中國(guó)動(dòng)力汽車展開(kāi)不順的關(guān)鍵要素有續(xù)航旅程、充電速度、安全功用，這三個(gè)要素都是動(dòng)力鋰電池技術(shù)不過(guò)關(guān)致使的，因而也可以看作是動(dòng)力鋰電池組的三個(gè)技術(shù)瓶頸。

現(xiàn)在一般的鋰電池使用溫度范圍都可以控制在-20度-60度之間，采用特殊材料做的低溫鋰電池可以在-40℃高寒環(huán)境中放電。但是電壓和容量會(huì)降低，比如聚合物單節(jié)電芯充滿電是4.2V，把它放在-40℃環(huán)境中，電壓會(huì)迅速降到3.4V以下，我們做的電池低溫放電容量可以做到標(biāo)稱容量80%以上。低溫電池只得是在低溫環(huán)境中放電，但是也沖不了電。因?yàn)殇囯姵夭牧咸匦裕诘蜏丨h(huán)境中充電會(huì)對(duì)電池造成嚴(yán)重的損害。

一個(gè)個(gè)單獨(dú)的鋰離子電池在組合成電池組的時(shí)候，會(huì)遇到擱置時(shí)電量失衡、充電時(shí)電量不平衡的問(wèn)題，被動(dòng)平衡方案通過(guò)將弱勢(shì)電池(吸收電流較小)在充電過(guò)程中獲得的相對(duì)于強(qiáng)勢(shì)電池(能夠吸收更多電流)來(lái)說(shuō)多余的電流分流給電阻的方法，使鋰電池組充電過(guò)程得以平衡，但是，“被動(dòng)平衡”并不能解決放電過(guò)程中每一個(gè)小電池的平衡，這就需要一種新的方案——主動(dòng)平衡——來(lái)解決。

5月27日，慕尼黑——日前，2019eesEurope慕尼黑國(guó)際儲(chǔ)能電池博覽會(huì)在德國(guó)慕尼黑隆重落幕，作為歐洲規(guī)模最大、影響最深的專業(yè)電池儲(chǔ)能展會(huì)，本次博覽會(huì)覆蓋創(chuàng)新電池和儲(chǔ)能技術(shù)整個(gè)價(jià)值產(chǎn)業(yè)鏈眾多國(guó)際知名企業(yè)。作為國(guó)內(nèi)率先探索儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的鋰電領(lǐng)軍企業(yè)之一，深圳市比克動(dòng)力電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱“比克電池”）應(yīng)邀攜家庭儲(chǔ)能和工商業(yè)儲(chǔ)能等覆蓋多場(chǎng)景的模塊化解決方案亮相展會(huì)，受到海內(nèi)外參展嘉賓一致認(rèn)可，充分展示了比克儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品布局。

由于鋰電池替代鉛酸電池的進(jìn)程在不斷加速，有些人在買了鉛酸電池電動(dòng)車之后又換成鋰電池電動(dòng)車，不禁會(huì)疑惑：之前鉛酸電池的充電器能否用到鋰電池充電上?對(duì)此，相關(guān)資料顯示，這是不可行的。

市面上的智能手環(huán)產(chǎn)品在電池方面，大致有兩種形式，分別是充電電池和需要更換的紐扣式電池。電池的形式會(huì)影響你對(duì)智能手環(huán)的購(gòu)買嗎?這兩種形式你又傾向于哪一種呢?下面跟著小編一起來(lái)看看智能手環(huán)電池的方案特性

醫(yī)療設(shè)備不斷提高醫(yī)學(xué)科學(xué)技術(shù)水平的基本條件,也是現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志,醫(yī)療設(shè)備已成為現(xiàn)代醫(yī)療的一個(gè)重要領(lǐng)域。醫(yī)療的發(fā)展在很大程度上取決于儀器的發(fā)展,甚至在醫(yī)療行業(yè)發(fā)展中,其突破瓶頸也起到了決定性的作用。

由于政府補(bǔ)貼將在2020年之后退出，市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車的滲透率和動(dòng)力電池需求存在疑慮。隨著鋰電池成本持續(xù)下降，新能源汽車作為消費(fèi)品的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)將逐步體現(xiàn)，滲透率持續(xù)提升，加上儲(chǔ)能行業(yè)即將突破，動(dòng)力電池在未來(lái)十幾年內(nèi)的需求將維持25%以上的高復(fù)合增速。

在中國(guó)電動(dòng)汽車快速發(fā)展的帶動(dòng)下，過(guò)去三年中國(guó)電力鋰電池產(chǎn)銷量位居全球第一。在全球動(dòng)力鋰電池出貨量前十排名中，中國(guó)占據(jù)了四個(gè)席位，中國(guó)成為了動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的集聚地。盡管中國(guó)已經(jīng)在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)取得領(lǐng)人矚目的業(yè)績(jī)，但在未來(lái)動(dòng)力鋰電池的發(fā)展依然面臨著6大挑戰(zhàn)。

根據(jù)客戶的要求和產(chǎn)品規(guī)格，設(shè)計(jì)與主機(jī)配套的電池組，將鋰電池及安全保護(hù)性能集成到解決方案中去。在整個(gè)方案的設(shè)計(jì)過(guò)程中，以實(shí)現(xiàn)同主機(jī)的最完美整合為方向，以確保電池、鋰電池組及整個(gè)系統(tǒng)的安全性為前提，以滿足相應(yīng)的設(shè)計(jì)法規(guī)及認(rèn)證法規(guī)為首選考慮。同時(shí)為了確保鋰電池的安全性和可靠性，電池組內(nèi)部都要采取多層保護(hù)，防止鋰電池因過(guò)充電，過(guò)放電或短路而被破壞。

