文章分析了石墨負(fù)極材料對(duì)鋰離子電池快充性能的影響機(jī)理，制備了不同焦類原料的一系列石墨負(fù)極材料，對(duì)其進(jìn)行了粒度、偏光以及XRD等測(cè)試，并制成鋰離子電池進(jìn)行倍率充電以及倍率循環(huán)測(cè)試。

再多輔助系統(tǒng)的幫助也不能讓電動(dòng)車的續(xù)航里程能有一個(gè)質(zhì)的飛躍，主要還得靠電池或是動(dòng)能來源解決這個(gè)問題。可能有人會(huì)說石墨烯、核能、氫能這些材料都是可以從根本解決問題的方法技術(shù)，但目前好像沒有哪款車能搭載這些技術(shù)條件下進(jìn)行量產(chǎn)，如果未來能量產(chǎn)，新能源汽車的續(xù)航里程問題肯定不再是事了。

本文從多供應(yīng)商產(chǎn)品管理角度來探討車企對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)的管理問題，尤其是在整個(gè)車輛完整的生命周期里對(duì)這一問題的重要性和影響進(jìn)行審視。

作為鋰離子電池導(dǎo)電劑材料使用的主要有常規(guī)導(dǎo)電劑SUPER-P、KS-6、導(dǎo)電石墨、碳納米管、石墨烯、碳纖維VGCF等，這些導(dǎo)電劑擁有各自的優(yōu)劣勢(shì)。

導(dǎo)致膠體粒子團(tuán)聚的主要作用，是來自粒子間的范德華力，若要增加膠體粒子穩(wěn)定性，則由兩個(gè)途徑，一是增加膠體粒子間的靜電排斥力，二為使粉體間產(chǎn)生空間位阻，以這兩種方式阻絕粉體的團(tuán)聚。

提出了雙向DC-DC變換器在超級(jí)電容器充放電過程中的控制方法，能夠解決絕大多數(shù)需要對(duì)超級(jí)電容器充放電的場(chǎng)合。

導(dǎo)致膠體粒子團(tuán)聚的主要作用，是來自粒子間的范德華力，若要增加膠體粒子穩(wěn)定性，則由兩個(gè)途徑，一是增加膠體粒子間的靜電排斥力，二為使粉體間產(chǎn)生空間位阻，以這兩種方式阻絕粉體的團(tuán)聚。

隨著鋰離子電池技術(shù)的不斷發(fā)展，我們也對(duì)鋰離子電池的性能提出了更高的要求，我們希望鋰離子電池更小、更輕便、儲(chǔ)能更多，這些訴求也在推動(dòng)著鋰離子電池研究工作不斷前進(jìn)。

無線充電技術(shù)是解決電動(dòng)汽車的途徑，但絕不是唯一的。它同樣面臨許多的問題，比如能量傳輸中的損耗，以及改造現(xiàn)有設(shè)施的高昂成本。這甚至有些違背了電動(dòng)車節(jié)能減排的設(shè)計(jì)初衷。不過，我相信通過技術(shù)的改進(jìn)，無線充電將會(huì)有長(zhǎng)足的進(jìn)步。

鋰金屬電池（LMBs）是最有希望的下一代高能量密度存儲(chǔ)設(shè)備之一，能夠滿足新興行業(yè)的嚴(yán)格要求。文章介紹了鋰離子沉積/溶解行為的最新進(jìn)展，以及鋰金屬負(fù)極的失效機(jī)理。

硅烯制作的負(fù)極材料的穩(wěn)定性和循環(huán)次數(shù)都可以得到很大的提高，相比于石墨，多層硅烯的晶格常數(shù)更大，其理論容量可以達(dá)到石墨的三倍左右。

其實(shí)，電池長(zhǎng)期插電或者長(zhǎng)期閑置反倒會(huì)對(duì)電池造成損耗，最好的延長(zhǎng)筆記本電池壽命的方式應(yīng)該是保持電池內(nèi)的電荷流動(dòng)，也就是所謂的“想怎么用就怎么用”。

本文旨在從電池材料技術(shù)、單體電池設(shè)計(jì)和制造技術(shù)、電池系統(tǒng)技術(shù)等方面總結(jié)目前以鋰離子電池為核心的動(dòng)力電池發(fā)展成就，同時(shí)展望未來！

鋰金屬電池（LMB）使用金屬鋰（Li）作為負(fù)極，具有最高的理論比容量（3860mAh/g）和最低的氧化還原電位（-3.04V vs. 標(biāo)準(zhǔn)氫電極），作為電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)中常規(guī)鋰離子電池（LIB）最有前景的替代品已受到相當(dāng)大的關(guān)注。

未來的手機(jī)可能會(huì)再輕薄一半，再也不需要每天充電了。甚至電動(dòng)汽車電池成本高以及續(xù)航里程短的問題也將解決，因?yàn)槭澜缡讋?chuàng)新型雙離子電池技術(shù)在深圳誕生。

特斯拉電動(dòng)汽車之所以成為業(yè)內(nèi)佼佼者，一定程度上得益于強(qiáng)大的電池管理系統(tǒng)。只有對(duì)復(fù)雜而繁多的電池組進(jìn)行有效的控制與管理，才能突破電動(dòng)汽車推廣普及的瓶頸。一起來看看電池管理系統(tǒng)如何工作。

之前對(duì)于合金化儲(chǔ)鋰材料（硅基、錫基）容量降低、循環(huán)性變差的解釋一般都是：材料嵌鋰后體積膨脹巨大，如此往復(fù)，活性涂層從集流體表面脫落。另外，還有一部分鋰合金化后已經(jīng)難以脫出，被宿主長(zhǎng)期俘獲。這些說明，有些鋰確實(shí)被完全“綁架”了，但更深層次的原因或者機(jī)理是什么？

目前，主流的鋰電池封裝形式主要有三種，即圓柱、方形和軟包，不同的封裝結(jié)構(gòu)意味著不同的特性，它們各有優(yōu)缺點(diǎn)。

本文通過激光在動(dòng)力電池行業(yè)中的應(yīng)用情況，闡述了激光焊接的工藝特點(diǎn)，分析了鋁合金激光焊接難點(diǎn)以及焊接模式對(duì)焊接質(zhì)量的影響，列舉了方形動(dòng)力電池及電池PACK工藝特點(diǎn)及設(shè)備發(fā)展趨勢(shì)。

戶外出行當(dāng)中，諸如相機(jī)、手機(jī)、GPS和手電等設(shè)備必不可少。供電和電池當(dāng)然就成了一個(gè)不可忽略的問題，而充電電池更是被廣泛運(yùn)用。下面小編就為大家來普及一下關(guān)于電池方面的知識(shí)。