12月22日，國家6座抽水蓄能電站工程開工，國家電網公司在河北、浙江等五地同步召開工程開工動員大會。作為國家電網深化供給側結構性改革的重大工程，新開工建設的6座抽水蓄能電站總投資524億元，計劃2026年全部竣工投產；其中，浙江省擁有新建抽水蓄能電站2座，分別位于寧波市寧海縣、麗水市縉云縣。作為構建新一代電力系統的重要電源，號稱“電網平衡器”的抽水蓄能電站啟停迅速、技術成熟、運行可靠，是最經濟安全的調峰電源與儲能電源。所謂“抽水蓄能”，就是通過將低處的水抽到高處來蓄集能量。在負荷低谷時，電站抽水蓄能...

據外媒報道，本田計劃在印度建立鋰離子工廠，欲在該新興市場推動電動車業務。據消息人士透露，本田汽車印度有限公司（Honda Cars India Ltd．，HCIL）將明確將在印度制造的電動車車型。據稱，HCIL董事會最近在討論相關舉措，很快會作出決定，但他謝絕透露該項目相關的投資額。本田母公司也積極參與HCIL印度市場電動車戰略的設計規劃。全國民主聯盟（National Democratic Alliance）希望2030年時印度街道上只有電動車在行駛，因為如今全球都致力于降低碳排放，而印度也在縮減在進口

在消費電子領域，電池容量和充電速度是亙古不變的話題，不少廠商都把快充技術和電池容量作為其產品的噱頭。目前，該領域使用最多的就是鋰電池，鋰電池最早于1991年商用，之后成為電子設備的標配。但很多人認為這項技術已經達到極限，希望尋找替代來源，于是石墨烯電池進入了人們的視線。據悉，石墨烯具有極強的導電性和耐用性，科學家正在尋找這種材料的多種應用方式。近日，三星電子旗下研發部門成功合成了一種“石墨烯球”，可用于延長鋰電池的續航時間，并加快其充電速度。石墨烯球材料可以讓電池容量增加45％，充電速度加快......

中國汽車工業協會近日發布的數據顯示，11月，我國汽車產、銷分別完成308萬輛和295．8萬輛，產銷量同比分別增長2．3％和0．7％，其中產量創歷史新高。2017年1月至11月，汽車產、銷累計完成2599．9萬輛和2584．5萬輛，同比分別增長3．9％和3．6％，低于上年同期10．4和10．5個百分點；海通證券預計，2017年整體汽車銷量將達2902萬輛，同比增長3．9％。11月，新能源汽車產、銷分別完成12．2萬輛和11．9萬輛，環比分別增長32．8％和30．5％，同比分別增長70．1％和83％。1月至1

三星找到新方法生產含鈷很少的電池，甚至根本沒有鈷，這種電池用在汽車上。為什么新技術如此重要？因為銀藍色的金屬鈷很貴。汽車使用鋰離子電池，而鈷又是制造電池的關鍵材料，去年，它的價格大漲235％，從每噸34600美元攀升至81360美元。之所以價格大漲，主要是因為剛果民主共和國提高了稅收。剛果占了世界鈷資源的60％，它再一次提高征稅，韓國SDI也可能會提高價格。更糟的是，剛果目前局勢不穩定，市場環境可能進一步惡化。三星SDI對鋰離電子電池的“配方”進行微調，減輕對鈷的依賴。目前三星生產汽車電池使用的是鎳－鈷－

2月12日消息，在三星Note 7電池起火爆炸事件發生之前，我們一直以為電池問題通常會發生在筆記本設備上。近期聯想宣布全球召回ThinkPad X1 Carbon 2017筆記本電腦，起因就是電池問題。現在富士通發布公告，因存在起火危險，決定召回部分型號的筆記本電池。因存在過熱和潛在的火災隱患，富士通開始召回Lifebook和Celsius系列筆記本電腦產品。IT之家報道，受影響的設備型號有：Lifebook E752、E733、E743、E753、P702、P772、S710、S752、S762、T73

近日，中機中心發布《關于開通汽車動力蓄電池編碼備案系統的通知》，要求企業按照《汽車動力蓄電池編碼規則》（GB/T 34014-2017）和本通知的要求，通過“汽車動力蓄電池編碼備案系統”，申請廠商代碼，并備案編碼中“規格代碼”和“追溯信息代碼”的編制規則。汽車動力蓄電池編碼備案系統今天正式啟用。關于開通汽車動力蓄電池編碼備案系統的通知各有關企業：為推動建立汽車動力蓄電池回收利用體系，推動實施《汽車動力蓄電池編碼規則》國家標準及有關政策要求，規范編碼的編制、標識和使用，現開通汽車動力蓄電池編碼備案系統...

