彭博新能源財經(jīng)在《2019電動汽車展望》報告中指出：“搭載內(nèi)燃引擎的乘用車銷量已經(jīng)到達(dá)頂峰，往后或再無復(fù)蘇可能。”

在過去的2018年我國電動車召回事件出現(xiàn)15起，累計召回汽車達(dá)14.28萬輛，月度電動車召回頻次最多為三起。而電動車召回的原因除了技術(shù)局限外，還包括裝配和制造工藝的不合格。

有業(yè)內(nèi)人士表示，2019年新能源補貼政策較之前流出版本相差不大，比較符合市場預(yù)期。新政實施后，現(xiàn)有車型將加大銷售力度，不排除今年上半年緩沖期內(nèi)出現(xiàn)搶購高峰。長期來看，車企唯有積極應(yīng)對，通過以量補價、增配提價等方式才能消除補貼退出的不利影響。

相對來說，2018年版本的插混乘用車的補貼技術(shù)要求并沒有發(fā)生太大變化，雖然金額略有下調(diào)（2.2萬元），但也能夠與動力電池下降成本相抵，影響不算太大。

為了遏制中國在金屬和電池生產(chǎn)領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，美國兩黨參議員們支持制定相關(guān)法律。據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間5月14日，美國立法者向著制定電動車供應(yīng)鏈政策又邁進(jìn)了一步。

當(dāng)下的現(xiàn)實是，美國式的單邊制裁不能解決問題；從在華美資車企的現(xiàn)實看，協(xié)商與對話將才有助于中美知識產(chǎn)權(quán)協(xié)調(diào)，從而促進(jìn)雙方創(chuàng)新驅(qū)動經(jīng)濟的發(fā)展。

面對鋰離子電池行業(yè)的快速發(fā)展，為了加強管理，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，工信部近日公布了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2018年本）》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2018年本）》，新文件已經(jīng)于2019年2月15日起正式施行。

此次新能源車補貼新政適當(dāng)提高了技術(shù)指標(biāo)門檻，重點支持能耗水平優(yōu)、技術(shù)水平高的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，鼓勵企業(yè)注重安全性、一致性。同時，新政的實施也加速了行業(yè)“洗牌”，依賴補貼存活的低端企業(yè)注定要被淘汰。

按照2020年以后補貼退出的制度安排，為了使新能源汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)過渡，采取分段釋放調(diào)整壓力的做法，即2019年補貼標(biāo)準(zhǔn)在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位。

彭博新能源財經(jīng)（BloombergNEF）發(fā)布的最新報告顯示，隨著美國和歐洲政府推動電動汽車技術(shù)發(fā)展，中國將成為未來20年電動汽車制造商的主要戰(zhàn)場。

“車市銷量下滑，還得靠政策拯救。”這是眾多汽車經(jīng)銷商的心聲，他們期待這一天早點到來。

和手機“黏”在一起，想必是很多人的日常。近日有自媒體刊文稱，智能手機很快就會“失寵”，或于5年后消失。

目前大部分新能源汽車企業(yè)宣傳的最大續(xù)航里程在實際駕駛中都會打折扣。實際續(xù)航里程受行駛速度、路況、個人駕駛習(xí)慣及溫度等影響，往往明顯小于廠家宣傳的續(xù)航里程。

面對全新的世界能源格局，我們該做何選擇？截至2018年底，全球正在運營的加氫站超過了400座，全球燃料電池乘用車銷售累計近6000輛。

春節(jié)期間，電動汽車充電量大增，尤以京津冀和長三角地區(qū)最為突出。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車保有量的增加和續(xù)航里程提升，預(yù)計將帶來充電需求的持續(xù)增長，充電樁正處于爆發(fā)前夜，建議關(guān)注充電運營龍頭。

2019年的新能源補貼新政與從2018年的相比，較為突出的是新能源補貼金額在下降，但補貼門檻在提高。純電動續(xù)航里程小于250公里的取消補貼。

從汽車行業(yè)的發(fā)展歷史看，它在朝著社會智能化、能源低碳化、動力電動化的方向發(fā)展，但電動車一統(tǒng)天下是極端觀念。電動車用以短途出行沒問題，但未來更主流的應(yīng)當(dāng)是油電混合汽車，更長遠(yuǎn)的是氫能源汽車。

2019年4月，聯(lián)盟成員單位總計上報公共充電樁39.1萬臺；截至2019年4月，全國公共充電樁和私人充電樁保有量累計95.3萬臺，同比增長75.2%。

綜合分析去年中國車市，豪華品牌銷量繼續(xù)增長、低端車型銷量下降、強勢品牌強者愈強、同一車型高配比例提高等消費特征，足以證明中國汽車消費升級態(tài)勢明顯，并未出現(xiàn)所謂消費降級。