經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC）于2019年7月1-3日在海南博鰲隆重召開。大會(huì)著眼于全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和生態(tài)環(huán)境的持續(xù)改善，通過聚集全球?qū)＜抑腔酆彤a(chǎn)業(yè)精英，共同交流探討新能源汽車在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、政策創(chuàng)新、市場(chǎng)模式創(chuàng)新等領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)與發(fā)展趨勢(shì)，凝聚產(chǎn)業(yè)共識(shí)，明晰汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向，探索電動(dòng)化、智能化、共享化協(xié)同發(fā)展的有效路徑。

按照曾毓群的預(yù)測(cè)，到2025年，我國汽車市場(chǎng)電動(dòng)化率將超過25%，而到2035年，這一比率將超過70%，以至于為后續(xù)的中國零排放打下基礎(chǔ)。

展望未來，新能源汽車未來將從初級(jí)階段經(jīng)歷新能源和智能化雙向并行發(fā)展，進(jìn)入新能源電動(dòng)汽車新時(shí)代。

無電動(dòng)，不未來。我們已經(jīng)形成了共識(shí)。當(dāng)然，不同的行業(yè)或者不同的企業(yè)可能有不同的認(rèn)識(shí)，我們認(rèn)為2023年確實(shí)是一個(gè)迎來電動(dòng)汽車發(fā)展的爆發(fā)年和轉(zhuǎn)折年，與傳統(tǒng)汽車一爭高低，具有成本持平的優(yōu)勢(shì)。

經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC）于2019年7月1-3日在海南博鰲隆重召開。大會(huì)著眼于全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和生態(tài)環(huán)境的持續(xù)改善，通過聚集全球?qū)＜抑腔酆彤a(chǎn)業(yè)精英，共同交流探討新能源汽車在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、政策創(chuàng)新、市場(chǎng)模式創(chuàng)新等領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)與發(fā)展趨勢(shì)，凝聚產(chǎn)業(yè)共識(shí)，明晰汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向，探索電動(dòng)化、智能化、共享化協(xié)同發(fā)展的有效路徑。在2日下午的全體大會(huì)上，LG化學(xué)CEO辛學(xué)喆發(fā)表了演講

特斯拉第二季度制造出87,048輛電動(dòng)車，創(chuàng)出歷史新高；交付量達(dá)到約9.52萬輛，同樣創(chuàng)出歷史新高。其中，Model S和Model X的產(chǎn)量為14,517輛，交付量為17,650輛；Model 3的產(chǎn)量為72,531輛，交付量為77,550輛。

奧克股份公告，全資子公司江蘇奧克投資建設(shè)“2萬噸新能源鋰電池電解液溶劑項(xiàng)目”再次投料開車，目前裝置運(yùn)行穩(wěn)定，開車順利成功。

在萬鋼看來，電動(dòng)化的核心內(nèi)涵是由電力驅(qū)動(dòng)的汽車能源動(dòng)力變革，可分為純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車，使用這兩種燃料載體均具有驅(qū)動(dòng)高效率和運(yùn)行零排放的特點(diǎn)。

ABEC 2019∣第7屆中國（江蘇·常州）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇定于2019年11月27日-29日（26日全天報(bào)到）在江蘇省常州市隆重舉辦，同期，第9屆（2019年）中國電池行業(yè)年度人物/年度創(chuàng)新獎(jiǎng)/十大首席技術(shù)官/十大首席品牌官頒獎(jiǎng)盛典也將隆重登場(chǎng)！

當(dāng)前，純電動(dòng)、混合動(dòng)力是新能源汽車的主要技術(shù)路線。同時(shí)，氫燃料電池、增程式等技術(shù)也讓汽車動(dòng)力系統(tǒng)步入多元化發(fā)展時(shí)代，新能源汽車產(chǎn)業(yè)始終從不同技術(shù)路線中汲取經(jīng)驗(yàn)，探索節(jié)能減排、高效安全的最優(yōu)選項(xiàng)。

2018年，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了127萬輛和125.6萬輛，同比增長了59.9%和61.7%，連續(xù)四年居世界的首位。截止今年5月份，我國已經(jīng)累計(jì)推廣新能源汽車超過350萬輛，占世界保有量的50%以上，公共充電樁達(dá)到40萬個(gè)，私人充電樁達(dá)到57.5萬個(gè)，目前車樁比達(dá)到35.1%。

7月2日，在2019世界新能源汽車大會(huì)(WNEVC)上，工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌先生做了主旨演講。

2019年7月，全球汽車產(chǎn)業(yè)主要相關(guān)方聚首中國海南博鰲，共議汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與可持續(xù)發(fā)展，與會(huì)各方達(dá)成以下重要共識(shí)：

2019年1-6月，國內(nèi)動(dòng)力電池投擴(kuò)產(chǎn)合計(jì)產(chǎn)能規(guī)模超260GWh（部分企業(yè)未披露具體規(guī)模），加上國外項(xiàng)目總產(chǎn)能或超400GWh。

今年能源低碳化正在加快速度，除了風(fēng)電、光伏、水電等能源品類推進(jìn)，還將加大力度推動(dòng)氫能、核能的利用，加快淘汰煤電。

氫燃料電池汽車，擔(dān)負(fù)著引領(lǐng)能源和汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)以及保護(hù)大氣環(huán)境的雙重使命。

端午節(jié)來臨前的這一周，造車新勢(shì)力們的好事不斷，愛馳拿到生產(chǎn)資質(zhì)，博郡再一次融資，拜騰的白車身下線，蔚來和小鵬的交付量也穩(wěn)定在千臺(tái)之上。

站在風(fēng)口的新能源汽車，表面看似春風(fēng)得意，而實(shí)際上逆勢(shì)增長的背后隱藏著不少焦慮。

專家預(yù)計(jì)，2020年我國退役動(dòng)力蓄電池累計(jì)約為20萬噸，至2025年將達(dá)78萬噸。可以說，動(dòng)力蓄電池工作仍面臨較大壓力。

6月3日—6月6日，SMM五省鉛蓄電池企業(yè)周度綜合開工率為47.25%，較上周下降4.66%。