補貼退坡倒逼動力電池降低成本，而原材料價格上漲進一步擠壓產業鏈的利潤空間。今年以來，新能源汽車產業鏈多個環節經營壓力陡增。三季報數據顯示，與動力電池相關的電池材料、電解液、隔膜等細分領域企業業績增速明顯放緩，毛利率下滑，增收不增利和凈利潤增速為負的情況并不鮮見。與之相對的是，受益于原材料價格上漲，上游原材料廠商與正極材料制造商股價和業績“齊飛”，多家企業利潤增長超過100%。 分析人士指出，退補壓力和上游原材料價格...

2月24日，國軒高科在互動平臺上向投資者透露，今年北汽新能源的EC180與EC220兩款車型將使用該公司的高能量密度磷酸鐵鋰電池。目前公司高能量磷酸鐵鋰電池能量密度已接近三元333水平，同時在循環壽命和成本控制方面明顯優于三元電池，非常適合中低端車型大批量使用，且產品能量密度和性能還在不斷提高之中。另外，國軒高科還透露，公司和北汽新能源也有EU系列車型在開發中。在三元電池方面，國軒高科表示，公司三元622VDA方形電池目前技術水平已達到行業領先，正在積極推動三元811電池的量產，目前仍在和包括吉利、奇瑞、

接近工信部的相關人士向中國證券報記者透露，工信部正在加緊研究出臺動力電池回收方案，相關政策預計2018年發布。機構預計，廢舊動力電池回收市場將在2018年開始爆發，當年規模可達50億元。目前汽車生產商、動力電池生產商均在回收利用行業抓緊布局。動力電池報廢潮來臨近年來，新能源汽車市場保有量呈爆發式增長。中國汽車工業協會統計數據顯示，2017年國內新能源汽車產量79.4萬輛，銷量為77.7萬輛，連續三年位居世界首位。公安部統計數據顯示，截至2017年底，全國新能源汽車保有量達153萬輛，占汽車總量的0.7%。

11月8日，上海市質量技術監督局官網公布2017年上海市信息終端設備用鋰電池產品質量監督抽查結果，本次抽查了80批次產品，經檢測，不合格4批次。近期，上海市質量技術監督局對上海市生產、銷售的信息終端設備用鋰電池產品質量進行了抽查。本次監督抽查依據GB 31241-2014《便攜式電子產品用鋰離子電池和電池組 安全要求》和《上海市便攜式電子產品用鋰離子電池產品質量專項監督抽查技術規范》要求，對產品進行了下列項目的檢測：低氣壓、振動、加速度沖擊、高溫外部短路、...

據外媒報道，多位知情人士稱，蘋果公司（以下簡稱“蘋果”）正在談判，希望直接從開采商手中購買iPhone電池所需核心原料“鈷”，以確保這種電池原料的充足供應。鈷是一種銀白色鐵磁性金屬，是生產電池的核心原料。隨著電動汽車的日益發展，業界越來越擔心這種原材料的短缺。如果達成協議，這將是蘋果首次從開采商手中購買鈷。目前，蘋果是全球在自家產品中使用鈷材料的最大用戶之一。但到目前為止，購買鈷的業務一直由電池代工廠商負責。分析人士稱，蘋果此次與開采商談判直接購買鈷，是希望確保這種核心電池原料的充足供應。由......

近日，國家工信部節能與綜合利用司在《2018年工業節能與綜合利用工作要點》中提出，要推進第二批電器電子產品生產者責任延伸試點。在第一批試點名單中，入選的三家電池企業全部為鉛蓄電池生產企業 ［風帆股份有限公司、超威電源有限公司和天能集團（河南）能源科技有限公司］。因此，從鉛蓄電池的回收現狀可以一窺生產者責任延伸政策在電池領域的落地情況。鉛蓄電池的發展空間很大，但是鉛蓄電池產業的成長和發展必須要徹底解決鉛回收問題。一般而言，廢鉛蓄電池含有74％的鉛極板、20％的硫酸和6％的塑料，因此廢鉛蓄電池回......

