量獲得了大量的關注。其中，太陽能電池的發(fā)展對于整個光伏行業(yè)來說至關重要。目前晶硅太陽電池技術成熟，是市場上的主流，但是存在成本過高、效率面臨瓶頸等問題；而薄膜太陽電池整體效率并不理想，難以實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。在此情況下，研發(fā)原料資源豐富、無毒且環(huán)境友好、基于薄膜技術且有高轉(zhuǎn)化效率的新型太陽能電池成了當務之急。其中新型鈣鈦礦太陽能電池是近幾年來的研究熱點，鈣鈦礦太陽能電池由敏化太陽能電池改進發(fā)展而來，具備更加清潔、便于應用、制造成本......

北京時間11月8日上午消息，大眾今日宣布與建立合作關系，利用量子計算技術，改善電動汽車電池等現(xiàn)有技術。大眾一直在大力投資電池研發(fā)，以支持從明年開始的擴大電動車生產(chǎn)計劃。迄今為止，他們的努力主要集中在電池的實際生產(chǎn)及保證鈷等稀有原材料上，但他們也在探索更多面向未來的選擇，以提高電池的科技水平。今天，大眾宣布與谷歌建立合作關系，利用量子計算機改善電動汽車電池和其他交通工具的未來，如交通優(yōu)化和新的機器學習過程。量子計算仍處于起步階段，但谷歌在這一領域已處于領先地位，今年早些時候，已......

近日，國家標準委官方網(wǎng)站發(fā)出通知稱，為貫徹《深化標準化工作改革方案》要求，落實推薦性國家標準集中復審結論，決定終止1447項推薦性國家標準計劃項目。電池中國網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，其中有11項標準計劃項目與電池有關。在這11項電池類標準中，有2項標準涉及燃料電池，分別是《純?nèi)剂想姵仉妱悠嚹芰肯臏y量》和《微型燃料電池發(fā)電系統(tǒng)通用安全要求》；《太陽能電池用單晶硅》、《小功率層壓太陽能晶體硅電池組件技術規(guī)范》等7項標準涉及太陽能電池及其組件。此外，被終止的標準項目還有2項與電動車輛電池有關，分別為《電動汽車用.....

燃料電池汽車將是新能源汽車未來的發(fā)展方向，這一點已越來越成為各國政府部門和汽車企業(yè)的共識。在11月2日的“第五屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會”上，同濟大學校長助理、智能型新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新中心主任余卓平表示，中國新能源汽車政策很好，但如何鼓勵燃料電池汽車發(fā)展卻不是很明晰。燃料電池車應該從能源角度確定明確的政策，盡早明晰，燃料電池車的發(fā)展就會更好更快。余卓平表示，未來汽車要多元化，動力要電動化，控制系統(tǒng)則要智能化。中國政府對新能源汽車的發(fā)展非常重視，從十五開始，到現(xiàn)在已經(jīng)20年了，一直在支持電動車......

北京時間12月21日下午消息，據(jù)路透社援引日本共同社周四報道，本田和日產(chǎn)汽車正在開發(fā)電動汽車全固態(tài)電池，但該報道未說明這兩家公司是否會合作開發(fā)。全球排放監(jiān)管日趨嚴格，迫使全球汽車廠商轉(zhuǎn)向電動車，有些公司結盟分擔開發(fā)電動車電池的高昂成本。在日本，已與松下合作開發(fā)電動汽車電池。本田回應稱，該公司正在研究開發(fā)全固態(tài)電池的可能性，但并未提供細節(jié)。日產(chǎn)方面尚未置評。聲明：新浪網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權禁止轉(zhuǎn)載。-->...

200輛南京金龍純電動公交車昨交付。電池上搭載監(jiān)控系統(tǒng)，一旦溫度異常立即報警。新款純電動公交內(nèi)配置了美觀實用的立式垃圾箱。本報記者 張璐攝今年8月，我市印發(fā)《“十三五”新能源汽車推廣應用實施方案》，提出以公交新能源化等應用為示范，引導社會擴大新能源車應用。昨天，《方案》發(fā)布后的首批200輛純電動公交車交付。上午，200輛嶄新的10．5米純電動公交車正式交付南京市公交集團江南公交公司。記者在現(xiàn)場看到，與...

據(jù)外媒報道，特斯拉最近加大了對Model 3的信息公布，其中就涉及到了許多人非常關心的電池組。眾所周知，電池組是電動汽車至關重要的一環(huán)，直接影響到了車的質(zhì)量問題以及消費者滿意度。而通過特斯拉最新公布的保修文件，我們能夠了解到，特斯拉將為Model 3提供4年的新車保修服務以及8年的電池動力傳動系統(tǒng)保修服務。Model 3的標準保修里程為10萬英里，特斯拉向消費者保證，Model 3電池在8年保修期內(nèi)的電池容量將至少能保持在70%。這樣一來，消費者對于電池組的遲疑將會下降很多，估計很多之前不敢出手的人都會購

據(jù)外媒報道，2017年10月中國提交WTO公示的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》已在WTO官網(wǎng)公示，公示期60天，估計12月底前會正式發(fā)布。暫行辦法明確了動力電池企業(yè)設計階段要求、準入階段要求、生產(chǎn)階段要求、銷售階段要求、維修更換階段要求、回收階段要求、報廢階段要求、所有人責任要求、收集要求、貯存要求、運輸要求、階梯利用要求、階梯利用電池產(chǎn)品要求以及再生利用要求等。...

