接二連三的自燃事件引發了人們對新能源車安全的擔憂。矛頭直指為新能源車提供能源的動力電池?！叭绻粚ふ倚履茉窜囍鹗鹿十a生的原因，車輛自燃事故可能還會在國內市場繼續上演。”一周前，北京理工大學機械與車輛

據美國媒體5月10日報道，隨著電動汽車的普及，電池供應以及處理也逐漸成為外界關注的焦點。大眾汽車集團計劃到2025年每年將大規模生產100萬輛電動汽車，因此也在探索如何回收利用廢舊電池，緩解供應壓力。

據外媒報道，由于LG化學動力電池供應不足，奧迪計劃將今年e-tron電動SUV車型的產量由55830輛下調至45242輛。據悉，因電池供應短缺，奧迪還計劃推遲e-tron Sportback版的量產時

中國儲能網訊：在當下這個新能源汽車橫行的年代，電池安全與續航能力一直是大家最為密切關注的問題。比亞迪作為國內新能源汽車的引導者，其實力自然不容小覷，1995年比亞迪公司成立，開始從事手機鋰電池的生產，

針對美國“打壓”，華為海思“備胎”轉正，近來成為業內熱議話題。華為創始人、CEO兼董事任正非近日回應表示，美國政客做這個工作可能低估了我們的力量。事實上，在新能源汽車領域，動力電池需求快速增長的背景下

日前，中國汽車工業協會、中國汽車工程學會聯合研究小組發布了《2018年新能源汽車產能、銷量和市場分析》報告（以下簡稱“《報告》”）。根據《報告》，2018年我國新能源汽車全年累計產量達127萬輛，銷量

中國儲能網訊：去年12月宣布的建立電池生產設施的法德倡議正在變得具體。兩國經濟部門現已提議將該聯盟作為歐盟委員會資助的第一個財團。該財團涉及法國汽車制造商PSA及其德國子公司歐寶和道達爾集團旗下的法國

外接電源給鋰離子電池充電時，正極上的電子e通過外部電路跑到負極上，鋰離子Li+從正極活性物質顆粒內部“跳進”電解液里，“爬過”隔膜上彎彎曲曲的小孔隙， “游泳”到達負極，與早就跑過來的電子結合在一起，

中國儲能網訊：5月23日，安徽利維能動力電池有限公司（以下簡稱“利維能”）10GWh動力電池項目一期投產暨二期開工儀式在安徽滁州舉行。電池中國網從現場獲悉，利維能10GWh動力電池項目總投資50億元人

中國儲能網訊：4月中旬的新車打卡勝地上海國際車展對能源科技企業遠景集團來說頗為陌生，這一次，與之相鄰的展位不再是架設著風機輪轂模型抑或各式光伏面板。在遠景集團主導組建的電池產業基金正式完成對日產汽車旗

5月21日，全球最大礦商必和必拓(BHP)發布報告表示，預估至2035年，全球電動汽車的保有量將至少達到1.32億輛；而至2050年，電動汽車保有量將會達到5.61億輛。必和必拓經濟與市場分析副總裁麥

盡管2019年補貼政策并未進一步提高動力電池技術門檻，但電池企業卻沒有停下技術升級的腳步。2019年，多款搭載NCM811電池的新車型集體亮相，意味著三元電池或將正式進入高鎳時代。在今年的上海車展上，

5月27日，維科技術（600152）發布公告稱，通過了《關于變更部分募集資金用途并永久補充流動資金的議案》，同意公司終止實施年產2Gwh鋰離子動力電池建設項目，并將募集資金 1.5億元及其銀行理財收益

目前我國新能源汽車保有量超過219萬輛，預計2020年將達到500—630萬輛，超過20萬噸動力電池將退役，退役電池的梯次利用和精準拆解回收具有迫切的現實需求，也是促進新能源汽車產業可持續發展的有力舉

新宙邦（300037）公告顯示，公司全資子公司南通新宙邦取得年產2.8萬噸新型電子化學品項目的環評批復，該項目建成后，南通新宙邦鋰電電解液總產能將達3萬噸/年。新宙邦布局電解液及添加劑背后，是為有效滿

軟包市場份額的穩步提升，給在技術產品上具備競爭實力的企業提供了“施展拳腳”的空間?？偛课挥谔旖虻慕萃恿?，就是其中之一，作為國內最早一批從事動力電池的企業，成立10年以來，其一直堅持以軟包疊片技術路線

動力電池領域又迎來一位兼具上游資源、雄厚資本實力的“攻城者”。依托紅杉資本和杉杉股份的戰略支持，5月23日，安徽利維能10GWh動力電池一期項目竣工投產暨二期項目開工儀式在安徽滁州隆重舉行。高工鋰電現

2018年全國新能源汽車市場依然快速增長，全年中國新能源汽車產量122萬輛，同比增長50%。其中新能源乘用車產量100.74萬輛，同比增長高達83%。新能源汽車產業的快速發展直接帶動了IGBT產業的發

據外媒報道，最近，日本羅姆半導體公司（ROHM）宣布新增兩款車用級1200V耐壓絕緣柵雙極型晶體管（IGBT），此類晶體管非常適合用于電子壓縮機內的逆變器，以及正溫度系數（PTC）加熱器中的開關電路。

近日，中化集團化工事業部與揚州經濟技術開發區簽署了合作協議，中化集團將投資總共100億元，分三期建設年產20GWh的三元鋰電池生產線。在投資三元鋰電池項目之外，中化集團還將成立電池技術研究院，主要是針