雖然昨日兩市震蕩分化，但此前已有所沉寂的鋰電池板塊昨日再度走強，堪稱盤面中的一大“看點”。近年來，我國的鋰電池市場成長速度有目共睹。在新能源汽車高速發展、政策利好以及技術進步等因素的共同助力下，國內鋰電池產業的成長勢頭迅猛，銷量也維持高速增長。分析人士指出，新能源動力汽車的快速發展是動力鋰電池市場需求呈現高速增長的主要推手。從全球層面來看，中國業已成為全球鋰電池發展最為活躍的地區，而未來隨著技術的進步、政策的支持以及國內廠商陸續進軍海外市場，行業料將仍具有較高增長潛力，從而也將吸引資本......

《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，進一步明確高續航里程和高能量密度的新能源汽車是未來政策補貼鼓勵的方向。業內人士預計，新能源汽車中所用的三元電池更加符合這一技術路線，這對上游鋰、鈷價格的持續拉動作用明顯。三元電池受市場追捧通知稱，根據動力電池技術進步情況，進一步提高純電動乘用車、非快充類純電動客車、專用車動力電池系統能量密度門檻要求，鼓勵高性能動力電池應用。其中，新能源純電動乘用車續航里程在300公里以上的車型，補貼數額不降反升。在這一政策補貼的“指揮棒”下，續航里程......

近日有媒體報道，鄭州比克電池的動力電池生產線剛剛投產，2018年預計生產的2億Ah動力電池便被一家車企預定一空。如今車企瘋搶動力電池已不是個案，電池企業產品還未下線就被預訂一空，頗有一種“指腹為婚”的意味。金庸曾在《射雕英雄傳》第二回設計了郭嘯天和楊鐵心指腹為婚的情節，“若為同性，義結金蘭；若為異性，結為夫婦”，將亂世之中郭、楊二人豪俠氣節盡顯。而如今電池企業和整車企業上演的“指腹為婚”，其中緣由頗耐人尋味。電池中國網了解到，比克電池于2001年在深圳成立，深耕于鋰電領域，已有超過十五年的鋰電生.....

2月26日，工信部官網發出關于《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡稱“《辦法》”）的通知，該《辦法》由工信部、科技部、環境保護部、交通運輸部、商務部、質檢總局、能源局聯合制定，旨在加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規范行業發展，推進資源綜合利用，保護環境和人體健康，保障安全，促進新能源汽車行業持續健康發展。圖片來源：工信部官網截圖《辦法》中，強調落實生產者責任延伸制度，要求汽車生產企業承擔動力蓄電池回收的主體責任，而相關企業在動力蓄電池回收利用各環節履行相應責任。另外......

隨著人們環保意識的逐漸增強，傳統油氣然料車可能將被淘汰掉，新能源汽車將成為各大汽車廠商的戰場。新能源汽車產業的發展激活了鋰電池市場，根據業內分析分析，到2020年全球鋰電池出貨量將達到232.7GWH，而用于新能源汽車的動力電池占六成。鋰電池已經成為新能源汽車發展的關鍵，越來越多的汽車制造商開始和電子生產商合作來增加自身的競爭力，例如領先的汽車制造商豐田與松下合作開發創新和更有效的電池，開發固態電池和方形電池的豐田車，此次合作預計將進一步影響全球汽車鋰離子電池的市場。此外，松下還是美國電動汽車制造....

11月10日，證監會網站對外發布了寧德時代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時代”）創業板首次公開發行股票招股說明書（預披露文件）。據了解，寧德時代2011年在福建寧德成立，主營業務是新能源車動力電池。數據顯示，2014年、2015年、2016年及2017年1-6月，寧德時代營業收入分別為8.67億元、57.03億元、148.79億元、62.4億元；歸屬于母公司股東的凈利潤分別為0.54億元、9.31億元、30.22億元、18.57億元。招股書顯示，報告期內，寧德時代主營業務收入來自動力電池系統、儲能系統

新能源汽車的發展促進了時代的進步，也是全球人民對環保的認識，在新能源汽車的發展階段中，動力電池作為它的心臟更是重中之重。比亞迪之前一直都致力于動力電池的發展，如今寧德時代開始與其競爭，誰勝誰負我們只看結果。今年以來，在動力電池領域動作頻頻的寧德時代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時代”），正加快借助資本市場的力量，向動力電池市場發起新一輪猛攻。11月10日，寧德時代首次公開其在創業板發行股票招股說明書，該企業發行股數不超過 217，243，733 股，占發行后總股本比例不低于10.00%。全部為....