一個多月之前，位于上海一輛特斯拉ModelS(參數(shù)|圖片)突然間起火，不少豪車都遭了殃，隨后有蔚來ES8也因著火上了新聞，此后，電動車自燃事件頻頻見報。

盡管一些人仍然鼓吹新能源汽車強勢增長，但新能源汽車銷量數(shù)據(jù)卻顯示，新能源汽車的泡沫離崩不遠了。

當有關(guān)AionS的消息傳出的時候，業(yè)內(nèi)外對廣汽新能源的這款戰(zhàn)略車型報以十足的期待。以至于，尚未上市的時候就有消費者豪擲一萬定金“盲購”AionS，市場對于AionS的熱情由此可見。廣汽新能源曾提出AionS4萬輛的年銷售目標，AionS自今年3月1日正式開啟預售以來，截止五月底就已有超過5萬輛的訂單，可見消費者對AionS逐漸走高的市場呼聲。

近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速蓬勃發(fā)展，新能源汽車儼然成為了目前世界車市上的“新角兒”，在低消耗、低污染、低消費的整體優(yōu)勢之下，不同于傳統(tǒng)燃油汽車的新能源汽車也有著專屬于它的安全隱患，而最近的幾起電動汽車自燃、起火現(xiàn)象引發(fā)了社會各界的廣泛關(guān)注和討論。關(guān)于電動汽車的安全性引起了大眾的高度重視。那么電動車起火的原因都有哪些呢？新能源汽車自燃原因有哪些？該怪電池還是設計？

雖然現(xiàn)在新能源汽車發(fā)展的非常的火熱，但是對于新能源汽車來講，真正了解的人還是少數(shù)，對于新能源汽車而言，從車輛的構(gòu)造上面和傳統(tǒng)的燃油汽車來說在外觀上沒有太多的區(qū)別，核心部件里面新能源汽車采用動力電池，電機以及電控單元所組成。

根據(jù)工信部、發(fā)改委和科技部2017年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，目標到2020年，我國新能源汽車年產(chǎn)銷達到200萬輛，到2025年，新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上。

隨著近年來鋰電池的飛速發(fā)展，以鋰電池為能源的產(chǎn)品越來越多，特別是手機電腦類，手機的種類越來越多，手機的功能也越來越全面，要想時刻玩手機電腦，電池就一定要耐用，正確的充電方法也必不可少，質(zhì)量差的充電設備或錯誤的充電方法都將影響電池的循環(huán)壽命和使用容量，

鋰電池出廠后，不管是否使用，鋰電池的使用壽命都只在最初的幾年，鋰電池一般能夠充放300-500次。鋰電池發(fā)生氧化反應，導致鋰電池內(nèi)部電阻增加，從而是電池容量下降，然后電解槽電阻會達到某個點，盡管這時電池充滿電，但電池不能釋放已儲存的電量。

鋰電池隨使用次數(shù)的增加而最大容量下降的外在原因主要有以下幾方面：

鋰電池隨使用次數(shù)的增加而最大容量下降的原因是什么？主要有兩方面的原因，一個是鋰電池本身的材料的內(nèi)因，一個是在其使用過程中的外部原因。下面為您介紹下內(nèi)因有哪些：

自從人類社會步入電氣時代后，和電力相關(guān)的科技發(fā)展迅猛，各種電力產(chǎn)品相繼問世，除了家家戶戶連通的電網(wǎng)外，最普遍的就是現(xiàn)在移動便攜式的鋰電池了，早期的電池一般都為一次性消耗電池，之后就是液態(tài)的可蓄電電池，再到近代的金屬電池。

固體聚合物電解質(zhì)鋰離子電池。電解質(zhì)為聚合物與鹽的混合物，這種電池在常溫下的離子電導率低，適于高溫使用。

在使用鋰電池中應注意的是，電池放置一段時間后則進入休眠狀態(tài)，此時容量低于正常值，使用時間亦隨之縮短。但鋰電池很容易激活，只要經(jīng)過３—５次正常的充放電循環(huán)就可激活電池，恢復正常容量。由于鋰電池本身的特性，決定了它幾乎沒有記憶效應。因此用戶手機中的新鋰電池在激活過程中，是不需要特別的方法和設備的。不僅理論上是如此，從我自己的實踐來看，從一開始就采用標準方法充電這種“自然激活”方式是最好的。

由于鋰電池能量密度高，在過度充電狀態(tài)下，電池溫度上升后能量將過剩，于是電解液分解而產(chǎn)生氣體，容易使內(nèi)壓上升而產(chǎn)生自燃或破裂的危險；反之，在過度放電狀態(tài)下，電解液因分解導致電池特性及耐久性劣化，降低可充電次數(shù)，縮短了電池使用壽命。因此對鋰電池的保護非常重要，鋰電池應用中必須要有電池保護芯片，來防止電池的過充電、過放電和過電流。

其實電池沒有太多要顧及的使用注意，換句話說是顧及也沒有太大用。一個電池能使用多少次，差別更多的來自電池本身制造中的個體差異，而不是使用方法。除了本身的電池品質(zhì)之外，電池自身的使用壽命是有限的。一旦電池下了生產(chǎn)線，其壽命就開始流逝。不管你是否使用，鋰電池的使用壽命都只在兩到三年。

鋰電池組以其高比能量，長循環(huán)壽命，較寬的工作溫度范圍等特性引起了人們的極大興趣和關(guān)注，特別吸引人的是，每次循環(huán)電池的平均價格并不高，而且，還呈下降趨勢。

鉛酸電池(VRLA)，電極主要由鉛及其氧化物制成．電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。鉛酸電池荷電狀態(tài)下．正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛；放電狀態(tài)下正負極的主要成分均為硫酸鉛。

磷酸鐵鋰材料化學性質(zhì)非常穩(wěn)定，尤其高溫穩(wěn)定性非常好，即使在很高的溫度下也不能分解放出氧，因此磷酸鐵鋰電池的安全性能非常好，不容易發(fā)生燃燒爆炸等危險．再配以合理的結(jié)構(gòu)設計，其安全性進一步得到了提高，因此電池在撞擊、針刺、短路等情況下均不發(fā)生燃燒和爆炸．磷酸鐵鋰電池充滿電后，以直徑8mm的鋼釘迅速刺穿電池，同時記錄電池的電壓和溫度變化。

鋰電池因為其容量大、無記憶效應，越來越多的領(lǐng)域應用鋰電池，一般會考慮這幾個因素：電池本身保養(yǎng)和安全。因為如果儲存保養(yǎng)不好可能會導致電池損壞，從而造成損失，還有一點就是安全問題，一定要防止起火、爆炸等事故發(fā)生。那么應該怎樣在什么環(huán)境條件下儲存呢？

由于通信的高可靠性要求，完善的通信電源解決方案要求開關(guān)電源系統(tǒng)配置具有高可靠性、高安全性的電池。但是鉛酸電池壽命較短，維護頻繁，極溫室外環(huán)境下性能遠不如磷酸鐵鋰動力電池穩(wěn)定，雖然價格較為昂貴，但對于通信行業(yè)的重要性，這費用完全是值得的，我們預計在未來磷酸鐵鋰動力電池組將成為通信主設備、附屬設備等眾多種類的主要電源配置。