本文將重點對2016年生產的重大改型秦的動力電池、第2種狀態(tài)的多連桿獨立后懸架進行解讀。

日前，英國Intelligent Energy公司宣布，已經研制出了一種氫燃料電池，這種電池能夠讓無人機在天上連續(xù)飛行2個小時，并且在著陸之后可以立即補充燃料，繼續(xù)飛行，夸張點說，可以達到無縫連接的不間斷作業(yè)。

不可拆卸電池的設計初衷是讓手機更加美觀，同時避免用戶使用沒有安全保證的第三方電池。但電池的不可更換也讓智能手機的使用壽命與電池的壽命劃傷了等號。所以日常使用智能手機的過程中，對電池的保養(yǎng)和維護就變得尤為重要。

釩液流儲能電池是一種廣泛應用于風能、太陽能發(fā)電系統(tǒng)之中的大規(guī)模蓄電儲能設備。

限制攜帶的鋰電池經航空公司批準，可以攜帶含超過100Wh但不超過160Wh鋰電池的電子設備登機。每位旅客攜帶此類備用電池不能超過兩個，且不能托運。禁止攜帶的鋰電池禁止攜帶或托運超過160Wh的大型鋰電池或電子設備。

一個非常熱門的詞匯——48V系統(tǒng)火了小編的朋友圈，都快到了不提48V都不算圈內人的地步，究竟什么是48V呢？

本月初，特斯拉Model 3首發(fā)極其隨后的火熱預定量再一次引爆了全球對它的關注。眾所周知，電動車的核心技術在于電池，但是特斯拉自身并不生產電池，其電池由日本松下提供。那么特斯拉憑借什么站在產業(yè)鏈的鏈頭，一次次地在新能源汽車領域創(chuàng)造奇跡呢？

小編將通過最淺顯易懂的方式解讀動力電池的相關概念、結構及工作原理，讓大家對動力電池有更深入的理解。

近日發(fā)現(xiàn)一篇與電池有關的文章，特摘下來與朋友們分享。雖然文章中所說的主要是手機電池，但現(xiàn)在數(shù)碼相機所使用的也多是鋰離子電池，與手機電池原理一樣。所以，看看這篇文章還是有很大的現(xiàn)實意義的。

在使用鋰電池中應注意的是，電池放置一段時間后則進入休眠狀態(tài)，此時容量低于正常值，使用時間亦隨之縮短。但鋰電池很容易激活，只要經過3-5次正常的充放電循環(huán)就可激活電池，恢復正常容量。由于鋰電池本身的特性，決定了它幾乎沒有記憶效應。

電動車沒有了進氣和排放系統(tǒng)，這讓車主在涉水時少了份擔憂。那么電動汽車的電池組，電路系統(tǒng)以及電動機的防水能力如何呢？

前段時間大眾汽車（Volkswagen)宣布召回在美國銷售的電動版高爾夫轎車（e-Golf)，原因是其電池管理系統(tǒng)可能會將內部電流浪涌當成電流臨界條件，從而導致車輛的電動馬達突然熄火。

我們可以看見，電動汽車的行駛依然是個化學能轉化為動能的過程。不過它用一個蓄電池代替了整個發(fā)動機來為汽車提供驅動能源而已。那么問題也就來了，汽車的能源來自于汽油等化石燃料，所以有了廢氣的排放，那電動汽車的能源電是怎么來的呢？

充電設備（或充電器）是由一套多種技術組合而成的集成系統(tǒng)，該系統(tǒng)從底層到上層可劃分為四個技術層面：充電技術層、電池管理層、充電控制層和應用層組成。

目前，鋰硫電池的使用越來越廣泛了，但是有時候它的循環(huán)穩(wěn)定性卻不盡如人意，科學家們通過對其電解液的成分開展研究后終于找到了這個問題的答案。

輥壓是鋰電池極片最常用的壓實工藝，相對于其他工藝過程，輥壓對極片孔洞結構的改變巨大，而且也會影響導電劑的分布狀態(tài)，從而影響電池的電化學性能。

據權威數(shù)據統(tǒng)計，2015年新能源汽車產量達340471輛，銷量331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。可以預見未來這些從新能源汽車上淘汰下來的動力電池，如果不能有效地得到處理，將會影響到我國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，引起資源和環(huán)境之間的矛盾。

小編總結了處理電池管理系統(tǒng)故障時的一些常用方法和電池管理系統(tǒng)常見故障的案例分析，供整車、電池、管理系統(tǒng)廠家相關人員參考。

手機是現(xiàn)代人必備的物品，現(xiàn)在幾乎都是人手一部手機，而且給手機充電也成為我們每天必做的一件事情。但是你知道手機電池充電誤區(qū)有哪些？手機正確的充電方法是怎樣的呢？下面好好了解一番吧。

在鋰離子電池中，電解液是非常重要的一環(huán)，對鋰離子電池的性能有著重要的影響。理想的情況下，正負極之間應該有充足的電解液，在充放電的過程中都應該具有足夠的Li+濃度，從而減小由于電解液的濃差極化造成的性能衰降。