最近幾年，手機(jī)的性能越來(lái)越強(qiáng)，功能也越來(lái)越多，但唯獨(dú)電池容量一直在3000mAh原地踏步。手機(jī)廠商也只能用快充和無(wú)線充電等輔助技術(shù)，曲線彌補(bǔ)手機(jī)續(xù)航的短板。大家或許會(huì)很好奇，大屏大電池的手機(jī)和常規(guī)手機(jī)的使用體驗(yàn)又會(huì)有多大的差別呢？

碳化氮是一種有缺陷的類石墨烯的二維功能材料，其豐富的非石墨化氮結(jié)構(gòu)決定了其良好催化特性，而低電導(dǎo)性又決定了其不適合應(yīng)用于電極領(lǐng)域。為了構(gòu)建既富含還原中心的氮元素，又具有高導(dǎo)電性的材料，導(dǎo)電碳化氮（CCN）的概念被提出。

鋰電池電壓高，重量輕。一個(gè)單體電池平均電壓就能達(dá)到3.7V或者3.2V.相對(duì)等于2-4個(gè)鎳氫電池或鎳隔電池的串聯(lián)電壓。如果客戶要求使用電池的電壓過(guò)關(guān)，那么選用鋰電池也容易方便組成鋰電池組，方便快捷把鋰電池電壓提升。

很多人想買一輛電動(dòng)汽車，但又怕電池壽命短，不禁用，實(shí)是難以抉擇，下面我們來(lái)分析一下電動(dòng)汽車的電池。

充電對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)像是Bug一樣的存在，如果有一天，電動(dòng)汽車擺脫充電樁的束縛，不用到處找充電樁，充電比加油還方便那該有多好。

手機(jī)電池一般至少有三個(gè)觸點(diǎn)，可普通的5號(hào)電池只有正負(fù)極兩個(gè)觸點(diǎn)，而手機(jī)電池卻有三個(gè)，這是為什么呢？

如果用戶希望延長(zhǎng)電池的有效使用時(shí)間，除了充電器的質(zhì)量要有保證外，正確的充電方法也必不可少，因?yàn)橘|(zhì)量差的充電器或錯(cuò)誤的充電方法都將影響電池的使用時(shí)間和循環(huán)壽命，下面就是筆者整理出來(lái)的有關(guān)延長(zhǎng)手機(jī)充電電池壽命的技巧。

鋰電池在使用中隨著電量的釋放，電壓下降，電池的化學(xué)活性也會(huì)降低。為了更好的保護(hù)鋰電池的性能，鋰電池一般會(huì)要求充電過(guò)程按涓流充電(低壓預(yù)充)、恒流充電、恒壓充電以及充電終止四個(gè)階段，進(jìn)行管控。

鋰電池自從面世以來(lái)，就以其卓越的性能迅速成為電池領(lǐng)域的佼佼者，但是隨著其應(yīng)用范圍的逐漸擴(kuò)大以及單個(gè)電池的體積能量密度越來(lái)越高，容量越來(lái)越大，鋰電池的安全性也越來(lái)越被人們所關(guān)注。今天編輯將這些主要鋰電池標(biāo)準(zhǔn)分別從不同的角度考察了鋰電池的安全性和電性能。

雖然我國(guó)的鋰離子電池市場(chǎng)呈現(xiàn)欣欣向榮的景象，但我國(guó)不是一個(gè)鋰離子電池強(qiáng)國(guó)，以下從鋰離子電池隔膜和鋁塑膜兩方面談一談我們的不足。

目前市面上宣稱的“石墨烯電池”是一個(gè)不準(zhǔn)確的概念，準(zhǔn)確的講基本上都是在材料中加入一點(diǎn)石墨烯，以提高鋰電池的部分性能，可以稱為石墨烯基鋰離子電池。

研究發(fā)現(xiàn)，除了鋰離子電池電極活性物質(zhì)的固有屬性，電極的微觀結(jié)構(gòu)對(duì)電池的能量密度和電化學(xué)性能也有十分重大的影響。

目前鋰電池的使用已經(jīng)非常深入廣泛了，但是人們對(duì)于鋰電池的使用常識(shí)或許并不是那么了解。鋰離子電池第一次充電時(shí)間需要多長(zhǎng)，鋰電池正確充電方法、放電方法又是怎樣的？鋰電池使用中的注意事項(xiàng)有哪些？

本文總結(jié)動(dòng)力電池在使用過(guò)程中沖出現(xiàn)的7種故障，詳細(xì)分析了故障產(chǎn)生的原因，并根據(jù)具體情況，提出了解決故障的合理建議。

我們都知道，鋰電池隨著充放電次數(shù)的增加，容量會(huì)越來(lái)越少，直接表現(xiàn)就是鋰電池的性能越來(lái)越差。那么都有哪些因素影響到鋰電池的性能呢？

在新能源汽車中，三元鋰電池的占有率超過(guò)了磷酸鐵鋰電池成為一大亮點(diǎn)，包括吉利、奇瑞、長(zhǎng)安、眾泰、中華等大部分國(guó)內(nèi)主流車企都紛紛推出采用三元?jiǎng)恿﹄姵氐男履茉窜囆汀Ｄ敲淳烤谷牧想姵赜l(fā)強(qiáng)勢(shì)的原因是什么呢？

鋰電池隔膜干法單拉、干法雙拉、濕法這三種制造方法，在顯微鏡下孔徑的狀態(tài)不一樣，有著各自的特點(diǎn),到底誰(shuí)更勝一籌呢？

目前，無(wú)線充電技術(shù)正在與傳統(tǒng)有線充電系統(tǒng)比拼充電速度和效率。雖然現(xiàn)階段的無(wú)線充電設(shè)備主要面向家庭用戶或者電動(dòng)大巴，但未來(lái)一定會(huì)逐漸推廣至各類乘用車、商用車，直至自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域。

鋰-空氣電池也是由基本的三部分組成：正極、負(fù)極、電解質(zhì)，外電路由導(dǎo)線連接傳導(dǎo)電子，內(nèi)電路由電解質(zhì)連通傳遞離子。

近10多年來(lái)，國(guó)內(nèi)外對(duì)鈦酸鋰電池技術(shù)的研究可謂是風(fēng)起云涌。其產(chǎn)業(yè)鏈可分為鈦酸鋰材料制備、鈦酸鋰電池生產(chǎn)與鈦酸鋰電池系統(tǒng)的集成及其在電動(dòng)車及儲(chǔ)能市場(chǎng)的應(yīng)用。