移動(dòng)支付就是允許用戶使用其移動(dòng)終端對(duì)所消費(fèi)的商品或服務(wù)進(jìn)行賬務(wù)支付的一種服務(wù)方式。單位或個(gè)人通過(guò)移動(dòng)設(shè)備、互聯(lián)網(wǎng)或者近距離傳感直接或間接向銀行金融機(jī)構(gòu)發(fā)送支付指令產(chǎn)生貨幣支付與資金轉(zhuǎn)移行為，從而實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支付功能。今天鋰電池廠商主要說(shuō)說(shuō)移動(dòng)支付終端鋰電池設(shè)計(jì)方案。

電動(dòng)叉車早期多采用鉛酸蓄電池，但鉛酸電池體積大、比能量低，易對(duì)環(huán)境造成污染。新型鋰電池比能量高，同等功率/容量體積小，重量輕，循環(huán)壽命長(zhǎng)，現(xiàn)在的物流叉車普遍開(kāi)始采用鋰電池替代鉛酸電池。鋰電池公司結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)和客戶需求，選擇磷酸鐵鋰電池方案配套客戶電動(dòng)叉車產(chǎn)品，電池可以大電流持續(xù)工作，保護(hù)板采用進(jìn)口IC和MOS管做控制管理，使用壽命是鉛酸電池的3-5倍。

儲(chǔ)能電池顧名思義是用來(lái)存儲(chǔ)電力能量的電池，而且存儲(chǔ)容量相對(duì)其他類型電池來(lái)說(shuō)要大很多的，一般會(huì)在商場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)等公共場(chǎng)所用來(lái)應(yīng)急作用。儲(chǔ)能電池種類有很多，各有各的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

遠(yuǎn)程儀表設(shè)備由于其特殊的工作環(huán)境和工作方式對(duì)電池的要求非常高。它要求電池需要有較長(zhǎng)的持續(xù)供電能力，續(xù)航時(shí)間往往需要達(dá)到1年甚至更長(zhǎng)時(shí)間。鋰電池由于其工作電壓高、體積小、質(zhì)量輕、能量密度大、無(wú)記憶效應(yīng)、無(wú)污染、自放電小、循環(huán)壽命長(zhǎng)等眾多優(yōu)點(diǎn)而被廣泛使用在長(zhǎng)時(shí)間待機(jī)的遠(yuǎn)程監(jiān)控儀表上。與鎳氫電池相比，鋰離子電池輕30%-40%，能量比卻高60% 。然而鋰電池也有嚴(yán)重的缺陷。

一直以來(lái)，儲(chǔ)能電池與動(dòng)力電池是有所區(qū)分的，但是具體怎么個(gè)區(qū)分法各國(guó)并沒(méi)有十分明確的標(biāo)準(zhǔn)，只能大概地知曉動(dòng)力電池主要用于汽車，儲(chǔ)能電池主要用于調(diào)峰調(diào)頻或存電。而近幾年儲(chǔ)能市場(chǎng)借了電動(dòng)汽車市場(chǎng)的東風(fēng)，發(fā)展快速，這也導(dǎo)致儲(chǔ)能電池的標(biāo)準(zhǔn)體系并不完善，且尚未獨(dú)立。

都說(shuō)如今的智能設(shè)備的電池不耐用，但是除了不耐用還有很多大家都忽略的，就是手機(jī)電池的健康了，電池可以說(shuō)是所有的數(shù)碼設(shè)備的關(guān)鍵組成部分，不僅僅是說(shuō)它是續(xù)航動(dòng)力，還有就是整個(gè)設(shè)備的安全都是以它為關(guān)鍵的，小編教大家如何去判斷一個(gè)手機(jī)電池是否安全，這也是很重要的，一不小心有可能你手上不是手機(jī)而是手雷。

技術(shù)壁壘：成組應(yīng)用技術(shù)及電池組充放電管理能力較差、循環(huán)壽命短、核心技術(shù)專利缺失。

電化學(xué)儲(chǔ)能是指各種二次電池儲(chǔ)能。是利用化學(xué)元素做儲(chǔ)能介質(zhì)，充放電過(guò)程伴隨儲(chǔ)能介質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)或者變化。主要包括鉛酸電池、液流電池、鈉硫電池、鋰離子電池等。目前以鋰電池和鉛蓄電池為主。

我們都知道，在不同氣候下，汽車身上的各種零部件也有不同的抗性。高溫天氣下，最脆弱的是輪胎；而在氣溫逐漸下降的現(xiàn)在，壓力最大的莫過(guò)于汽車蓄電池了。現(xiàn)在氣溫逐漸降低，尤其是北方地區(qū)，氣溫變化更為明顯，車主朋友們更要注意電池的變化。

2019年5月22日，出在風(fēng)口浪尖的任正非簽發(fā)的華為總裁辦電子郵件里，有這么一句話：“堅(jiān)決不準(zhǔn)做電池……”兩天后文件流出，看到這句話，聯(lián)想到中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)從“產(chǎn)能不足”到“產(chǎn)能過(guò)剩”，從“大躍進(jìn)”“不差錢”到紛紛跌停退市，真令人感慨萬(wàn)千。