2017年，在國家大力推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景下，我國動力電池產(chǎn)業(yè)取得了長足的進步。動力電池各企業(yè)走過年初的業(yè)績下滑，度過了擴產(chǎn)“熱潮”，又即將迎來新一輪補貼“忐忑”期。不忘來路，不畏前程。筆者整理了2017年1－11月的各動力電池企業(yè)裝機量數(shù)據(jù)，希望能從其中找到動力電池企業(yè)中堅力量與未來新秀。寧德王者依舊 江蘇志航黑馬來襲動力電池應用分會研究部提供的數(shù)據(jù)顯示，動力電池企業(yè)裝機量排行前20的企業(yè)（如下圖所示）。寧德時代以7．78GWh位居第一，供貨車企數(shù)量高達58家，同樣也是供貨車企數(shù)量最多的。比亞迪以3

近年來，因為動力電池原因引發(fā)的新能源汽車事故時有發(fā)生，電池生產(chǎn)企業(yè)在研發(fā)、質(zhì)保、生產(chǎn)一致性等方面要求更加嚴格。世事境遷，動力電池作為核心部件伴隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。上下游產(chǎn)業(yè)鏈以及供應商和市場在適應新能源汽車的崛起的同時，其核心地位越來越突出。有關其技術話題如關鍵原材料、價格成本、電池容量、安全性、壽命等也爭論不斷。 與此同時，國家也在出臺一系列政策在引導和規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展，諸如電動汽車續(xù)航里程以及動力電池準入...

鋰電池在新能源汽車發(fā)展的帶動下，需求量與日俱增，國內(nèi)企業(yè)及投資機構對于鋰電池產(chǎn)業(yè)的布局，引發(fā)市場新一輪投資熱，相關企業(yè)估值也是水漲船高，資金的進入加速國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)升級技術突破，國內(nèi)目前基本實現(xiàn)鋰電全產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)化，進入壁壘較15年以前降低了很多，而且部分領域已形成巨頭型企業(yè)，后進資金越來越發(fā)現(xiàn)好的標的難尋、投資風險加劇。有差距即存在機會，上周主要介紹了BMS領域的投資機會，今天簡單介紹軟包材料鋁塑膜的投資機遇。鋰電池主要有三種封裝形式，圓柱鋼殼、方形鋁殼和鋁塑膜軟包。鋁塑膜軟包相比同等容量的鋼......

據(jù)外媒報道，特斯拉上一個財年在內(nèi)華達州獲得了高達1．5億美元的稅收優(yōu)惠。特斯拉曾與內(nèi)華達州簽訂協(xié)議，特斯拉將超級電池工廠建在內(nèi)華達州斯帕克斯東部的一個工業(yè)園區(qū)內(nèi)，內(nèi)華達州政府將給予特斯拉稅收優(yōu)惠政策。據(jù)內(nèi)華達州州長經(jīng)濟發(fā)展辦公室（GOED）發(fā)布的年度報告顯示，絕大部分的稅收優(yōu)惠是以稅收減免的形式，其金額約為1．15億美元。此外，據(jù)報道，特斯拉還享有將近3700萬美元的可轉(zhuǎn)讓稅收抵免。只要特斯拉實現(xiàn)年度目標，在未來十年完成35億美元總投資目標，那么特斯拉將不需要支付任何費用。GOED主任Steve Hill

鈷是制造鋰電池等新型電池必要的金屬原料，廣泛應用于電動車、3C消費電子產(chǎn)品、航空精密設備等領域。由于自然界鈷礦常與鎳、銅等礦藏伴生，開采成本高，產(chǎn)能難以有效釋放；加之鈷金屬儲量極少，主要集中在剛果（金）、澳大利亞和古巴，全球分布極其不均；同時，由于目前最大鈷生產(chǎn)國剛果（金）政局動蕩，使得全球鈷資源供應鏈十分脆弱。而隨著電動車等新能源產(chǎn)業(yè)快速崛起，全球正上演一場鋰電池供應鏈的爭奪戰(zhàn)。近日彭博社報道，蘋果公司正在與鈷礦業(yè)公司談判，尋求鈷這種鋰電池原材料長期穩(wěn)定的供應。而這也是蘋果公司第一次直......

新能源汽車逐漸成為各大汽車廠商的戰(zhàn)場，而鋰電池是新能源汽車發(fā)展的關鍵，因此，越來越多的汽車制造商開始和電子生產(chǎn)商合作來增加自身的競爭力，例如領先的汽車制造商豐田與松下合作開發(fā)創(chuàng)新和更有效的電池，開發(fā)固態(tài)電池和方形電池的豐田車，此次合作預計將進一步影響全球汽車鋰離子電池的市場。此外，松下還是美國電動汽車制造商特斯拉最大的電池供應商，特斯拉曾經(jīng)多次接洽拉攏松下，合作打造鋰電池生產(chǎn)基地。隨著電動汽車市場的升溫，許多汽車制造商都計劃推出各種新車型，但電池制造商卻面臨著產(chǎn)能不足的問題，這意味著會......